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{"id":415068,"date":"2018-12-18T14:41:00","date_gmt":"2018-12-18T14:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=415068"},"modified":"2018-12-19T13:08:42","modified_gmt":"2018-12-19T12:08:42","slug":"cambios-dgt-codigo-circulacion","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/cambios-dgt-codigo-circulacion\/","title":{"rendered":"As\u00ed va a cambiar la DGT el C\u00f3digo de Circulaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Las motos fueron las grandes olvidadas dentro de las Odenanzas de Movilidad de los Ayuntamientos. Por este motivo, Pere Navarro, director general de la DGT, ha asegurado que <strong>la mejor medida para reducir la siniestralidad vial dentro del colectivo de los motoristas en las ciudades es la rebaja en la velocidad a la que se debe circular por las ciudades a 30 km\/h.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Esta es una de las propuestas m\u00e1s sonadas de la DGT para el a\u00f1o 2019 dentro de la reforma que se ha preparado de la Ley de Seguridad Vial. Esta medida est\u00e1 presente en algunas ciudades, pero sin embargo, no esta regulada a nivel estatal.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/nueva-ordenanza-de-movilidad-en-madrid\">Nueva ordenanza de movilidad en Madrid<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Seg\u00fan ha afirmado Navarro este martes 18 de diciembre en una jornada sobre seguridad vial de las motocicletas organizada por Fundaci\u00f3n Abertis en Madrid, en las reuniones que la DGT est\u00e1 manteniendo con los colectivos de motoristas y expertos para reformar la normativa, Tr\u00e1fico ha &#8220;descubierto&#8221; que esta medida es la &#8220;mejor&#8221; para reducir la siniestralidad de este colectivo.<\/p>\n<p>Tal y como ha recordado, <strong>las motocicletas representan el 15% del parque m\u00f3vil en Espa\u00f1a, aunque suponen el 22% de los fallecidos.<\/strong> En lo que va de a\u00f1o, el n\u00famero de motoristas fallecidos en Espa\u00f1a se acerca a las 359 v\u00edctimas mortales que hubo en todo 2017, lo que supone casi el 30% de los muertos en carretera.<\/p>\n<p>As\u00ed, asegura que en materia de seguridad vial se ha pasado de hablar del autom\u00f3vil a hablar de la bicicleta y los peatones, pero &#8220;la motocicleta, una vez m\u00e1s, se ha quedado por el camino&#8221;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-377322\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/superpoblaci\u00f3n.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/superpoblaci\u00f3n-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/superpoblaci\u00f3n-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Reducci\u00f3n de convencionales a 90 km\/h<\/h2>\n<p>Durante su intervenci\u00f3n, tambi\u00e9n ha hablado sobre otra de las medidas &#8216;estrella&#8217; que pretende poner en marcha la DGT a inicios de 2019, la de <strong>rebajar la velocidad a los 90 kil\u00f3metros por hora en las carreteras convencionales.<\/strong><\/p>\n<p>Navarro ha justificado esta decisi\u00f3n de equiparar las velocidades en la dificultad de &#8220;calcular&#8221; el ancho del arc\u00e9n de cada una de las v\u00edas secundarias espa\u00f1olas, dado que en Espa\u00f1a ven\u00eda determinada en funci\u00f3n de si el arc\u00e9n superaba o no los 1,5 metros. Adem\u00e1s, defiende que en los pa\u00edses de referencia de Europa los l\u00edmites son de 90, e incluso de 80.<\/p>\n<p>&#8220;La sorpresa ha sido que tocar la velocidad en cualquier pa\u00eds es un l\u00edo de primera magnitud&#8221;, a\u00f1ade el director de la DGT, que comenta que bajar las velocidades es un &#8220;valor en alza&#8221; con el que, en su opini\u00f3n, est\u00e1 de acuerdo la mayor\u00eda de la sociedad espa\u00f1ola.<\/p>\n<p>Dentro de la gran reforma que prepara el Gobierno, la DGT se encuentra trabajando en un <strong>Plan de la Motocicleta,<\/strong> que supondr\u00eda una actualizaci\u00f3n del de 2006. Entre las propuestas que maneja Tr\u00e1fico se encuentra la de <strong>obligar a los motociclistas a llevar guantes y un determinado tipo de calzado.<\/strong><\/p>\n<p>Sobre estas cuestiones, ha apuntado que <strong>el debate se halla en si aplicar estas medidas en carretera, en ciudad o en ambas,<\/strong> aunque para reducir la siniestralidad de este colectivo, insiste en la importancia de repensar el dise\u00f1o viario y en la educaci\u00f3n. Pese a ello, apostilla que Espa\u00f1a es &#8220;un referente mundial en seguridad vial de motocicletas&#8221;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-300068\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/76cdd.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/76cdd-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/76cdd-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Las grandes ignoradas en las ordenanzas<\/h2>\n<p>Del mismo modo, <strong>ha lamentado que las motocicletas, as\u00ed como las furgonetas, sean las &#8220;grandes olvidadas&#8221; de las Ordenanzas de Movilidad y Seguridad Vial<\/strong> promovidas por los ayuntamientos, como por ejemplo las aprobadas por Madrid y Barcelona.<\/p>\n<p>&#8220;En las Ordenanzas se habla mucho de transporte p\u00fablico, de transporte a pie, del uso razonable del autom\u00f3vil&#8230; pero no se habla de motocicletas&#8221;, ha criticado Navarro, que ha pedido m\u00e1s medidas dirigidas a este colectivo, considerado uno de los m\u00e1s vulnerables, junto a peatones y ciclistas.<\/p>\n<p>Navarro asegura que <strong>habr\u00e1 que prestar m\u00e1s atenci\u00f3n a las motocicletas,<\/strong> ya que en la medida en que las pol\u00edticas de movilidad tengan \u00e9xito, los usuarios de este medio de transporte aumentar\u00e1n. &#8220;La experiencia nos ense\u00f1a que el que deja el coche se compra una scooter&#8221;, ha dicho.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, asegura que, mientras el transporte p\u00fablico, los coches, las bicis y los peatones tienen su propio carril de circulaci\u00f3n, no pasa lo mismo con las motos. &#8220;\u00bfY la moto, qu\u00e9 espacio tiene?. No tiene, lo que la obliga a enfrentarse a los dem\u00e1s y se hable mal de la motocicleta&#8221;, se\u00f1ala Navarro, que insiste en que, <strong>si en un futuro va a haber m\u00e1s motos, se tendr\u00e1 que &#8220;repensar el espacio viario para adecuarlo a la nueva realidad&#8221;.<\/strong><\/p>\n<p>No obstante, aplaude que las ciudades est\u00e9n poniendo en marcha medidas dirigidas a promover la movilidad sostenible. &#8220;Est\u00e1n pasando cosas en las ciudades espa\u00f1olas, lo cual es buena noticia, porque est\u00e1n arriesgando despu\u00e9s de tiempo sin hacer nada&#8221;, ha valorado, refiri\u00e9ndose a las ciudades de Madrid, Barcelona y Bilbao.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lamenta que las motos sean &#8220;las grandes olvidadas&#8221; de las Ordenanzas de Movilidad de los 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