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{"id":416435,"date":"2019-01-08T10:39:03","date_gmt":"2019-01-08T09:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=416435"},"modified":"2019-01-08T11:13:04","modified_gmt":"2019-01-08T10:13:04","slug":"este-impresionante-bugatti-eb110-sale-subasta","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/este-impresionante-bugatti-eb110-sale-subasta\/","title":{"rendered":"Este impresionante Bugatti EB110 sale a subasta"},"content":{"rendered":"<p>Los finales de los a\u00f1os ochenta y primeros de los noventa del siglo pasado fueron a\u00f1os excepcionales para el mundo del autom\u00f3vil. Algunos fabricantes se lanzaron a presentar coches excepcionales como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/30-aniversario-del-ferrari-f40\">Ferrari F40<\/a>, el <strong>Porsche 959<\/strong> o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/jaguar-mas-rapido-la-historia-cumple-25-anos\"><strong>Jaguar XJ220<\/strong><\/a>. Otras fueron estrellas de un s\u00f3lo \u00e9xito como el formidable <strong>Cizeta Moroder<\/strong> con su impresionante motor V16 y en medio de este caldo de cultivo, un grupo de inversores vieron la oportunidad de resucitar la marca m\u00e1s m\u00edtica de todas: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-bugatti\"><strong>Bugatti<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-porsche-de-la-historia\">Los 5 mejores Porsche de la historia<\/a><\/p>\n<p><strong>El 15 de septiembre de 1991<\/strong> (justo el d\u00eda en el que Ettore Bugatti habr\u00eda cumplido 110 a\u00f1os) una multitud se agolpaba en Versalles para ver el nuevo Bugatti EB110, nacido para ser el autom\u00f3vil m\u00e1s excepcional del mundo.<\/p>\n<p>Su nombre, como ya te habr\u00e1s imaginado, hace referencia a los 110 a\u00f1os del nacimiento del fundador de la compa\u00f1\u00eda, Ettore Bugatti, de ah\u00ed sus iniciales seguidas del n\u00famero 110. Contaba con un <strong>motor V12 que era capaz de rendir 553 CV s\u00f3lo con 3,5 litros de cilindrada<\/strong> gracias a la sobrealimentaci\u00f3n de nada menos que 4 turbos y la respiraci\u00f3n de sus 5 v\u00e1lvulas por cilindro, todo un alarde de tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p>Ahora, 28 a\u00f1os despu\u00e9s de aquella gesta, sale al mercado <strong>uno de los apenas 126 ejemplares fabricados<\/strong> al salir a subasta este Bugatti EB110 Super Sport vendido en Alemania nuevo en 1994.<\/p>\n<h2>Este Bugatti EB110 SS de 1994 busca due\u00f1o<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-416436\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Bugatti-EB-110-a-subasta-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Bugatti-EB-110-a-subasta-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Bugatti-EB-110-a-subasta-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El pr\u00f3ximo 6 de febrero, la popular casa de subastas RM Sothebys saca <strong>a subasta en Par\u00eds este ejemplar de Bugatti EB110 Super Sport<\/strong> que se entreg\u00f3 en 1994 a su primer amo, Ariane Muller.<\/p>\n<p>Se trata del chasis n\u00famero 12 de un total de 126 ejemplares fabricados entre 1991 y 1995, cuando el sue\u00f1o del renacer de Bugatti volvi\u00f3 a convertirse en una pesadilla financiera. Las versiones Super Sport se caracterizaban por una unidad de mando motor reprogramada para obtener 610 CV, un equipo de llantas forjadas de dise\u00f1o m\u00e1s ligero y mejor ventilaci\u00f3n para los frenos y detalles aerodin\u00e1micos.<\/p>\n<p>No es la primera vez que cambia de manos este ejemplar, que ya ha vivido en Alemania, Jap\u00f3n y Suiza, pa\u00edses muy distantes pero a los que no ha llegado por carretera, pues su od\u00f3metro apenas marca 1.000 km, lo cual deja claro que, por desgracia, los compradores de este tipo de coches tienen m\u00e1s intenci\u00f3n de especular con ellos que de disfrutarlos.<\/p>\n<p>Los responsables de la subasta no han querido dar un precio estimado, pero es f\u00e1cil que supere el mill\u00f3n de euros. Aunque resulte incre\u00edble teniendo en cuenta que apenas se fabricaron un centenar de unidades y que se trata de un coche con una tecnolog\u00eda, calidad y prestaciones excepcionales, <strong>no es uno de lo supercoches m\u00e1s cotizados<\/strong>.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo era el Bugatti EB110<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-416453\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Bugatti-EB-110-a-subasta-18.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Bugatti-EB-110-a-subasta-18-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Bugatti-EB-110-a-subasta-18-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El lanzamiento de este modelo me cogi\u00f3 en plena adolescencia, as\u00ed que recuerdo perfectamente todo lo que se escribi\u00f3 en su d\u00eda sobre \u00e9l y la fascinaci\u00f3n que causaban sus prestaciones y su cuadro t\u00e9cnico, casi tanto como el rechazo de su peculiar est\u00e9tica, obra del dise\u00f1ador Marcello Gandini, que es justo reconocer que no debi\u00f3 estar muy inspirado o, m\u00e1s probablemente, demasiado limitado por condiciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de un precio desorbitado que hac\u00eda que un Ferrari o un Lamborghini pareciesen utilitarios a su lado, dos eran los aspectos m\u00e1s criticados del Bugatti EB110 por la prensa de la \u00e9poca:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Su est\u00e9tica<\/strong>: esto es cuesti\u00f3n de gustos, pero no cabe duda que las l\u00edneas de un Jaguar XJ220 son mucho m\u00e1s seductoras que las de este Bugatti. En cierto modo, aunque t\u00e9cnicamente el coche era un prodigio como en su d\u00eda lo fueron las creaciones de Ettore Bugatti, su dise\u00f1o no estaba a la altura de su nombre, ya que, salvo el Tank (que ha pasado a la historia como uno de los coches m\u00e1s feos jam\u00e1s fabricado), las creaciones de Ettore eran verdaderas esculturas sobre ruedas.<\/li>\n<li><strong>Su peso<\/strong>: aunque para su fabricaci\u00f3n se recurri\u00f3 a los materiales m\u00e1s ligeros y resistentes de la \u00e9poca, como el titanio, el aluminio, la fibra de carbono o el kevlar, el conjunto mec\u00e1nico del Bugatti EB110 era un mastodonte que hac\u00eda que su masa se fuese hasta rozar los 1.700 kg de peso. Hoy en d\u00eda no nos parecer\u00eda demasiado y es m\u00e1s ligero que un Chiron o un Porsche 911 Turbo actuales, pero en 1991 era un elefante. Para hacernos una idea, el McLaren F1 pesaba casi la mitad, parando la b\u00e1scula en apenas por encima de los 1.000 kg.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Su motor era un derroche de tecnolog\u00eda e incluso se llegaron a superar los 600 CV en una unidad alimentada por GLP. Gracias al formidable par motor generado por sus 4 turbocompresores, <strong>el Bugatti EB110 era capaz de alcanzar los 336 km\/h y acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,5 segundos<\/strong>, unas cifras que hace un cuarto de siglo pon\u00edan los pelos de punta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s exclusivos de la historia cambia de manos este 2019. 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