{"id":420647,"date":"2019-02-12T13:36:52","date_gmt":"2019-02-12T12:36:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=420647"},"modified":"2019-05-21T15:32:00","modified_gmt":"2019-05-21T13:32:00","slug":"la-especializacion-de-los-concesionarios-es-clave-para-afrontar-la-movilidad-electrica","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-especializacion-de-los-concesionarios-es-clave-para-afrontar-la-movilidad-electrica\/","title":{"rendered":"La especializaci\u00f3n de los concesionarios es clave para afrontar la movilidad el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el informe \u201cLa descarbonizaci\u00f3n de la posventa<\/a>\u201d elaborado por Solera, la electrificaci\u00f3n del parque m\u00f3vil tendr\u00e1 un fuerte impacto en la facturaci\u00f3n de los talleres. El motivo de este descenso de los ingresos se encuentra en el menor n\u00famero de operaciones de mantenimiento que requieren los coches el\u00e9ctricos<\/strong>, operaciones que, con los actuales motores de combusti\u00f3n, suponen dos terceras partes de los ingresos totales de los talleres.<\/p>\n

Los principales responsables en Espa\u00f1a de las marcas Kia, Mercedes-Benz, Hyundai y Opel, que ha compartido debate en el XXVIII Congreso Faconauto<\/a>, coinciden con el diagn\u00f3stico de Solera. Durante el encuentro, han se\u00f1alado que la especializaci\u00f3n de los concesionarios deber\u00e1 ser mayor para que las redes comerciales puedan afrontar nuevos retos como la electrificaci\u00f3n o la digitalizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, los representantes de las cuatro marcas han coincidido al afirmar que la posventa tendr\u00e1 que ofrecer otros servicios a parte de la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de veh\u00edculos<\/strong> para equilibrar la menor mano de obra que requiere un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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El director general de Kia Motors Iberia, Eduardo Divar, ha se\u00f1alado que en la posventa la especializaci\u00f3n de la red tiene que ser mayor y que, por tanto, la formaci\u00f3n es un aspecto “fundamental”.<\/p>\n

Por su parte, el presidente de Mercedes-Benz Espa\u00f1a, Roland Schell, ha destacado en este contexto que un fabricante debe ayudar a su red con un “buen producto” y un desarrollo estrat\u00e9gico “racional” y “coherente”. “Nosotros trabajamos muy de la mano con el concesionario. Analizamos su negocio, vemos d\u00f3nde puede mejorar, aspectos donde flaquea…”, ha apuntado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, ha dejado claro que el futuro de la automoci\u00f3n no es solamente el\u00e9ctrico o h\u00edbrido, sino que ser\u00e1 una “mezcla de tecnolog\u00edas”. “En Espa\u00f1a hace falta una verdadera discusi\u00f3n con los pol\u00edticos y buscar la soluci\u00f3n m\u00e1s justa<\/strong>“, ha defendido.<\/p>\n

Para el director general de Hyundai Espa\u00f1a, Leopoldo Satr\u00fastegui, los concesionarios ya son hoy en d\u00eda “proveedores de servicios”. El directivo ha precisado que todo el negocio de venta tiene que pasar por la red comercial, incluida la venta online<\/em>.<\/p>\n

“La venta online<\/em> es algo que est\u00e1 ah\u00ed, pero que todav\u00eda es m\u00e1s una idea m\u00e1s que una realidad. En nuestro caso, cuando lo hagamos ser\u00e1 a trav\u00e9s de los concesionarios”, ha asegurado, subrayando que la nueva movilidad, con el coche m\u00e1s pensado como un servicio que como una propiedad, “tardar\u00e1 en llegar”<\/strong>.<\/p>\n

De igual modo, el director general de Opel Espa\u00f1a, Jorge Tom\u00e9, ha afirmado que la posventa es una palanca “fundamental” de la cuenta de resultados de un concesionario. “Dentro de un contexto ca\u00f3tico de la automoci\u00f3n, la posventa es lo \u00fanico que est\u00e1 medio estable<\/strong>“, ha subrayado.<\/p>\n

Previs\u00f3n de ventas de coches para 2019<\/h2>\n

Todos los directivos, a excepci\u00f3n de Satr\u00fastegui, prev\u00e9n que las matriculaciones de turismos y todoterrenos se mantendr\u00e1n estables respecto a 2018 (1,32 millones de unidades). El director general de la filial espa\u00f1ola de Hyundai estima que el mercado podr\u00eda incrementarse hasta un 3%.<\/p>\n

“Quiero ser optimista y esperamos un ligero crecimiento. Seguimos teniendo un parque m\u00f3vil con una antig\u00fcedad media de 12,5 a\u00f1os<\/strong> y la gente sigue necesitando renovar su coche. Las nuevas tecnolog\u00edas y los nuevos servicios como el renting a particulares tambi\u00e9n animar\u00e1n a la gente a cambiar de coche”, ha argumentado Satr\u00fastegui.<\/p>\n

No obstante, Tom\u00e9 ha focalizado el gran reto para el sector del autom\u00f3vil en 2020, cuando las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) de los turismos nuevos estar\u00e1n limitadas a 95 gramos por kil\u00f3metro. En 2018, las emisiones medias de CO2 de los coches di\u00e9sel se situaron en 115,1 gramos por kil\u00f3metro y en 123,3 gramos por kil\u00f3metro las de los de gasolina.<\/p>\n

Rentabilidad de la red de concesionarios<\/h2>\n

El director general de Kia Motors Iberia ha afirmado que la rentabilidad sobre facturaci\u00f3n de la red comercial de la marca asi\u00e1tica se situar\u00e1 este a\u00f1o entre un 2,5% y un 3%, frente al 3,1% que logr\u00f3 en 2018<\/strong>, as\u00ed como que la firma surcoreana no incrementar\u00e1 el n\u00famero de concesiones de manera sustancial en el territorio nacional.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea, Schell ha asegurado que este a\u00f1o la red comercial de Mercedes-Benz Espa\u00f1a conseguir\u00e1 un rendimiento muy “s\u00f3lido” y “fuerte”, situada al “mismo nivel” de Kia. “Tenemos planes para el desarrollo de la posventa y tambi\u00e9n para el negocio de coche usado, que es muy importante para nosotros”<\/strong>, ha indicado.<\/p>\n

Por su parte, Satr\u00fastegui tambi\u00e9n espera que la red comercial de Hyundai obtenga una rentabilidad similar a las de Kia y Mercedes-Benz, mientras que Tom\u00e9 aspira a que Opel supere en 2019 el 1%, frente al 0,5% actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La posventa deber\u00e1 adaptarse y especializarse para compensar la menor mano de obra del coche el\u00e9ctrico, seg\u00fan han expuesto los fabricantes en el XXVIII Congreso Faconauto.","protected":false},"author":214,"featured_media":401434,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-420647","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa especializaci\u00f3n de los concesionarios es clave para afrontar la movilidad el\u00e9ctrica | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La posventa deber\u00e1 adaptarse y especializarse 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