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{"id":421431,"date":"2019-02-19T12:28:31","date_gmt":"2019-02-19T11:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=421431"},"modified":"2019-02-19T12:28:31","modified_gmt":"2019-02-19T11:28:31","slug":"asi-reduce-mercedes-sus-emisiones","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/asi-reduce-mercedes-sus-emisiones\/","title":{"rendered":"As\u00ed reduce Mercedes sus emisiones"},"content":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de haber tenido que llamar <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/mercedes-en-el-punto-de-mira-por-fraude-en-las-emisiones\">a revisi\u00f3n a 800.000 Mercedes<\/a>\u00a0al haber sido demostrado el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/vehiculos-de-mercedes-montaban-un-software-para-superar-los-test-de-emisiones-en-eeuu-segun-un-diario\">fraude en sus sistemas de emisiones<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes-Benz<\/a> lava su imagen anunciando su ambicioso <strong>programa de reducci\u00f3n de emisiones<\/strong> con el n\u00famero cero como objetivo final.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los responsables de la marca, el \u201ccamino hacia la conducci\u00f3n sin emisiones\u201d es un punto clave para Daimler y la electrificaci\u00f3n sistem\u00e1tica de toda su flota de veh\u00edculos est\u00e1 relacionada con ello.<\/p>\n<p>Para llegar al objetivo de la conducci\u00f3n sin emisiones, Mercedes basa su estrategia en tres pilares:<\/p>\n<ul>\n<li>Motores de combusti\u00f3n de alta tecnolog\u00eda muy eficientes<\/li>\n<li>Modelos h\u00edbridos<\/li>\n<li>Sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos con bater\u00eda o pila de combustible<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las nuevas medidas tomadas por las autoridades, especialmente la implantaci\u00f3n del<strong> nuevo m\u00e9todo de homologaci\u00f3n de los consumos y emisiones WLTP<\/strong> tambi\u00e9n han espoleado a las marcas para afinar sus mec\u00e1nicas.<\/p>\n<h2>WLTP: el desaf\u00edo para los fabricantes como Mercedes<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421435\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El m\u00e9todo WLTP acaba de ser introducido, pero ya hay actualizaciones desde principios de 2019. Entre otras cosas, el m\u00e9todo para medir las emisiones resultantes de la evaporaci\u00f3n de combustible de los dep\u00f3sitos (EVAP) es ahora mucho m\u00e1s estricto. Y, en diciembre de 2018,<strong> la Uni\u00f3n Europea rebaj\u00f3 de nuevo los l\u00edmites de CO<sub>2<\/sub><\/strong>: las emisiones de los coches tendr\u00e1n que verse reducidas en un 37,5% adicional desde 2021 a 2030.<\/p>\n<p>En materia de reducci\u00f3n de emisiones, Mercedes-Benz Cars ya ha dado importantes pasos a lo largo de los a\u00f1os:<\/p>\n<p>En las dos d\u00e9cadas que van de 1997 a 2017, <strong>la compa\u00f1\u00eda ha reducido casi a la mitad las emisiones medias de CO<sub>2<\/sub> de los veh\u00edculos nuevos de Mercedes-Benz Cars matriculados en la UE<\/strong>, con una reducci\u00f3n de m\u00e1s de un 45 por ciento hasta los 125 g CO<sub>2<\/sub>\/km (2017).<\/p>\n<p>De acuerdo con los c\u00e1lculos actuales, esa cifra fue de 132 g CO<sub>2<\/sub>\/km para Mercedes-Benz Cars en 2018, y de 134 g CO<sub>2<\/sub>\/km incluyendo las furgonetas registradas como turismos en la categor\u00eda M1. Este incremento se atribuye, principalmente, a los par\u00e1metros m\u00e1s estrictos resultantes de cambiar al m\u00e9todo WLTP en septiembre de 2017. Al mismo tiempo, el cambio de la demanda de modelos di\u00e9sel a gasolina, as\u00ed como<strong> el continuado incremento de la demanda de grandes SUVs y veh\u00edculos de tracci\u00f3n total, contribuyeron al incremento de la huella de CO<sub>2<\/sub> de los veh\u00edculos matriculados en la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n<p>Para 2019 los avances en la reducci\u00f3n de consumos, Daimler anticipa una media de CO<sub>2<\/sub> de sus veh\u00edculos matriculados en la Uni\u00f3n Europea m\u00e1s baja.<\/p>\n<p>Para 2020, se espera una reducci\u00f3n significativa de la media de CO<sub>2<\/sub> debido al incremento de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Consecuentemente, el objetivo sigue siendo cumplir con los exigentes objetivos legales de emisiones de CO<sub>2<\/sub>. Esto tambi\u00e9n es aplicable para los objetivos a corto plazo fijados por la UE para 2020\/2021.<\/p>\n<p>Aun as\u00ed, conseguir este objetivo no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de posibilidades tecnol\u00f3gicas o de una amplia cartera de veh\u00edculos, que Daimler ya ofrece hoy en d\u00eda.<strong> La decisi\u00f3n de compra del cliente<\/strong>, que depende de los h\u00e1bitos de uso, condiciones espec\u00edficas del mercado y una infraestructura en funcionamiento, entre otras cosas, tambi\u00e9n es un par\u00e1metro fundamental.<\/p>\n<p>M\u00e1s del 90 por ciento de la gama completa de Mercedes-Benz Cars ya est\u00e1 certificada de acuerdo a la normativa Euro 6d TEMP; as\u00ed como los modelos iniciales con la Euro 6d.<\/p>\n<h2>Motores m\u00e1s eficientes<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421438\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motor de dos litros di\u00e9sel (OM 654q) de los Clase B 200 d\/B 220 d\u00a0(consumo de combustible ciclo mixto: 4,5 \u2013 4,2 l\/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 119-112 g\/km) es uno de los primeros propulsores que cumple con el est\u00e1ndar Euro 6d, que no entrar\u00e1 en vigor hasta el 1 de enero de 2020 para nuevos modelos (es una extensi\u00f3n del est\u00e1ndar 6d TEMP). Y el nuevo GLE con el motor di\u00e9sel de seis cilindros OM 656 (GLE 350 d 4MATIC\/GLE 400 d 4MATIC: consumo de combustible, ciclo mixto: 7,5-7,0 l\/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 199-184 g\/km)<sup>3<\/sup> es el primer SUV de su clase en ser certificado bajo el est\u00e1ndar Euro 6d, incluyendo el RDE Fase 2.<\/p>\n<p><strong>La familia de motores de alta tecnolog\u00eda FAME<\/strong> (Familia de Motores Modulares, por sus siglas en ingl\u00e9s), introducida por Mercedes-Benz en 2016, juega un papel decisivo en la hoja de ruta para una movilidad sostenible. Tras el nuevo motor di\u00e9sel de cuatro cilindros (OM 654) presentado en la primavera de 2016, tres miembros adicionales de la familia de motores completamente nuevos han llegado al mercado a finales de 2018 con un creciente n\u00famero de variantes: di\u00e9sel de seis cilindros en l\u00ednea (OM 656) y motores de gasolina (M 256), as\u00ed como el di\u00e9sel de cuatro cilindros OM 654q dise\u00f1ado para una instalaci\u00f3n transversal.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, diversas tecnolog\u00edas pioneras celebraron lanzamientos mundiales, incluido el generador de arranque integrado (ISG), el sistema el\u00e9ctrico de a bordo de 48 voltios, el compresor adicional el\u00e9ctrico, <strong>el bru\u00f1ido c\u00f3nico de las camisas de los cilindros CONICSHAPE<sup>\u00ae<\/sup><\/strong>, el filtro de part\u00edculas de gasolina, la combinaci\u00f3n del bloque motor de aluminio y los pistones de acero; as\u00ed como el revestimiento de la pared de cilindros NANOSLIDE\u00ae, la inyecci\u00f3n de di\u00e9sel a 2.500 bar y el catalizador de reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva adicional (SCR) con catalizador de oxidaci\u00f3n de amoniaco (ASC) en el escape. Estas innovaciones proporcionan un aumento significativo de la eficiencia con unas menores emisiones en los motores de combusti\u00f3n.<a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\"><\/a><\/p>\n<h2>H\u00edbridos y el\u00e9ctricos de Mercedes<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421432\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s, la <strong>tercera generaci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables<\/strong> tambi\u00e9n puede contribuir a mejorar la calidad del aire en n\u00facleos urbanos y grandes ciudades. Con una autonom\u00eda completamente el\u00e9ctrica de al menos 50 kil\u00f3metros en las Clase C, Clase E y Clase S y una potencia del motor el\u00e9ctrico de 90 kW, los modelos Berlina y Estate pueden circular sin emisiones locales dentro de las ciudades. Con los nuevos h\u00edbridos de la clase C y la Clase E, Mercedes-Benz es el \u00fanico fabricante que combina motores di\u00e9sel con tecnolog\u00eda enchufable. La gama de producto contar\u00e1 con m\u00e1s de diez h\u00edbridos enchufables combinados con motores de gasolina y di\u00e9sel a lo largo de todos los segmentos para finales de 2019. El objetivo es poder ofrecer a los clientes m\u00e1s de 20 variantes en 2020.<\/p>\n<p><strong>El EQC<\/strong> (consumo de energ\u00eda, ciclo mixto: 22,2 kWh\/100 km; emisiones de CO<sub>2<\/sub> ciclo mixto: 0 g\/km, datos preliminares) es el primer modelo de la marca EQ de Mercedes-Benz puramente el\u00e9ctrico con bater\u00eda. Llegar\u00e1 a los mercados en 2019 y es el precursor de una gama completamente nueva de modelos EQ.<\/p>\n<p><strong>El GLC F-CELL<\/strong> (consumo de hidr\u00f3geno, ciclo mixto: 0,34 kg\/100 km, emisiones de CO<sub>2<\/sub> ciclo mixto: 0 g\/km, consumo de energ\u00eda ponderado: 13,7 kWh\/100km, datos preliminares), es un veh\u00edculo completamente el\u00e9ctrico, apto para trayectos largos que puede ser repostado con hidr\u00f3geno y con electricidad. En oto\u00f1o de 2018 se comenz\u00f3 a entregar a los clientes<\/p>\n<p><strong>Para 2022, la gama completa de Mercedes-Benz estar\u00e1 electrificada<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda ofrecer\u00e1 diferentes variantes electrificadas en cada segmento: desde el smart a los SUVs grandes, desde los modelos con 48 voltios y una amplia selecci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables, hasta veh\u00edculos completamente el\u00e9ctricos con bater\u00eda y\/o pila de combustible.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, Daimler est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de diez mil millones de euros en la nueva familia EQ.<\/p>\n<p>Daimler espera que los modelos el\u00e9ctricos representen entre el 15 y el 25 por ciento de las ventas totales de Mercedes-Benz para 2025, dependiendo de las preferencias de los clientes y del desarrollo de la infraestructura p\u00fablica. La compa\u00f1\u00eda planea incorporar al mercado m\u00e1s de diez veh\u00edculos completamente el\u00e9ctricos en todos los segmentos, desde el smart a los grandes SUVs. Incluyendo los <strong>modelos h\u00edbridos enchufables<\/strong>, el porcentaje de xEVs (veh\u00edculos equipados con un motor de tracci\u00f3n el\u00e9ctrico y capacidad de recarga externa) en Europa podr\u00eda estar muy por encima del 40 por ciento si los planes siguen como hasta ahora.<\/p>\n<p>smart es la primera marca de coches que tiene su punto de miras enfocado a un cambio total de los motores de combusti\u00f3n por sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos. <strong>Todos los smart nuevos vendidos en EEUU, Canad\u00e1 y Noruega desde 2017 son cien por cien el\u00e9ctricos<\/strong>, lo que suceder\u00e1 en el resto de Europa en 2020. El resto de los mercados seguir\u00e1 esta tendencia en breve.<a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\"><\/a><\/p>\n<h2>Optimizaci\u00f3n de procesos: reducir emisiones desde el principio<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-421436\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Emisiones-mercedes-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de la inversi\u00f3n en la nueva gama de productos EQ, Daimler est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de mil millones de euros en una red global de producci\u00f3n de bater\u00edas dentro de la red de producci\u00f3n global de Mercedes-Benz Cars. La futura red de producci\u00f3n de bater\u00edas consistir\u00e1 de nueve factor\u00edas, ubicadas en siete localizaciones de tres continentes.<\/p>\n<p>Con amplios<strong> pedidos para celdas de bater\u00edas que suman 20 mil millones de euros hasta 2030<\/strong>, Daimler est\u00e1 marcando otro importante hito para la electrificaci\u00f3n de sus futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca EQ o con tecnolog\u00edas electrificadas EQ. De esta forma la compa\u00f1\u00eda, junto con sus proveedores, se asegura que tanto hoy como en el futuro la red global de producci\u00f3n de bater\u00edas est\u00e9 siempre equipada con las \u00faltimas tecnolog\u00edas.<\/p>\n<p>Dentro del Sistema de Respeto a los Derechos Humanos, Daimler ha creado un m\u00e9todo sistem\u00e1tico para respetar los derechos humanos en <strong>cadenas de suministro sostenibles<\/strong>. El consentimiento a revelar la cadena de suministro completa es un requisito previo de Daimler para la firma del contrato de suministro con un proveedor.<\/p>\n<p>Todas las plantas de Mercedes-Benz cambiar\u00e1n a un suministro de energ\u00eda con una huella de CO<sub>2<\/sub> neutral para 2022 empleando, por ejemplo, energ\u00eda e\u00f3lica e hidroel\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con la sombra de la sospecha todav\u00eda sobre la mayor\u00eda de las marcas de autom\u00f3viles, especialmente las alemanas, Mercedes muestra su empe\u00f1o en reducir las emisiones medias de sus gamas con mec\u00e1nicas m\u00e1s eficientes, sistemas de tratamiento de gases y la electrificaci\u00f3n de su 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