{"id":421459,"date":"2019-02-22T11:00:00","date_gmt":"2019-02-22T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=421459"},"modified":"2019-02-22T11:28:11","modified_gmt":"2019-02-22T10:28:11","slug":"ocu-alerta-de-que-un-coche-con-etiqueta-eco-o-cero-puede-contaminar-mas-que-uno-de-gasolina","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ocu-alerta-de-que-un-coche-con-etiqueta-eco-o-cero-puede-contaminar-mas-que-uno-de-gasolina\/","title":{"rendered":"OCU alerta sobre la contradicci\u00f3n de las etiquetas ECO"},"content":{"rendered":"

Se supone que la misi\u00f3n que deben cumplir las etiquetas ecol\u00f3gicas de la DGT<\/strong> es establecer qu\u00e9 veh\u00edculos contaminan m\u00e1s y cu\u00e1les menos para reducir las emisiones y actuar en consecuencia los d\u00edas que haya alertas de poluci\u00f3n. Sin embargo, la OCU<\/a> acaba de emitir un comunicado en el que deja claro lo que muchos denuncian desde hace tiempo, que el etiquetado de los veh\u00edculos no se corresponde con sus emisiones reales.<\/p>\n

Lo que denuncia la OCU es que estas etiquetas premian m\u00e1s la tecnolog\u00eda que las emisiones reales de determinados modelos, especialmente en el caso de las etiquetas ECO y CERO, que se pueden otorgar a modelos con sistemas de baja hibridaci\u00f3n pero cuyas emisiones reales son muy elevadas (en el caso de las ECO) o a h\u00edbridos enchufables que pueden circular por zonas de acceso restringido para coches el\u00e9ctricos pero nadie controla si lo hacen con el motor de combusti\u00f3n en marcha<\/strong> (que suele tener m\u00e1s emisiones que un coche convencional en ese caso) o con el el\u00e9ctrico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Etiquetas injustas socialmente<\/h2>\n

De este modo, la organizaci\u00f3n considera que el actual sistema de concesi\u00f3n de etiquetas es injusto<\/strong>, porque los nuevos motores de gasolina de veh\u00edculos de peque\u00f1a potencia contaminan igual o menos que muchos coches h\u00edbridos no enchufables de alta potencia. Y tambi\u00e9n porque incluso contaminan menos que los h\u00edbridos enchufables de gran cilindrada, cuando estos agotan su bater\u00eda (pasados unos 40 kil\u00f3metros).<\/p>\n

Adem\u00e1s, destaca que ocurre lo mismo con los modelos de gas licuado de petr\u00f3leo<\/strong> (GLP) o gas natural comprimido (GNC)<\/a>. “Una vez en la carretera no existe forma de comprobar si est\u00e1n usando estos combustibles o est\u00e1n funcionando con gasolina y, por tanto, su impacto es el mismo, o m\u00e1s elevado, en funci\u00f3n de la cilindrada”, se\u00f1ala.<\/p>\n

No obstante, para OCU el sistema de etiquetas ambientales supone un avance, puesto que las ventajas asociadas a ellas contribuyen a impulsar la compra de autom\u00f3viles con motores m\u00e1s limpios, como los el\u00e9ctricos o los h\u00edbridos.<\/p>\n

Por otro lado, la organizaci\u00f3n de defensa del consumidor pone de manifiesto que un coche el\u00e9ctrico cuesta de media 2.000 euros m\u00e1s que un h\u00edbrido enchufable<\/strong>, 10.000 euros m\u00e1s que un h\u00edbrido no enchufable y hasta 12.500 euros m\u00e1s que un modelo de gasolina.<\/p>\n

“Aunque la pasada semana se aprobaron unas ayudas a la compra de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, no siempre est\u00e1n disponibles, y con frecuencia se agotan r\u00e1pidamente<\/em>“, a\u00f1ade.<\/p>\n

En definitiva, OCU considera que debe revisarse el sistema de concesi\u00f3n de etiquetas medioambientales<\/strong> para que estas puedan cumplir su objetivo, “que no es otro que clasificar a los veh\u00edculos de acuerdo con su impacto ambiental real<\/em>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La OCU se hace eco de algo que pensamos una mayor\u00eda y es que la forma en la que se han otorgado las etiquetas a los veh\u00edculos no tiene mucho que ver con la necesidad real de reducir las emisiones. En la actualidad se premia m\u00e1s la tecnolog\u00eda que las emisiones reales, lo cual va contra la que deber\u00eda ser su finalidad principal.","protected":false},"author":195,"featured_media":404095,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-421459","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nOCU alerta sobre la contradicci\u00f3n de las etiquetas ECO | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La OCU denuncia que las etiquetas Eco premian m\u00e1s la tecnolog\u00eda que las emisiones de los veh\u00edculos, lo cual resta eficacia a su pretendida finalidad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, nofollow\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"OCU alerta sobre la contradicci\u00f3n 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