La regla del 7 de la DGT<\/a><\/p>\nPere Navarro, Director General de la DGT, afirm\u00f3 en una entrevista que le “gustar\u00eda” que esta medida se aprobara antes del 28 de abril. El texto en cuesti\u00f3n se encuentra en el Ministerio del Interior y debe pasar un proceso de consulta con otros Ministerios para pasar finalmente por una consulta con el Consejo de Estado.<\/p>\n
Un l\u00edmite de velocidad de 30 km\/h en el centro de las ciudades<\/h2>\n “La diferencia es que ahora es de 50 km\/h y excepcionalmente 30 km\/h y ahora cambiamos a un modelo en que todas las calles del centro ser\u00e1n de 30 km\/h y excepcionalmente de 50 km\/h”,<\/strong> resume el cambio normativo Navarro, que ha alabado la “revoluci\u00f3n silenciosa” que est\u00e1n llevando a cabo distintos ayuntamientos de Espa\u00f1a en el \u00e1mbito de la seguridad vial. “En seguridad vial lo que mata es la velocidad”, ha dicho Navarro, pues “agrava las consecuencias de cualquier accidente”.<\/p>\nDe hecho, la primera medida importante que aprob\u00f3 la DGT con el Ejecutivo socialista fue la bajada del l\u00edmite gen\u00e9rico m\u00e1ximo de velocidad en v\u00edas convencionales de 100 km\/h a 90 km\/h, una medida que tradicionalmente hab\u00edan perseguido otros directores de Tr\u00e1fico. “Daba la impresi\u00f3n de que probablemente alguien pensaba que bajar la velocidad era perder votos, pero esto es muy antiguo, se ha superado”, justifica as\u00ed Navarro su aprobaci\u00f3n en 9 meses de Gobierno.<\/p>\n
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Seg\u00fan comenta, para que se vea reflejada una reducci\u00f3n de la siniestralidad vial, es necesario tambi\u00e9n modificar el dise\u00f1o de la v\u00eda e incrementar la vigilancia, aunque reconoce que “se necesita m\u00e1s tiempo”.<\/p>\n
Precisamente, el anuncio de elecciones ha retrasado la tramitaci\u00f3n, seg\u00fan Navarro, de la modificaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1fico,<\/strong> que recog\u00eda en concreto las nuevas sanciones por determinados comportamientos al volante, como el uso del m\u00f3vil, actualmente penado con 3 puntos menos en el permiso y que se pretende subir a 6. Seg\u00fan el director, en el calendario de la DGT estaba previsto que en el mes de febrero el Consejo de Ministros mandara al Congreso el anteproyecto de Ley para que, despu\u00e9s, los partidos lo estudiaran para presentar sus enmiendas.<\/p>\nUn mayor n\u00famero de radares donde sean de utilidad<\/h2>\n Sobre una mayor vigilancia, se refiere especialmente a los radares, si bien apunta que la DGT no tiene previsto lanzar “grandes planes de expansi\u00f3n de radares pero s\u00ed continuar poniendo” en aquellos tramos o lugares donde puedan ser “\u00fatiles”, pues estas herramientas “son para la seguridad de los conductores”.<\/p>\n
Pere Navarro tambi\u00e9n ha confirmado que las ‘cajas’ con se\u00f1alizaci\u00f3n de radar no siempre contienen dentro uno, pues “con solo el cartel de aviso de radar surte efecto”,<\/strong> ya que recuerda que el objetivo de la DGT es que la gente aminore la velocidad cuando avista un cartel, y no poner denuncias.<\/p>\nCon respecto al margen de error de estos aparatos, motivo de recurso en los tribunales por parte de los denunciados, Navarro no descarta que los radares que se vayan a colocar en las carreteras tengan un porcentaje distinto: “Si hay que dar m\u00e1s margen, se da m\u00e1s margen y no pasa nada, lo que queremos es evitar discusiones evitables”.<\/p>\n
Preguntado sobre las prioridades del organismo, Navarro tiene claro que sigue siendo reducir la siniestralidad vial.<\/strong> “A veces tengo la impresi\u00f3n de que en este pa\u00eds hemos descontado ya la seguridad vial como problema; nos relajamos, y luego cuatro a\u00f1os seguidos subieron los accidentes, no est\u00e1 esto resuelto”, ha explicado.<\/p>\nA esto se suma, seg\u00fan a\u00f1ade, la “fascinaci\u00f3n” que se tiene actualmente por las nuevas tecnolog\u00edas, es decir, el coche conectado, el coche aut\u00f3nomo o el el\u00e9ctrico, que no “son la prioridad en estos momentos” para la DGT. “Mientras hablamos de este futuro, nos olvidamos del presente, de qu\u00e9 es lo que va a pasar en el mes siguiente, y por esto, durante cuatro a\u00f1os, han aumentado los muertos y los heridos graves”, opina.<\/p>\n
En concreto, dice que la DGT est\u00e1 trabajando en “poner en el centro del debate” los desplazamientos a pie porque “nunca” se hab\u00edan valorado.<\/strong> “Somos un pa\u00eds de gente mayor, la gente camina, son muchos, votan, con lo cual van a marcar la agenda, estos son los aut\u00e9nticos protagonistas de los desplazamientos a pie”, ha expresado.<\/p>\nDe hecho, tal importancia da a este colectivo que dice que fue la muerte de una anciana por un usuario de patinete el que marc\u00f3 “un antes y un despu\u00e9s” en la regularizaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, dada la “presi\u00f3n” que hubo en Tr\u00e1fico. “Le entra a la gente mayor miedo de morir atropellada por un accidente que parece que no es una muerte glamurosa”, se\u00f1ala.<\/p>\n
Una nueva legislaci\u00f3n urbana<\/h2>\n No obstante, insiste en que en \u00e1mbito urbano, la DGT act\u00faa \u00fanicamente como un “paraguas” para los ayuntamientos, pues son estos los que realmente deciden c\u00f3mo legislar. De hecho, revela la gran influencia que tienen las grandes urbes sobre medidas como la obligaci\u00f3n de que los ciclistas lleven casco: “Para legislar sobre este tema lo primero que hay que hacer es telefonear a Madrid y Barcelona, si te dicen ‘queremos que sea obligatorio’, pondremos la norma obligatoria”.<\/p>\n
Con todo ello, no considera que las medidas de determinados ayuntamientos est\u00e9n ‘criminalizando’ al veh\u00edculo.<\/strong> “Contra no se construye nada”, manifiesta Navarro, quien insta a “no perder nunca de vista que hay gente que vive en Madrid y trabaja fuera y no tiene alternativa de transporte p\u00fablico”. “A veces los discursos son tan apasionados que parece que todo el mundo tiene que dejar el coche, y no”, ha apostillado el director, que compara el centro de Madrid con el de Nueva York o Londres, donde “a nadie se le ocurre ir en coche”.<\/p>\nUn nuevo estudio sobre furgonetas<\/h2>\n Aunque dentro de los que s\u00ed cogen el coche ha defendido a los de mercanc\u00edas y furgonetas, de las que sabe “muy poco”, a diferencia de camiones y autom\u00f3viles. Por ello, “la DGT est\u00e1 realizando un estudio sobre el fascinante mundo de la furgoneta” con el objetivo de detectar problemas y soluciones.<\/strong><\/p>\nPor otro lado, el responsable de Tr\u00e1fico ha valorado positivamente la reforma del C\u00f3digo Penal que se aprob\u00f3 el pasado 20 de febrero y comenta que la DGT hablar\u00e1 con Justicia para estudiar el lanzamiento de una campa\u00f1a conjunta para informar sobre la modificaci\u00f3n. “En la DGT cuando cambiamos una norma, hacemos siempre una campa\u00f1a informativa para explicarla, sorprendentemente en el \u00e1mbito penal eso no se hace”, justifica.<\/p>\n
Finalmente, se ha referido a la sentencia de la Audiencia Nacional que ha anulado la concesi\u00f3n de los cursos de recuperaci\u00f3n de puntos del carn\u00e9. La DGT ya ha presentado el recurso ante el Tribunal Supremo. En caso de no admitirse, Navarro reconoce que se est\u00e1n estudiando otras posibilidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pere Navarro no descarta repetir en el cargo: “Si es un equipo comprometido, potente y te puedes entender, me da igual la ideolog\u00eda”","protected":false},"author":210,"featured_media":423105,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-422982","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
La DGT pretende aprobar la reducci\u00f3n a 30 km\/h antes de las elecciones | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico pretende aprobar la reducci\u00f3n de velocidad a 30 km\/h en el centro de las ciudades antes de las elecciones generales.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La DGT pretende aprobar la reducci\u00f3n a 30 km\/h antes de las elecciones | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico pretende aprobar la reducci\u00f3n de velocidad a 30 km\/h en el centro de las ciudades antes de las elecciones generales.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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