Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":423042,"date":"2019-05-08T11:09:09","date_gmt":"2019-05-08T09:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=423042"},"modified":"2019-05-27T17:22:23","modified_gmt":"2019-05-27T15:22:23","slug":"maserati-levante-trofeo-ginebra","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/maserati-levante-trofeo-ginebra\/","title":{"rendered":"Levante Trofeo V8: la estrella de Maserati en el Sal\u00f3n de Barcelona"},"content":{"rendered":"

Tras su paso por el Sal\u00f3n del Nueva York y posteriormente el Sal\u00f3n de Ginebra, llega a Espa\u00f1a por primera vez el nuevo Maserati <\/strong>Levante Trofeo V8, <\/strong>la primera variante del SUV de la marca del tridente<\/a> en montar un motor V8.<\/p>\n

Ensablado en la la planta que Ferrari tiene en Maranello, el Maserati Levante Trofeo monta un motor de ocho cilindros y dos turbos asociado al sistema de tracci\u00f3n integral inteligente Q4 y la ya habitual caja de cambios autom\u00e1tica ZF de ocho relaciones que emplea la marca. Con 590 CV de potencia y 730 Nm de par m\u00e1ximo, esta mec\u00e1nica lanza al Levante por encima de los 300 km\/h y le permite alcanzar los 100 km\/h desde parado en tan solo 4,1 segundos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cuenta con un selector de modos de conducci\u00f3n que permite al conductor modificar la respuesta del coche en funci\u00f3n de los siguientes programas: Normal, I.C.E, Sport, Offroad. Asimismo, se ha a\u00f1aido como novedad el modo Corsa<\/strong>, que incluye una funci\u00f3n Launch Control<\/em> para obtener las m\u00e1ximas prestaciones desde parado.<\/p>\n

El modo Corsa hace que la respuesta del motor sea m\u00e1s instant\u00e1nea, abriendo la v\u00e1lvula de descarga durante la aceleraci\u00f3n. Adem\u00e1s, el ESP y el control de tracci\u00f3n se vuelven m\u00e1s permisivos, otorgando a los conductores m\u00e1s expertos una mayor diversi\u00f3n al volante. Otro sistema que el Maserati Levante Trofeo equipa de serie es el control integrado del veh\u00edculo (IVC), que adapta el coche a lo que va a venir para conseguir una mejor respuesta.<\/p>\n

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La distribuci\u00f3n de pesos es del 50:50 y se combina con una suspensi\u00f3n de cuadril\u00e1tero con doble brazo oscilante en el eje delantero y multilink con cinco brazos en el eje trasero.<\/p>\n

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Elementos espec\u00edficos para el Maserati Levante Trofeo<\/h2>\n

Esta edici\u00f3n especial del SUV de Maserati<\/a> presenta algunas diferencias est\u00e9ticas respecto al convencional. Elementos como el splitter inferior, las tomas de aire delanteras, los faldones laterales y el escape trasero est\u00e1n hechos en fibra de carbono. Adem\u00e1s, el logo \u201cTrofeo Saetta\u201d va integrado en la parte trasera para identificar a estas 100 unidades tan especiales. Asimismo, monta unas llantas de aleaci\u00f3n de 22 pulgadas de dise\u00f1o espec\u00edfico.<\/p>\n

El interior del Maserati Levante<\/a> Trofeo tambi\u00e9n cuenta con elementos exclusivos, como los detalles en fibra de carbono, las alfombrillas con la inscripci\u00f3n \u201cTrofeo\u201d o el reloj Maserati con un nuevo marco. Adem\u00e1s, el sistema de sonido firmado por Bowers & Wilkins desarrolla una potencia de 280 wattios a trav\u00e9s de 17 altavoces.<\/p>\n

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