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{"id":424604,"date":"2019-03-13T12:50:30","date_gmt":"2019-03-13T11:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=424604"},"modified":"2019-03-13T12:50:30","modified_gmt":"2019-03-13T11:50:30","slug":"las-reparaciones-de-nuevos-vehiculos-son-cada-vez-mas-caras","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-reparaciones-de-nuevos-vehiculos-son-cada-vez-mas-caras\/","title":{"rendered":"Las reparaciones de nuevos veh\u00edculos son cada vez m\u00e1s caras"},"content":{"rendered":"<p>Los coches cada vez cuentan con un mayor n\u00famero de elementos tecnol\u00f3gicos que nos hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil. Sin embargo, todos estos \u201cgadgets\u201d tienen un problema: <strong>a la hora de llevar el coche al taller, la factura sube de precio.<\/strong><\/p>\n<p>Prueba de ello es que los talleres ingresaron un 4% m\u00e1s en el a\u00f1o 2019. Bien es cierto que tambi\u00e9n tiene que ver en esto el incremento de matriculaciones en el a\u00f1o 2018, ya que gracias al buen momento del mercado, el volumen de reparaciones creci\u00f3 en un 1%.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/los-talleres-perderan-un-38-de-su-facturacion-con-los-coches-electricos\">Los talleres perder\u00e1n un 38% de su facturaci\u00f3n con los coches el\u00e9ctricos<\/a><\/p>\n<p>Se espera que el sector contin\u00fae con esta tendencia positiva durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con la meta de que desde ahora al 2023, los ingresos aumenten en un 2% anualmente. El envejecimiento del parque m\u00f3vil espa\u00f1ol sigue siendo un problema, puesto que se espera que <strong>en 4 a\u00f1os, el 40% de los veh\u00edculos tendr\u00e1n m\u00e1s de 15 a\u00f1os.<\/strong> Estos coches tienen muchas m\u00e1s probabilidades de visitar los talleres m\u00e1s frecuentemente.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-404158\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1807xx_Schaeffler_a_d_AM_Augmented_Reality_1200_675.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1807xx_Schaeffler_a_d_AM_Augmented_Reality_1200_675-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1807xx_Schaeffler_a_d_AM_Augmented_Reality_1200_675-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Los coches con m\u00e1s de 5 a\u00f1os suponen un gran trozo del pastel<\/h2>\n<p>Sin embargo, <strong>los coches de entre 6 y 10 a\u00f1os siguen siendo atractivos para los concesionarios y<\/strong>, como no puede ser de otra manera, <strong>tambi\u00e9n lo son para los talleres.<\/strong> La previsi\u00f3n es que para el a\u00f1o 2023 aumenten su peso dentro del total de reparaciones, suponiendo en la actualidad un 20% de las mismas y con una previsi\u00f3n del 25% para entonces. Esto quiere decir que una cuarta parte de las reparaciones est\u00e1n en tierra de nadie, por lo que pueden optar a ellas tanto los servicios de posventa oficiales como los talleres multimarca.<\/p>\n<p>Los coches \u201cmileuristas\u201d seguir\u00e1n siendo los m\u00e1s numerosos. Pr\u00e1cticamente el 60% del parque m\u00f3vil espa\u00f1ol superar\u00e1 los 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad en el a\u00f1o 2023. Sin embargo, este tipo de coches no suponen ning\u00fan fil\u00f3n para los concesionarios (solo un 27% de las reparaciones), puesto que se les hacen las reparaciones imprescindibles para que pueda seguir circulando.<\/p>\n<p>Jose Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera (empresa que ha hecho el estudio), afirma: \u201cSi bien estamos hablando del impacto del el\u00e9ctrico en la posventa, lo cierto es que a\u00fan le quedan<strong> un par de d\u00e9cadas como m\u00ednimo para que sea una motorizaci\u00f3n considerable dentro del parque\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEl taller afronta ahora una realidad que todav\u00eda respira di\u00e9sel y gasolina y donde importa m\u00e1s la edad del veh\u00edculo que el combustible que le hace rodar. Esto supone un desaf\u00edo para que la posventa siga mejorando sus procesos con tecnolog\u00eda para ser m\u00e1s eficientes. Luego ya llegar\u00e1 el el\u00e9ctrico, con sus 25 piezas menos y su 86% menos de horas trabajadas. No hay que perderle de vista y hay que prepararse porque el modelo de negocio cambiar\u00e1. Ahora se trata de ponerse a la par que el veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna, no por lo que emite, sino por la tecnolog\u00eda que incorpora\u201d, conclu\u00eda Gata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las visitas al taller de los coches de \u00faltima generaci\u00f3n son cada vez m\u00e1s caras. La cantidad de tecnolog\u00eda que estos tienen hace que la factura engorde en gran medida. Adem\u00e1s, la facturaci\u00f3n en los talleres seguir\u00e1 subiendo teniendo en cuenta el envejecimiento del parque m\u00f3vil espa\u00f1ol.","protected":false},"author":210,"featured_media":346085,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-424604","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las reparaciones de nuevos veh\u00edculos son cada vez m\u00e1s caras | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los veh\u00edculos nuevos cada vez llevan integrados m\u00e1s elementos tecnol\u00f3gicos, motivo por el que, a la hora de llevarlos al taller, las facturas con m\u00e1s caras.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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