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{"id":424680,"date":"2019-03-14T11:20:59","date_gmt":"2019-03-14T10:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=424680"},"modified":"2019-03-14T11:24:22","modified_gmt":"2019-03-14T10:24:22","slug":"como-es-la-capota-del-nuevo-porsche-911-cabrio","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/como-es-la-capota-del-nuevo-porsche-911-cabrio\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 esconde la capota del nuevo Porsche 911 cabrio"},"content":{"rendered":"<p>Para el ojo inexperto, la capota de un cabrio puede parecer algo tan sencillo como un trozo de lona montado sobre un armaz\u00f3n plegable, pero la realidad es que se trata de un elemento muy complejo y que esconde mucho ingenio incluso en las m\u00e1s sencillas como la del Mazda MX-5. Para dejarnos claro lo complicadas que son, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> ha querido mostrar <strong>c\u00f3mo es la capota de alta tecnolog\u00eda de su nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\/911-descapotables\">Porsche 911 cabrio<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>El primer reto es conseguir que una lona mantenga una forma perfectamente curvada cuando se tensa. Para <strong>conseguir que la superficie de la capota del Porsche 911 cabrio tenga exactamente la misma geometr\u00eda que la del coup\u00e9<\/strong>, los de Stuttgart han tenido de romperse bastante la cabeza.<\/p>\n<h2>Primer reto del 911 cabrio: una capota curvada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-423509\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-911_Carrera_4S_Cabriolet-2019-1024-0d.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-911_Carrera_4S_Cabriolet-2019-1024-0d-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Porsche-911_Carrera_4S_Cabriolet-2019-1024-0d-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esta caracter\u00edstica no es s\u00f3lo un requisito est\u00e9tico, tambi\u00e9n tiene sus ventajas desde el punto de vista de la aerodin\u00e1mica, vital para mantener los consumos y las emisiones en unos niveles razonables y tambi\u00e9n mejorar el comportamiento en carretera.<\/p>\n<p>Los elementos b\u00e1sicos del concepto aerodin\u00e1mico del 911 Carrera Cabriolet son los fluidos contornos de la superficie de la carrocer\u00eda, la capota, el aler\u00f3n trasero de extensi\u00f3n variable y el<strong> sistema de refrigeraci\u00f3n delantero con sus lamas adaptativas<\/strong>. El spoiler trasero tiene un \u00e1ngulo de ataque m\u00e1s grande para adaptarse mejor a las necesidades del Cabriolet.<\/p>\n<p>Las secciones transversales de las tomas y salidas de aire han sido optimizadas para<strong> canalizar de forma m\u00e1s efectiva el aire<\/strong>, lo que permite que el 911 Carrera Cabriolet tenga el mismo coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica que\u00a0el Coup\u00e9 (cw 0,30) con el techo cerrado.<\/p>\n<p>Para conseguir la caracter\u00edstica forma curvada del techo del coup\u00e9 en el cabrio, Porsche ha desarrollado un nuevo esqueleto para la cubierta. En el nuevo Porsche 911 cabrio la totalidad de la capota conforma una superficie r\u00edgida compuesta de segmentos individuales que encajan perfectamente uno junto al otro.<\/p>\n<p>Los cuatro elementos son el marco delantero, dos paneles curvados y la ventana trasera. Igual que los otros segmentos, el marco de la ventana est\u00e1 hecho de magnesio. <strong>Todas las piezas de magnesio est\u00e1n conectadas de forma cinem\u00e1tica<\/strong>, por lo que es necesario un solo cilindro hidr\u00e1ulico en cada lado para mover la capota. Para bloquear el mecanismo, Porsche ha optado por el fiable sistema de cierre central el\u00e9ctrico apoyado por pasadores de gu\u00eda laterales.<\/p>\n<p>No hay conexi\u00f3n fija entre los paneles curvados y la capota de lona, por lo que los\u00a0cuatro segmentos de magnesio pueden plegarse uno sobre otro en un movimiento con forma de Z. <strong>Este dise\u00f1o \u00fanico requiere muy poco espacio de almacenamiento<\/strong>, porque el conjunto plegado de la capota, que se compone de la parte de tela, el marco, los paneles curvados y la ventana trasera, s\u00f3lo ocupa 23 cent\u00edmetros de altura y 55 de longitud.<\/p>\n<p>Mientras que la secci\u00f3n frontal de la capota permanece visible en la posici\u00f3n de techo abierto, el compartimento donde se guarda cubre la zona trasera. <strong>Toda la superficie de lona exterior est\u00e1 forrada con una capa aislante<\/strong>. As\u00ed, con el techo cerrado, los ocupantes del veh\u00edculo disfrutan de un confort clim\u00e1tico y ac\u00fastico muy similar al del Coup\u00e9.<\/p>\n<h2>Segundo reto del 911 cabrio: evitar turbulencias descapotado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-424686\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/As\u00ed-es-la-capota-del-nuevo-Porsche-911-cabrio-2019-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/As\u00ed-es-la-capota-del-nuevo-Porsche-911-cabrio-2019-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/As\u00ed-es-la-capota-del-nuevo-Porsche-911-cabrio-2019-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En un descapotable el viento m\u00e1s inc\u00f3modo no es el que nos puede dar en la cara sino el que nos golpea en la nuca. Debido a las turbulencias aerodin\u00e1micas que se generan cuando el aire golpea el parabrisas, se produce un rebufo que hace que el viento nos d\u00e9 por la espalda en forma de peque\u00f1os torbellinos. Para evitar esta molesta sensaci\u00f3n se suelen instalar cortavientos que se colocan manualmente, pero no en el nuevo Porsche 911 cabrio.<\/p>\n<p>El <strong>deflector de viento integrado y de funcionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> garantiza un mayor confort a altas velocidades en el 911 Carrera Cabriolet. Va asegurado en un aro de soporte con forma de U, que queda completamente integrado en la parte trasera cuando se baja y no quita espacio a los asientos de atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Al presionar un bot\u00f3n, el aro se levanta en dos segundos y se desenrolla una malla que se tensa en \u00e1ngulo recto entre los respaldos de los asientos delanteros, mediante un segundo bastidor m\u00f3vil. <strong>El deflector de viento puede abrirse y cerrarse hasta una velocidad de 120 km\/h<\/strong>. Cuando la capota est\u00e1 quitada, garantiza una muy buena protecci\u00f3n contra las corrientes de aire y un ruido de viento m\u00ednimo.<\/p>\n<h2>Tercer reto del 911 cabrio: la seguridad en caso de vuelco<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-424685\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/As\u00ed-es-la-capota-del-nuevo-Porsche-911-cabrio-2019-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/As\u00ed-es-la-capota-del-nuevo-Porsche-911-cabrio-2019-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/As\u00ed-es-la-capota-del-nuevo-Porsche-911-cabrio-2019-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El 911 Carrera S Cabriolet tiene un sistema de protecci\u00f3n antivuelco autom\u00e1tico<\/strong>. Esta compuesto por un bastidor autoportante hecho de secciones soldadas de aluminio extruido de alta resistencia. Debido a esa alta resistencia, el bastidor se usa tambi\u00e9n como refuerzo de la carrocer\u00eda, para mejorar as\u00ed la rigidez torsional del Cabriolet.<\/p>\n<p>En caso de vuelco inminente, dos m\u00f3dulos antivuelco de nuevo desarrollo y colocados detr\u00e1s de los asientos traseros se despliegan por la presi\u00f3n de un muelle. <strong>La activaci\u00f3n se realiza de forma pirot\u00e9cnica<\/strong> por un micro generador de gas. Si la capota est\u00e1 cerrada, un pasador de metal de carburo que hay en cada uno de los dos modulos se dispara a trav\u00e9s del cristal de seguridad de la ventana trasera.<\/p>\n<p>Que ocurra de manera accidental es pr\u00e1cticamente imposible porque hay una unidad de control de airbag de alta precisi\u00f3n, con un <strong>sensor de vuelco integrado<\/strong> que es responsable de la detecci\u00f3n, actuaci\u00f3n y monitorizaci\u00f3n continua. Esta unidad controla cada cambio en la inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda, la aceleraci\u00f3n longitudinal y la transversal, as\u00ed como el contacto con la carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las capotas de los descapotables tienen muchos retos que cumplir. No s\u00f3lo deben aislar bien del fr\u00edo, el ruido o la lluvia, tambi\u00e9n deben amoldarse al dise\u00f1o del coche, ser ligeras y r\u00e1pidas de accionar. Para conseguirlo, Porsche ha metido toda esta tecnolog\u00eda en su nuevo 911 cabrio.","protected":false},"author":195,"featured_media":424688,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-424680","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 esconde la capota del nuevo Porsche 911 cabrio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"As\u00ed es la tecnolog\u00eda que se esconde bajo la capota del nuevo Porsche 911 cabrio que acaba de presentarse en el Sal\u00f3n de Ginebra.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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