{"id":428106,"date":"2019-04-16T18:09:00","date_gmt":"2019-04-16T18:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=428106"},"modified":"2019-04-19T13:42:40","modified_gmt":"2019-04-19T11:42:40","slug":"que-sistemas-de-seguridad-seran-obligatorios-en-2022","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/que-sistemas-de-seguridad-seran-obligatorios-en-2022\/","title":{"rendered":"De extras a equipamiento de serie: \u00bfqu\u00e9 sistemas de seguridad ser\u00e1n obligatorios en 2022?"},"content":{"rendered":"

El cintur\u00f3n de seguridad<\/a> de tres puntos fue inventado por un ingeniero de Volvo en 1959 y, desde entonces, se calcula que ha salvado m\u00e1s de seis millones de vidas. El ABS, sistema que evita el bloqueo de los frenos<\/a>, fue desarrollado tambi\u00e9n hace ya unas d\u00e9cadas, siendo el Mercedes W126<\/a> el primer coche que lo equip\u00f3. Tambi\u00e9n era Mercedes el primer veh\u00edculo que mont\u00f3 un control de estabilidad, un sistema que evita cada a\u00f1o miles de muertes en la carretera. Todos estos dispositivos, y alguno m\u00e1s, como el airbag, forman parte del equipamiento de serie de los coches actuales, ya que la Uni\u00f3n Europea obliga a las marcas a instalarlos.<\/p>\n

Puede que te interese: C\u00f3mo conducir un coche con control de estabilidad o ESP<\/a><\/p>\n

Pues bien, el pleno del Parlamento europeo ha aprobado este martes una reforma por la que, a partir de mayo de 2022, la lista de sistemas de seguridad obligatorios en los coches nuevos ser\u00e1 m\u00e1s extensa<\/strong>, con la inclusi\u00f3n de, por ejemplo, sistemas de frenado de emergencia.<\/p>\n

Las nuevas normas, que necesitan a\u00fan el visto bueno formal de los Veintiocho para convertirse en legislaci\u00f3n, har\u00e1n obligatorios para turismos y furgonetas los sistemas de alerta en caso de abandono del carril<\/strong>, de frenado de emergencia avanzado y cinturones de seguridad mejorados tras pruebas de colisi\u00f3n.<\/p>\n

Las normas incluyen requisitos que se aplicar\u00e1n a camiones y autobuses, adem\u00e1s de a turismos y furgonetas, como son las advertencias por somnolencia y por distracci\u00f3n del conductor –como el uso del tel\u00e9fono durante la conducci\u00f3n–, la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras o sensores para la marcha atr\u00e1s segura y las ‘cajas negras’ que registren datos en caso de accidente.<\/strong><\/p>\n

\u00bfPueden los asistentes de conducci\u00f3n provocar un accidente como el del Boeing?<\/a><\/p>\n

Para todos estos veh\u00edculos ser\u00e1 tambi\u00e9n obligatorio contar con asistentes de velocidad inteligentes, unos mecanismos que las reglas dejan claro que no ser\u00e1n sistemas para limitar la velocidad, sino que alertar\u00e1n al conductor si se excede de los l\u00edmites. Adem\u00e1s, ser\u00e1n dispositivos que puedan ser desactivados.<\/p>\n

Las reglas revisadas tambi\u00e9n prev\u00e9n reA partir de 2022, los coches contar\u00e1n con m\u00e1s equipamiento de seguridad de serie.quisitos espec\u00edficos para camiones y autobuses, tales como sistemas que mejoren la visi\u00f3n directa y eliminen los \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

Los nuevos dispositivos de seguridad para los coches pasar\u00e1n a ser obligatorios a partir de mayo de 2022, excepto el sistema de visi\u00f3n directa para los camiones y autobuses y la ampliaci\u00f3n de la zona de impacto en la cabeza en turismos y furgonetas, que se introducir\u00e1n posteriormente debido a los cambios estructurales de dise\u00f1o que se necesitan.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos ofrecidos por la Comisi\u00f3n Europea, solo en 2018 fallecieron 25.000 personas en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea y 35.000 sufrieron heridas graves. En el caso de Espa\u00f1a, el a\u00f1o pasado murieron 39 personas por cada mill\u00f3n de habitantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al igual que sucedi\u00f3 en el pasado con el ABS o el control de estabilidad (ESP), la Uni\u00f3n Europea obligar\u00e1 a los fabricantes a montar varios sistemas de seguridad en los coches nuevos, como la alerta por abandono de carril. \u00bfQuieres conocer el resto?","protected":false},"author":214,"featured_media":428174,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-428106","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nDe extras a equipamiento de serie: \u00bfqu\u00e9 sistemas de seguridad ser\u00e1n obligatorios en 2022? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Al igual que sucedi\u00f3 en el pasado con el ABS o el control de estabilidad (ESP), la Uni\u00f3n Europea obligar\u00e1 a los fabricantes a montar varios sistemas de seguridad en los coches nuevos, como la alerta por abandono de carril. \u00bfQuieres conocer el resto?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De extras a equipamiento de serie: \u00bfqu\u00e9 sistemas de seguridad ser\u00e1n obligatorios en 2022? 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