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{"id":429997,"date":"2019-05-09T11:19:20","date_gmt":"2019-05-09T09:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=429997"},"modified":"2019-05-10T10:47:39","modified_gmt":"2019-05-10T08:47:39","slug":"las-joyas-del-centenario-del-salon-de-barcelona","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-joyas-del-centenario-del-salon-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Las joyas del centenario del Sal\u00f3n de Barcelona"},"content":{"rendered":"<p><strong>Automobile Barcelona 2019 ha seleccionado un total de 26 veh\u00edculos<\/strong> que resumen a la perfecci\u00f3n los 100 a\u00f1os de historia del Sal\u00f3n de Barcelona y representan algunas de las principales novedades que debutaron a lo largo de sus cuarenta ediciones.<\/p>\n<p>La muestra, <strong>comisionada por Ferm\u00ed Sul\u00e9<\/strong>, verdadera alma mater de Auto Retro entre otras propuestas relacionadas con el veh\u00edculo hist\u00f3rico, y <strong>Pablo Gimeno<\/strong>, director de la revista Antic Car y miembro del Comit\u00e9 Directivo de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Antiguos,\u00a0ocupar\u00e1 un espacio de casi 3.000 metros cuadrados en el Palacio N\u00famero 7 de Fira de Barcelona en Montju\u00efc.<\/p>\n<p>Estos veh\u00edculos, catalogados y cargados de historia, forman parte de la <strong>memoria hist\u00f3rica del sal\u00f3n de Barcelona<\/strong>, un verdadero tributo a la propuesta innovadora del Automobile.<\/p>\n<p>Los organizadores han elegido varios modelos por cada d\u00e9cada de celebraci\u00f3n. As\u00ed, la exposici\u00f3n tem\u00e1tica de <strong>los 100 a\u00f1os de Automobile Barcelona<\/strong>, contar\u00e1 con 25 modelos que encarnan las idas y venidas de un sector marcado por la pasi\u00f3n.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1910<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430229\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-29.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-29-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-29-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primero el <strong>Ford T del a\u00f1o 1919<\/strong>, un modelo que tiene el honor de ser el primer veh\u00edculo producido en serie bajo el concepto de la cadena de montaje (hoy todav\u00eda se fabrican as\u00ed). Se fabric\u00f3 de 1909 a 1927 y cont\u00f3 con m\u00e1s de 15 millones de unidades producidas. El modelo original expuesto es un Sheriff y data de 1919. Cuenta con un motor de 20 CV que alcanzaba los 70 km\/h. La segunda unidad de esta d\u00e9cada es un<strong> Elizalde T48<\/strong> creado en el a\u00f1o 1918 (un a\u00f1o antes del primer sal\u00f3n) pero se expuso en 1919. Alcanzaba los 80 km\/h y su motor era un 2.4 litros de cuatro cilindros.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1920<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430213\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La d\u00e9cada de 1920 cuenta con tres representantes. Un <strong>Hispano Suiza H6B Binder de 1924<\/strong>, un modelo que fue referencia del lujo y las altas prestaciones. Hubo varias variantes con motores entre 6.597 y 7.982 cent\u00edmetros c\u00fabicos (potencias entre 120 y 150 CV). El segundo es <strong>un David matriculado en Barcelona en 1919<\/strong>. La marca arranc\u00f3 en 1914 y los coches que fabric\u00f3 iban desde monocil\u00edndricos a tricil\u00edndricos con velocidades entre 55 y 80 km\/h. La tercera joya es un <strong>Rolls Royce de 1923<\/strong>, un <strong>Silver Ghost carrozado por Barker<\/strong>. Este modelo ten\u00eda seis cilindros en l\u00ednea con potencias entre 60 y 80 CV.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1930<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430218\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-18.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-18-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-18-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En los a\u00f1os 30, antes de la Segunda Guerra Mundial, destacaron varios modelos como sus dos representantes. El primero, un <strong>Cord 812 del a\u00f1o 1937 matriculado en Barcelona<\/strong> con tracci\u00f3n delantera y una potencia de 170 CV gracias a su motor V8 de 4,7 litros (hab\u00eda otra versi\u00f3n el Cord 810 con motor de 125 CV). El segundo, un <strong>Mercedes Benz 500 K de 1936<\/strong> con su propulsor de 5.0 litros V8 y una potencia de 160 CV capaz de alcanzar los 165 km\/h. Tambi\u00e9n estar\u00e1 en el Sal\u00f3n el <strong>Renault Nerva Sport de 1935<\/strong>, un modelo que se produjo entre 1932 y 1935 y que se lleg\u00f3 a fabricar con cuatro carrocer\u00edas. Tuvo tres motores de m\u00e1s de cuatro litros de cilindrada entre 100 y 1.100 CV.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1940<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430219\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tras la guerra, se populariz\u00f3 un modelo que tom\u00f3 parte en ella. Se trata del primer representante de la exposici\u00f3n de la d\u00e9cada de 1940: <strong>el Jeep Willys Mb de 1943<\/strong>. Este veh\u00edculo se fabric\u00f3 en la \u00e9poca Willis-Overland y Ford. Ten\u00eda 4 cilindros y 2.2 litros con una potencia de 60 CV y 105 km\/h de velocidad m\u00e1xima. El otro exponente de la \u00e9poca es un <strong>Buick 76C Roadmaster del a\u00f1o 1941<\/strong> (es el modelo como el que aparece en la pel\u00edcula Pearl Harbour). Montaba un motor V8 de 5,4 litros con potencia de 125 CV y velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1950<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430226\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La d\u00e9cada de los 50 estuvo marcada por el dominio de Cadillac como marca de lujo. El descapotable que se expone es un modelo <strong>El Dorado del a\u00f1o 1955<\/strong> (era el m\u00e1s alto de gama). Montaba un V8 de 5,9 litros y 267 CV capaz de alcanzar 160 km\/h. El otro representante de los 50 es un <strong>Pegaso Z102 Rabassada<\/strong> creado en el a\u00f1o 1953. Fue un veh\u00edculo sin fines comerciales y se produjeron entre 1951 y 1957 equipados con un motor V8 de 2,8 \u00f3 3,1 litros y potencias que oscilaban entre los 142 y 360 CV con velocidades para los propulsores atmosf\u00e9ricos entre 170 y 210 km\/h.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1960<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430252\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-52.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-52-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-52-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la d\u00e9cada de 1960 destacaron las pel\u00edculas de James Bond, el agente 007, y en la exposici\u00f3n de Automobile Barcelona veremos un <strong>Aston Martin DB5 del a\u00f1o 1964<\/strong> como el que aparec\u00eda en las pel\u00edculas. Seis cilindros y 4.0 litros para entregar 286 CV y alcanzar los 240 km\/h. Le acompa\u00f1an en la d\u00e9cada un <strong>Fervelectric, un prototipo el\u00e9ctrico matriculado en Barcelona con aire retro<\/strong> presentado en el sal\u00f3n de 1967. Dispon\u00eda incluso de un techo con placas solares fotovoltaicas para cargar las bater\u00edas. El cierre de la d\u00e9cada lo tendr\u00e1 el <strong>Maserati M\u00e9xico fabricado en el a\u00f1o 1966<\/strong>, un cup\u00e9 con motores V8 de 4.1 y 4.7 litros y potencias entre 260 y 290 CV (velocidades entre 240 y 255 km\/h)<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1970<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430253\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-53.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-53-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-53-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los a\u00f1os 70 vienen marcados por dos representantes. <strong>El m\u00edtico Seat 1500 de 1970<\/strong> (propiedad del sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Barcelona), un coche espa\u00f1ol y de lujo con un motor de 4 cilindros y 1.5 litros capaz de entregar 72 CV y desarrollar los 145 km\/h. El otro artista de los 70 es un <strong>BMW M1 de 1978<\/strong>. Un coche deportivo desarrollado por BMW en colaboraci\u00f3n con Lamborghini , siendo el primer BMW con motor central trasero con seis cilindros y 3,5 litros que ofrec\u00eda 273 CV y una velocidad de 260 km\/h.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1980<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430239\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-39.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-39-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-39-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La d\u00e9cada de 1980 estar\u00e1 representada por un <strong>Ferrari Testarrossa de 1987 y un Porsche 911 Carrera Cabrio de 1986<\/strong>. El primero era un 12 cilindros de 5.0 litros con 428 CV y una velocidad registrada de 314 km\/h, mientras que el segundo ofrec\u00eda 250 CV de potencia y 260 km\/h gracias a un motor de seis cilindros y 3.6 litros.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada de 1990<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430240\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-40.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-40-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-40-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para los 90 Ferm\u00edn Sul\u00e9 y Pablo Gimeno nos seleccionan para la exposici\u00f3n un <strong>Jaguar XK8 de 1996<\/strong>. Fue el sucesor de XJS pero tambi\u00e9n tomo trazos del Tipo E. Contaba con motor V8 de 4.0 litros y 294 CV\u00a0 para alcanzar los 247 km\/h. Le acompa\u00f1ar\u00e1 compartiendo d\u00e9cada el <strong>Seat Toledo Marat\u00f3n<\/strong>, una joya creada por Seat para tomar parte en los juegos ol\u00edmpicos de Barcelona\u201992. Llevaba motor el\u00e9ctrico y circul\u00f3 delante de los atletas durante la prueba de marat\u00f3n.<\/p>\n<h2>La d\u00e9cada del 2000<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430242\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-42.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-42-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-42-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La d\u00e9cada del 2000 viene representada por un <strong>BMW Z8<\/strong>, derivado de un prototipo de sal\u00f3n. Se fabric\u00f3 entre los a\u00f1os 2000 y 2003 y tambi\u00e9n fue empleado por Pierce Brosnan en su papel de James Bond. Motor V8 de 5.0 litros y 400 CV. Cierra la d\u00e9cada un <strong>Bentley Continental GT del a\u00f1o 2003<\/strong>, dotado de un propulsor W12 turbo de 5.998 cent\u00edmetros c\u00fabicos y una potencia de 560 CV para superar los 315 km\/h.<\/p>\n<h2>Las motos espa\u00f1olas m\u00e1s m\u00edticas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-430258\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-58.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-58-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Centenario-de-Automobile-Barcelona-2019-58-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Completar\u00e1n la exposici\u00f3n del Centenario de Automobile Barcelona una <strong>Moto Guzzi 65<\/strong>, una <strong>Montesa Impala y una Bultaco \u2018Sherpa\u2019 350<\/strong> que fue una de las seis que participaron en la conquista sobre ruedas del Himalaya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A lo largo de 100 a\u00f1os y con 40 ediciones como legado hist\u00f3rico, Automobile Barcelona hace un emotivo homenaje a su historia con esta selecci\u00f3n de algunas de las principales novedades que se presentaron en alguna de sus ediciones.","protected":false},"author":195,"featured_media":430236,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-429997","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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