{"id":43068,"date":"2006-03-13T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2006\/03\/13\/un-repaso-por-el-diseno-y-la-evolucion-tecnica-de-los-f1-desde-sus-inicios-hasta-la-actualidad\/"},"modified":"2006-03-13T00:00:00","modified_gmt":"1999-11-30T00:00:00","slug":"un-repaso-por-el-diseno-y-la-evolucion-tecnica-de-los-f1-desde-sus-inicios-hasta-la-actualidad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/un-repaso-por-el-diseno-y-la-evolucion-tecnica-de-los-f1-desde-sus-inicios-hasta-la-actualidad\/","title":{"rendered":"Un repaso por el dise\u00f1o y la evoluci\u00f3n t\u00e9cnica de los F1, desde sus inicios hasta la actualidad"},"content":{"rendered":"

1
MERCEDES W196 (1954-55)<\/STRONG>
Mercedes inclin\u00f3 de costado el motor para reducir el frontal. Dise\u00f1ador: Rudolf Uhlenhaut. <\/P>
\n

Victorias: 9 <\/P>
\n

Poles: 8<\/P>
\n

2
MASERATI 250F (1954-60)<\/STRONG>
Pilar de muchos equipos, fue bien servido por su fiable chasis. Dise\u00f1ador: Gioacchino Colombo
Victorias: 8
Poles: 8<\/P>
\n

3
BRM P57 (1962-65)<\/STRONG>
Luc\u00eda un estilo fluido en su dise\u00f1o habitual, con el morro largo. Dise\u00f1ador: Tony Rudd
Victorias: 6
Poles: 3<\/P>
\n

4
BRM P261 (1964-67)<\/STRONG>
Una obra de arte, con su chasis verde policromo y su propulsor V8. Dise\u00f1ador: Tony Rudd
Victorias: 6
Poles: 5<\/P>
\n

5
EAGLE T1G (1966-69)<\/STRONG>
Combinaba un cockpit de cintura alta con una carrocer\u00eda ce\u00f1ida. Dise\u00f1ador: Len Terry
Victorias: 1
Poles: 0<\/P>
\n

6
LOTUS 49B\/C (1967-70)<\/STRONG>
La pureza est\u00e9tica se hace funcional. Introdujo a Cosworth. Dise\u00f1ador: Maurice Philippe
Victorias: 12
Poles: 19<\/P>
\n

7
HONDA RA301 (1968)<\/STRONG>
Se distingu\u00eda por sus enrevesados escapes y trompetas de admisi\u00f3n. Dise\u00f1ador: Yoshio Nakamura
Victorias: 0
Poles: 1<\/P>
\n

8
FERRARI 312 (1970-75)<\/STRONG>
Dise\u00f1ado para rebajar el centro de gravedad y mejorar el flujo de aire. Dise\u00f1ador: Mauro Forghieri
Victorias: 10
Poles: 22<\/P>
\n

9
LOTUS 72 (1970-75)<\/STRONG>
Con su forma de cu\u00f1a, redefini\u00f3 el dise\u00f1o cl\u00e1sico de los monoplazas. Dise\u00f1ador: Maurice Philippe
Victorias: 20
Poles: 17<\/P>
\n

10
MCLAREN M19 (1971-73)<\/STRONG>
Un monocasco bulboso y proporcionado, pero peligroso. Dise\u00f1ador: Ralph Bellamy
Victorias: 1
Poles: 1<\/P>
\n

11
TYRRELL 006 (1972-74)<\/STRONG>
S\u00f3lo pilotos a la altura de Jackie Steward pudieron sacarle lo mejor. Dise\u00f1ador: Derek Gardner
Victorias: 5 <\/P>
\n

Poles: 3<\/P>
\n

12
FERRARI 312T (1975-76)
<\/STRONG>Obra maestra de Forghieri, hizo campe\u00f3n a Niki Lauda en 1975. Dise\u00f1ador: Mauro Forghieri
Victorias: 9
Poles: 10<\/P>
\n


 <\/P>
\n

13
TYRRELL P34 (1976-77)<\/STRONG>
Sus seis ruedas dieron que hablar, pero se estanc\u00f3 como sus gomas. Dise\u00f1ador: Derek Gardner
Victorias: 1
Poles: 1<\/P>
\n


 <\/P>
\n

14
WOLF WR1 (1977-78)
<\/STRONG>Batalla corta y atractivo estilo, sus l\u00edneas son realzadas por el color. Dise\u00f1ador: Harvey Postlethwaite
Victorias: 3
Poles: 1<\/P>
\n


15
BRABHAM BT46 (1978-79)<\/STRONG>
Ten\u00eda un aspecto fabuloso, pero su ventilador fue prohibido. Dise\u00f1ador: Gordon Murray
Victorias: 2
Poles: 2<\/P>
\n


16
LOTUS 79 (1978-79)
<\/STRONG>Los tests en el t\u00fanel dieron forma a su perfil de coche ala. Dise\u00f1ador: Martin Ogilvie
Victorias: 6
Poles: 10<\/P>
\n

17
ARROWS A2 (1979)<\/STRONG>
Un coche que rompi\u00f3 moldes, pero que result\u00f3 dif\u00edcil de pilotar. Dise\u00f1ador: Tony Southgate
Victorias: 0
Poles: 0<\/P>
\n


 <\/P>
\n

18
LIGIER JS11 (1979)<\/STRONG>
Un sabroso avance en el control de las faldillas del efecto suelo. Dise\u00f1ador: Gerard Ducarouge
Victorias: 3
Poles: 4<\/P>
\n


19
WILLIAMS FW07 (1979-82)<\/STRONG>
Los pontones largos caracterizaron el trabajo de Head. Dise\u00f1ador: Patrick Head
Victorias: 15
Poles: 8<\/P>
\n


 <\/P>
\n

20
RENAULT RE20 (1980-81)<\/STRONG>
No s\u00f3lo venci\u00f3 a los Cosworth, sino que lo hizo en pistas r\u00e1pidas. Dise\u00f1ador: Michel Tetu
Victorias: 3
Poles: 5<\/P>
\n

21
BRABHAM BT52 (1983)<\/STRONG>
Fue el precursor inmediato del BT53, casi id\u00e9ntico en concepto. Dise\u00f1ador: Gordon Murray
Victorias: 4
Poles: 2<\/P>
\n

22
FERRARI 126C3 (1983)<\/STRONG>
Primer chasis de carbono y accesible para el efecto suelo, Dise\u00f1ador: Harvey Postlethwaite
Victorias: 2
Poles: 4<\/P>
\n

23
BRABHAM BT53 (1984)<\/STRONG>
Su turbo de cuatro cilindros arrojaba m\u00e1s de 1.000 caballos. Dise\u00f1ador: Gordon Murray
Victorias: 2
Poles: 9<\/P>
\n

24
MCLAREN MP4-4 (1988)
<\/STRONG>Agradable a la vista, pero pobre. Presumi\u00f3 de r\u00e9cord de triunfos. Dise\u00f1ador: Steve Nichols
Victorias: 15
Poles: 15<\/P>
\n

25
FERRARI 641 (1990)<\/STRONG>
Su zaga compacta y sus pontones altos le daban un perfil \u00fanico. Dise\u00f1ador: John Barnard
Victorias: 6
Poles: 3<\/P>
\n

26
JORDAN 191 (1991)
<\/STRONG>Demostr\u00f3 que la simplicidad de concepto es la clave del \u00e9xito. Dise\u00f1ador: Gary Anderson
Victorias: 0
Poles: 0<\/P>
\n

27
MCLAREN MP4-6 (1991-92)<\/STRONG>
Elegante, bien definido, anguloso y r\u00e1pido. Un brillante trabajo. Dise\u00f1ador: Neil Oatley
Victorias: 8
Poles: 10<\/P>
\n

28
WILLIAMS FW14 (1991-92)<\/STRONG>
Un conjunto perfecto, adem\u00e1s, con el m\u00e1ximo rendimiento. Dise\u00f1ador: Patrick Head
Victorias: 17
Poles: 21<\/P>
\n

29
FERRARI 413T2 (1995)<\/STRONG>
Motor 12 cilindros y el mejor producto de la factor\u00eda Barnard. Dise\u00f1ador: John Barnard
Victorias: 1
Poles: 1<\/P>
\n

30
WILLIAMS FW18 (1996)<\/STRONG>
Con la firma de Patrick Head, llev\u00f3 a Damon Hill al t\u00edtulo de campe\u00f3n. Dise\u00f1ador: Patrick Head
Victorias: 12
Poles: 12<\/P>
\n

31
JORDAN 197 (1997)<\/STRONG>
Fisichella y Ralf subieron al podio en tres ocasiones con el 197. Dise\u00f1ador: Gary Anderson
Victorias: 0
Poles: 0<\/P>
\n

32
MCLAREN MP4-12 (1997)<\/STRONG>
Ejemplo de contraste: elegancia fluida y prodigioso motor. Dise\u00f1ador: Neil Oatley
Victorias: 3
Poles: 1<\/P>
\n

37
RENAULT R23 (2003)<\/STRONG>
Aunque un poco lento en recta, su aerodin\u00e1mica le hac\u00eda volar. Dise\u00f1ador: Tim Desham
Victorias: 1
Poles: 2<\/P>
\n

38
MCLAREN MP4-19 (2004)<\/STRONG>
Merece la atenci\u00f3n por su minuciosidad aerodin\u00e1mica. Dise\u00f1ador: Adrian Newey
Victorias: 1
Poles: 1<\/P>
\n

39
FERRARI F2004 (2004)<\/STRONG>
Chasis, aerodin\u00e1mica y propulsor V10 de tres litros excelentes. Dise\u00f1ador: Rory Byre
Victorias: 15
Poles: 12<\/P>
\n

40
RENAULT R24 (2004)<\/STRONG>
Un ejemplo de minuciosidad, un conjunto compacto y delgado. Dise\u00f1ador: Mark Smith
Victorias: 1
Poles: 3<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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