{"id":433133,"date":"2019-06-04T13:38:39","date_gmt":"2019-06-04T11:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=433133"},"modified":"2019-06-04T13:38:39","modified_gmt":"2019-06-04T11:38:39","slug":"claves-de-la-movilidad-al-trabajo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/claves-de-la-movilidad-al-trabajo\/","title":{"rendered":"Claves de la movilidad al trabajo"},"content":{"rendered":"

Manel Ferri ha presentado su \u00faltimo libro “La movilidad al trabajo: un reto pendiente<\/strong>” que ha contado con Pere Navarro (director general de Tr\u00e1fico) y Joan Herrera (director general de IDAE) como prologuistas.<\/p>\n

En esta obra, Ferri pone de manifiesto cu\u00e1les son los principales retos a los que se enfrenta la movilidad laboral en Espa\u00f1a, desde c\u00f3mo mejorar la seguridad para reducir los accidentes en itinere<\/em><\/strong> hasta el desaf\u00edo que supone la electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Ambos prologuistas han coincidido en considerar la movilidad como un fen\u00f3meno complejo con m\u00faltiples derivadas. \u201cLos impactos y problemas que genera la movilidad actual no pueden ser abordados \u00fanicamente desde la perspectiva de la seguridad vial o del impacto energ\u00e9tico que suponen, sino\u00a0 desde un plano transversal<\/em>\u201d. \u201cEl libro que hoy se presenta plasma de forma documentada la situaci\u00f3n en la que nos encontramos y aporta una serie de recomendaciones que nos deben servir para avanzar en el objetivo com\u00fan\u00a0 de lograr una movilidad sostenible y segura al trabajo<\/em>\u201d, han manifestado durante su intervenci\u00f3n.<\/p>\n

1 de cada 3 accidentes laborales mortales es en el coche<\/h2>\n

Joaqu\u00edn Nieto, director de la Oficina de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo en Espa\u00f1a, ha expresado que el mundo del trabajo est\u00e1 experimentado grandes cambios. Algunas de las fuerzas que lo est\u00e1n transformando son la revoluci\u00f3n digital con el avance de la tecnolog\u00eda, el cambio clim\u00e1tico<\/strong>, los cambios demogr\u00e1ficos o la evoluci\u00f3n de la producci\u00f3n y el empleo, por lo que es el momento ideal para preguntarnos tambi\u00e9n qu\u00e9 movilidad laboral es la que queremos y hacia d\u00f3nde tenemos que ir.<\/p>\n

En 2017 \u00a0en Espa\u00f1a, se registraron 202 accidentes mortales laborales de tr\u00e1fico<\/strong>, lo que significa que 1 de cada 3 muertos en accidente de trabajo fue un accidente de tr\u00e1fico<\/strong>. De ellos,\u00a0 6 de cada 10 se produjo al ir o volver de casa al trabajo o viceversa (120 fallecidos)\u00a0 y 4 de cada 10 in misi\u00f3n (82 fallecidos). Estas cifras son una muestra del alto coste que supone acudir al trabajo, teniendo en cuenta que los desplazamientos laborales son las 2\/3 partes de la movilidad en su conjunto.<\/p>\n

Manel\u00a0 Ferri, autor del libro, realiza un an\u00e1lisis exhaustivo de la situaci\u00f3n en la que se encuentra la movilidad actual, sobre los impactos negativos que general \u00a0y da las pautas para poder avanzar hacia un nuevo escenario, en la que la movilidad sea segura y limpia.<\/p>\n

Para Ferri, la movilidad al trabajo en Espa\u00f1a es un \u201cagujero negro\u201d en cuanto a prevenci\u00f3n y movilidad se refiere. En primer lugar, porque desplazarse en autom\u00f3vil privado para ir o volver cada d\u00eda al trabajo es un factor de riesgo para la salud<\/strong>, ya que los accidentes de tr\u00e1fico se han convertido en la primera causa de muerte por accidente laboral en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los combustibles de origen f\u00f3sil representan todav\u00eda m\u00e1s del 95% del consumo del sector del transporte por carretera en Espa\u00f1a, lo que supone un \u00a0elevado consumo de energ\u00eda,\u00a0 la generaci\u00f3n de gases de efecto invernadero y consecuencias negativas para la salud. Seg\u00fan la Agencia Europea del Medio Ambiente, unos\u00a0 31.000 fallecidos en Espa\u00f1a son muertes prematuras atribuibles a la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

A\u00f1ade tambi\u00e9n, que la mayor\u00eda de las administraciones y empresas contin\u00faan considerando los desplazamientos al trabajo como una cuesti\u00f3n privada, que cada individuo debe gestionar por su cuenta, pero que viendo las consecuencias que de ello se derivan, necesita ser un tema\u00a0 abordado \u00a0con la participaci\u00f3n de todos los actores implicados.<\/p>\n

La deslocalizaci\u00f3n genera m\u00e1s desplazamientos<\/h2>\n

En Espa\u00f1a hay m\u00e1s de 5.000 pol\u00edgonos industriales, ubicados en su mayor\u00eda a las afueras de las grandes ciudades<\/strong> y que necesitan en su mayor parte, del veh\u00edculo privado para acudir al trabajo. Adem\u00e1s, Los conductores espa\u00f1oles pierden, en algunas ciudades, m\u00e1s de 100 horas al a\u00f1o en congestiones de tr\u00e1fico, lo que supone una p\u00e9rdida significativa de tiempos que afecta tanto a la competitividad de las empresas, como al salario y el bienestar de los trabajadores.<\/p>\n

Seg\u00fan el experto, para transformar el modelo actual de movilidad cotidiana es necesario contar con unos instrumentos legales, fiscales, de planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n innovadores que permitan avanzar hacia un nuevo escenario m\u00e1s eficiente. \u201cActualmente en Espa\u00f1a hay una falta de gobernanza, de liderazgo en \u00a0movilidad, que va m\u00e1s all\u00e1 de la seguridad vial, y que necesita de la integraci\u00f3n de instrumentos de planificaci\u00f3n territorial, de transporte y de movilidad, que ayuden a generar planes de transporte al trabajo con el objetivo de impulsar propuestas de actuaci\u00f3n que preserven el derecho a una accesibilidad sostenible y segura para todos los trabajadores\u201d ha destacado.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Ferri, ha se\u00f1alado que la transici\u00f3n energ\u00e9tica en nuestro pa\u00eds exige reducir el consumo de energ\u00eda en los desplazamientos relacionados con el trabajo<\/strong> y esta transici\u00f3n no ser\u00e1 real si los actores que tienen responsabilidad (administraciones, empresas, sindicatos) no ponen en marcha Planes de Transporte al Trabajo en los que primen medios de transporte \u00a0m\u00e1s eficientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo libro de Manel Ferri presentado bajo el amparo de la DGT entre otros organismos pone de manifiesto los retos a los que se enfrenta la movilidad al trabajo en un futuro a medio plazo. 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