{"id":433542,"date":"2019-06-10T11:03:00","date_gmt":"2019-06-10T09:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=433542"},"modified":"2019-06-10T14:01:55","modified_gmt":"2019-06-10T12:01:55","slug":"como-afectara-el-brexit-a-la-automocion-espanola","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/como-afectara-el-brexit-a-la-automocion-espanola\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afectar\u00e1 el Brexit a la automoci\u00f3n espa\u00f1ola y europea"},"content":{"rendered":"

La industria espa\u00f1ola del autom\u00f3vil y la econom\u00eda del pa\u00eds en general podr\u00edan verse bastante perjudicadas por los efectos del Brexit y por la reducci\u00f3n de las ventas de coches en la UE. As\u00ed lo asegura un art\u00edculo publicado por el Banco de Espa\u00f1a, que advierte que un Brexit desordenado nos afectar\u00eda a\u00fan m\u00e1s<\/strong>. No obstante, la noticia recogida por la agencia Europa Press<\/em>\u00a0destaca tambi\u00e9n que los aranceles impuestos por Estados Unidos a los coches fabricados en suelo europeo har\u00edan todav\u00eda m\u00e1s da\u00f1o a territorios como Alemania e Italia.<\/p>\n

Alemania, fabricante de coches europeo por antonomasia<\/h2>\n

Este diferente impacto se debe a la dependencia que cada pa\u00eds presenta con respecto al exterior<\/strong>. En Alemania, alrededor del 70% del valor a\u00f1adido de la industria del autom\u00f3vil se genera internamente, mientras que el 30% restante es de origen for\u00e1neo. En el caso de Espa\u00f1a, el peso del valor a\u00f1adido nacional es sustancialmente menor (en concreto del 48%, frente al 52% que se genera principalmente en Alemania, Francia e Italia, junto con otros pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea.)<\/p>\n

“Con esta situaci\u00f3n cabr\u00eda esperar que una perturbaci\u00f3n a la producci\u00f3n en Alemania y Espa\u00f1a de una determinada magnitud afectara con mayor intensidad a la econom\u00eda nacional en el caso alem\u00e1n y a otros pa\u00edses en el caso espa\u00f1ol<\/strong>“, explica el art\u00edculo.<\/p>\n

A todo esto se suma que, de cara al futuro, el sector “se enfrenta a retos adiciones” derivados de los cambios en las preferencias de los consumidores<\/strong>, que cambian la propiedad por el veh\u00edculo compartido, o de las restricciones medioambientales, que ya estar\u00edan afectando a cada pa\u00eds productor en funci\u00f3n del peso que tienen los di\u00e9sel sobre la fabricaci\u00f3n total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seg\u00fan informa EP, la econom\u00eda espa\u00f1ola podr\u00eda verse especialmente perjudicada por los efectos derivados de un Brexit desordenado y, de forma generalizada, por las perturbaciones negativas sobre la demanda de autom\u00f3viles en los pa\u00edses de la 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