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{"id":435167,"date":"2019-06-28T09:33:28","date_gmt":"2019-06-28T07:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=435167"},"modified":"2019-06-28T09:33:28","modified_gmt":"2019-06-28T07:33:28","slug":"el-problema-de-los-coches-viejos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-problema-de-los-coches-viejos\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1l es el problema de los coches viejos"},"content":{"rendered":"<p>El Arval Mobility Observatory acaba de publicar su <strong>primer <em>Estudio de tendencias de Movilidad Corportiva<\/em><\/strong>. La plataforma independiente de investigaci\u00f3n e inteligencia contin\u00faa con la labor de su antecesor, el Corporate Vehicle Observatory, y presenta un an\u00e1lisis que desvela el problema de los coches viejos.<\/p>\n<p>El director del Observatorio en Espa\u00f1a, Manuel Orejas, ha explicado el cambio de nombre de la empresa: &#8220;Evolucionamos a una plataforma de expertos, con implantaci\u00f3n internacional, para observar, estudiar, interpretar y traducir <strong>las tendencias en un concepto completo de movilidad<\/strong>&#8220;. Adem\u00e1s, Orejas\u00a0ha sido el encargado de exponer los datos recopilados en el estudio.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-435409\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Arval-Movility-Observatory-Manuel-Orejas-director-del-Observatorio-en-Espa\u00f1a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Arval-Movility-Observatory-Manuel-Orejas-director-del-Observatorio-en-Espa\u00f1a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Arval-Movility-Observatory-Manuel-Orejas-director-del-Observatorio-en-Espa\u00f1a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Respecto al mercado de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\">coches nuevos<\/a>, el n\u00famero de matriculaciones se ha vuelto a incrementar en lo que llevamos de a\u00f1o. Sin embargo, con respecto a 2018, el crecimiento es mucho menor y, para el \u00faltimo ejercicio de 2019, las previsiones son levemente negativas. A pesar de esto, los datos son m\u00e1s positivos de lo que preve\u00edan los grandes fabricantes del sector, <strong>debido a la incertidumbre del di\u00e9sel y a los nuevos test de emisiones<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/en-que-se-diferencia-el-nedc-y-el-wltp\">WLTP<\/a>).<\/p>\n<h2>El renting como soluci\u00f3n al envejecimiento del parque automovil\u00edstico<\/h2>\n<p>Desde el informe del Observatorio en Espa\u00f1a, se destaca como problema de movilidad <strong>el progresivo envejecimiento del parque automovil\u00edstico <\/strong>espa\u00f1ol.\u00a0Los coches con m\u00e1s de una d\u00e9cada de vida superan el 62% del total, mientras que aquellos con menos de 2 a\u00f1os suponen poco m\u00e1s del 10%.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Manuel Orejas, apostar por el renting es una de las posibles soluciones a la avanzada edad de la media de nuestros veh\u00edculos.\u00a0Dentro del canal de distribuci\u00f3n de veh\u00edculos correspondiente a las empresas, <strong>el renting es el segmento que cuenta con las unidades m\u00e1s modernas<\/strong>. Del total de su flota, m\u00e1s del 53% son coches con menos de dos a\u00f1os y el 8,2% supera la d\u00e9cada de edad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-renting-matriculo-134-795-unidades-hasta-mayo-un-918-mas-y-ya-representa-el-20-del-mercado-total\">El renting ya representa el 20% del mercado total<\/a><\/p>\n<p>Sin embargo, sin las ayudas legislativas y fiscales necesarias para facilitar la salida y entrada de veh\u00edculos en el parque automovil\u00edstico, el renting no ser\u00e1 una alternativa viable. Con las medidas apropiadas los coches de renting mejorar\u00edan <strong>el crecimiento que ya han experimentado en el a\u00f1o 2018<\/strong>: m\u00e1s de un 9% de incremento respecto a 2017.<\/p>\n<p>Otra de las soluciones al envejecimiento del parque es la apuesta por <strong>los avances tecnol\u00f3gicos en los veh\u00edculos<\/strong>. La movilidad del futuro no existe sin un coche conectado y distribuidor de datos&#8221;, resalt\u00f3 el director del Observatorio. Las mejoras telem\u00e1ticas no solo hacen m\u00e1s atractivo el veh\u00edculo ante los compradores, tambi\u00e9n suponen un a\u00f1adido a la seguridad vial de nuestras carreteras.<\/p>\n<h2>Observatorio de Movilidad de Arval: la electrificaci\u00f3n en Espa\u00f1a es h\u00edbrida<\/h2>\n<p>Las matriculaciones de veh\u00edculos alternativos han aumentado en 2018 un 7,3% respecto a 2017. De estos coches, la gran mayor\u00eda son<strong> h\u00edbridos de gasolina con motor el\u00e9ctrico<\/strong>. En segundo lugar est\u00e1n los autom\u00f3viles de hibridaci\u00f3n gasolina y gas, los cuales han duplicado el n\u00famero de sus matriculaciones. Los coches el\u00e9ctricos son los que ocupan la tercera plaza.<\/p>\n<p>Actualmente el parque se reparte con un 64.7% de veh\u00edculos di\u00e9sel y un 34% de veh\u00edculos gasolina. A pesar del descenso de veh\u00edculos de di\u00e9sel, con respecto al a\u00f1o anterior, <strong>los veh\u00edculos de gasolina aumentan<\/strong>. Para Manuel Orejas, la vuelta a la gasolina, como alternativa por las restricciones del di\u00e9sel, no le parece una compra l\u00f3gica, tecnol\u00f3gicamente hablando.<\/p>\n<p>En el caso de los veh\u00edculos de empresas, la voluntad de las compa\u00f1\u00edas es <strong>reducir dr\u00e1sticamente las emisiones de di\u00e9sel<\/strong> en un plazo de tres a\u00f1os. Dentro de este segmento, el renting aumenta sus coches electrificados un 5% en 2018, pero m\u00e1s del 72% siguen siendo veh\u00edculos di\u00e9sel. &#8220;En el momento en el que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico entre en la vida particular, el mercado de segunda mano y de ocasi\u00f3n crecer\u00e1 en electrificaci\u00f3n&#8221;, explic\u00f3 Orejas.<\/p>\n<p>El nuevo protocolo de control de emisiones ha afectado a un 13% de empresas, siendo las de m\u00e1s de 500 empleados las m\u00e1s perjudicadas. Sin embargo, son m\u00e1s las que esperan que este control tenga repercusi\u00f3n en su negocio. En cuanto a <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/etiquetas-medioambientales-tipos-y-donde-comprarlas\">las etiquetas medioambientales<\/a>, Eco y Cero casi doblan su presencia en el parque espa\u00f1ol, pero siguen pesando poco. Los que cuentan con <strong>el distintivo C, Cero o Eco<\/strong>\u00a0(los m\u00e1s ecol\u00f3gicos) no alcanzan un tercio del total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un a\u00f1o m\u00e1s, el estudio realizado por una plataforma independiente, anteriormente conocida como Observatorio del Veh\u00edculo de Empresa (CVO), nos muestra la informaci\u00f3n actual y los datos m\u00e1s importantes sobre movilidad en Espa\u00f1a. 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