{"id":436680,"date":"2019-07-10T19:03:39","date_gmt":"2019-07-10T17:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=436680"},"modified":"2019-07-10T19:03:39","modified_gmt":"2019-07-10T17:03:39","slug":"es-posible-que-exista-una-movilidad-sostenible-en-espana","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-posible-que-exista-una-movilidad-sostenible-en-espana\/","title":{"rendered":"\u00bfEs posible que exista una movilidad sostenible en Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"

La presentaci\u00f3n del informe “Transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible”<\/strong> se ha llevado a cabo en el colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid, uno de los promotores del estudio. Durante el evento se han tratado varios temas relacionados con el sector del transporte, los cuales han sido desarrollados por los autores de este observatorio.<\/p>\n

El an\u00e1lisis elaborado para el estudio se ha centrado en los veh\u00edculos ligeros y los industriales<\/strong>. Como se explica en el informe, la raz\u00f3n de elegir este sector del transporte es que el 90% de la movilidad en nuestro pa\u00eds corresponde a la que se realiza por carretera. Adem\u00e1sv, de ese porcentaje, el 80% es por medio de los coches.<\/p>\n

Uno de los \u00e1mbitos que se recogen en el informe es el de la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong>. La conclusi\u00f3n del an\u00e1lisis es que, a pesar de las grandes ventajas que presenta el coche el\u00e9ctrico, los inconvenientes de este tipo de propulsi\u00f3n son mayores. Entre las desventajas se encuentran: la falta de sistemas de recarga, el elevado precio de los veh\u00edculos alternativos<\/strong> o la existencia de coches convencionales que cumplen todas nuestras necesidades de movilidad.<\/p>\n

“La situaci\u00f3n actual en la que se encuentran las infraestructura de carga es un freno al cambio hacia la movilidad sostenible. La falta de estas instalaciones hace inviable la r\u00e1pida sustituci\u00f3n de veh\u00edculos por modelos el\u00e9ctricos<\/strong>“, explic\u00f3 Francisco Aparicio, coordinador del informe. En 2018, el parque de autom\u00f3viles ligeros en Espa\u00f1a era de 24 millones, de esta cifra, los veh\u00edculos alternativos no llegaban ni al 1%.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Aparicio insisti\u00f3 en la necesidad de la industria de componentes y en la inversi\u00f3n en I+D+i<\/strong> como claves para avanzar en la movilidad sostenible.<\/p>\n

Te puede interesar:\u00a0La industria de componentes aumenta un 71% su inversi\u00f3n en I+D+i<\/a><\/p>\n

La movilidad sostenible necesita un pacto de Estado<\/h2>\n

Seg\u00fan el presidente de ASEPA, la transici\u00f3n hacia la movilidad sostenible<\/strong> va m\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n. Con solo fomentar el uso de veh\u00edculo el\u00e9ctricos no se conseguir\u00edan los retos medioambientales propuestos por Europa, a corto y medio plazo. Por ese motivo,\u00a0Francisco Aparicio ha afirmado que se necesita un pacto de Estado para que las decisiones pol\u00edticas sean estables y la incertidumbre sobre el futuro del transporte sea menor.<\/p>\n

Faconauto pide que se reactive el Plan Estrat\u00e9gico de la Automoci\u00f3n cuanto antes<\/a><\/p>\n

Son varios los puntos que se enumeraron, en cuanto a las medidas necesarias para la nueva movilidad<\/strong>: neutralidad tecnol\u00f3gica, legislaci\u00f3n a nivel nacional, generaci\u00f3n de electricidad a trav\u00e9s de energ\u00edas limpias, entre otras. Tambi\u00e9n, se planteo la creaci\u00f3n de programas de desarrollo para las pilas de combustible de hidr\u00f3geno<\/a>.<\/p>\n

La movilidad sostenible no es posible con un parque m\u00f3vil envejecido<\/h2>\n

La mayor de las preocupaciones, compartida por todo los autores del informe, es el envejecimiento del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol<\/strong>. Desde ASEPA avisan de la inviabilidad de prescindir, actualmente, de los coches convencionales. Sin embargo, recuerdan la existencia de la normativa WLTP<\/a> para los coches di\u00e9sel.<\/p>\n

Ante la predicci\u00f3n de aumento del parque m\u00f3vil, Guillermo Wolff, presidente de la Comisi\u00f3n de Motores de ASEPA, remarca la necesidad de hacer este m\u00e1s eficiente. Esto significa, renovar los veh\u00edculos con aquellos que produzcan, cada vez, menos emisiones por litro consumido<\/strong>. El objetivo, como mostr\u00f3 Wolff en su intervenci\u00f3n, son los 95 gCO2\/km que marca la Uni\u00f3n Europea para el a\u00f1o 2020.<\/p>\n

Cu\u00e1l es el problema de los coches viejos<\/a><\/p>\n

Pese a que, seg\u00fan datos del informe, Espa\u00f1a est\u00e1 cumpliendo con la reducci\u00f3n de emisiones que se exige desde Europa<\/strong>, nuestro parque cuenta con una media de 12 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Por este motivo, el estudio resalta la importancia de rejuvenecer la media de edad de los autom\u00f3viles, a trav\u00e9s del cambio del sector hacia lo tecnol\u00f3gico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Francisco Aparicio, presidente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Profesionales de Automoci\u00f3n (ASEPA), ha sido el encargado de presentar el informe: “Transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible”. Este estudio, realizado por distintas organizaciones del \u00e1mbito de la industria y del transporte, tiene como objetivo contribuir con datos y reflexiones al debate nacional sobre el cambio hacia la movilidad sostenible. 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