{"id":439700,"date":"2019-08-12T11:09:22","date_gmt":"2019-08-12T09:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=439700"},"modified":"2019-08-12T11:09:22","modified_gmt":"2019-08-12T09:09:22","slug":"historia-evolucion-de-koenigsegg-video","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/historia-evolucion-de-koenigsegg-video\/","title":{"rendered":"La historia y evoluci\u00f3n de Koenigsegg, en v\u00eddeo"},"content":{"rendered":"

La historia de Koenigsegg se remonta a 1994 cuando el sueco Christian von Koenigsegg, a la temprana edad de 22 a\u00f1os, empez\u00f3 a fabricar su propio coche inspirado en la pel\u00edcula\u00a0Fl\u00e5klypa Grand Prix<\/em>. Desde entonces ha ido buscando la perfecci\u00f3n en cada uno de sus modelos con el fin de no crear un superdeportivo m\u00e1s, sino una m\u00e1quina que ofreciese sensaciones nuevas al alcance de muy pocos. Si su primera criatura, el prototipo CC, ya hac\u00eda presagiarle un \u00e9xito rotundo, las \u00faltimas ediciones del Jesko o del One:1 no hacen m\u00e1s que corroborarlo. Adem\u00e1s, el empresario ha logrado generar de forma directa unos 50 puestos de trabajo en su peque\u00f1a planta de\u00a0\u00c4ngelholm. Ahora, los especialistas audiovisuales de Cars Evolution<\/em> han celebrado este primer cuarto de siglo de vida con un v\u00eddeo que repasa la\u00a0historia y evoluci\u00f3n de Koenigsegg<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 coches tiene el due\u00f1o de Koenigsegg? \u00a1Te sorprender\u00e1s!<\/a><\/p>\n

Koenigsegg, una marca plagada de r\u00e9cords<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

En los poco m\u00e1s de siete minutos que dura el v\u00eddeo se pueden contemplar aut\u00e9nticas joyas de r\u00e9cord. El motor del CC8S fue catalogado en 2002 como el m\u00e1s potente jam\u00e1s instalado en un veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie hasta el momento. Era un V8 de 4,7 litros sobrealimentado que declaraba 655 CV, alrededor de 200 CV m\u00e1s que lo homologado por el V8 atmosf\u00e9rico del Ferrari 360 Challenge Stradale. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, con la llegada del CCR de 800 CV, Koenigsegg pulverizaba su propio r\u00e9cord<\/strong>. En 2005, el mismo modelo n\u00f3rdico estableci\u00f3 una nueva plusmarca para el coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo: el CCR se qued\u00f3 a nada de alcanzar los 400 km\/h de punta, destronando as\u00ed al McLaren F1 que hab\u00eda registrado una velocidad m\u00e1xima de 386,2 km\/h.<\/p>\n

Por si todo eso fuera poco, el Agera RS y el Regera volvieron a marcar r\u00e9cords de velocidad con 444 y 450 km\/h de punta. S\u00f3lo el Bugatti Chiron Sport y el Hennessey Venom F5 han sido capaces de superarlos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Coge una bolsa de palomitas y disfruta de este breve repaso a la historia de una de las marcas referentes a nivel mundial en la producci\u00f3n de superdeportivos.","protected":false},"author":566,"featured_media":439701,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-439700","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa historia y evoluci\u00f3n de Koenigsegg, en v\u00eddeo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Disfruta de este breve repaso a la historia de una de las marcas referentes a nivel mundial en la producci\u00f3n de superdeportivos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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