Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":440323,"date":"2019-08-23T13:03:21","date_gmt":"2019-08-23T11:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=440323"},"modified":"2019-08-23T13:04:01","modified_gmt":"2019-08-23T11:04:01","slug":"aerodinamica-de-opel","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/aerodinamica-de-opel\/","title":{"rendered":"El nuevo Astra logra la misma aerodin\u00e1mica que el Calibra"},"content":{"rendered":"

Aunque no cabe duda de que lograr que una silueta de un veh\u00edculo familiar consiga el mismo coeficiente aerodin\u00e1mico que el de un estilizado coup\u00e9 que en su d\u00eda obtuvo el t\u00edtulo de coche m\u00e1s aerodin\u00e1mico del mercado es todo un logro que merece las m\u00e1ximas felicitaciones a los dise\u00f1adores de Opel<\/a>, conviene aclarar bien qu\u00e9 es eso del Cx aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

El coeficiente aerodin\u00e1mico mide la eficiencia con la que una forma atraviesa el aire<\/strong>. Se atribuye el Cx 1 a la forma menos eficiente, que es un hexaedro o cubo, el cual ofrece mucha superficie frontal y genera muchas turbulencias al atravesar una corriente de aire. A partir de ah\u00ed, las diferentes siluetas y formas obtienen cifras menores. El Cx no mide cu\u00e1l es la resistencia que ofrece un coche al avance sino c\u00f3mo de eficaz es \u00e9ste frente a un cubo, no tiene en cuenta el tama\u00f1o. Es decir, dos coches pueden tener el mismo coeficiente de Cx pero uno ofrecer menos resistencia al avance simplemente porque es m\u00e1s peque\u00f1o<\/strong> y necesita desplazar menos masa de aire cuando la atraviesa.<\/p>\n

Para dejarlo m\u00e1s claro: un cubo de 1 cm de arista tiene el mismo Cx que un cubo de 2 m de arista, pero es evidente que ofrece m\u00e1s resistencia al avance el cubo grande que el peque\u00f1o, simplemente porque tiene que desplazar m\u00e1s aire para hacerlo.<\/p>\n

Opel Calibra: el coche m\u00e1s aerodin\u00e1mico del mundo en 1989<\/h2>\n
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El Sal\u00f3n de Frankfurt de 1989 fue el escenario elegido por Opel para el debut de su nuevo modelo coup\u00e9 elaborado sobre la base del Vectra, un coche que en la actualidad sigue pareciendo moderno, aunque la mala vida que le han dado a muchos ejemplares hacen que apenas podamos disfrutar de un pu\u00f1ado de Opel Calibra en estado original<\/strong>.<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas del Opel Calibra en su debut, adem\u00e1s de su est\u00e9tica y generoso equipamiento, era su extraordinaria aerodin\u00e1mica con un Cx de 0,26 y que lo alzaba al puesto n\u00famero uno mundial en aquel momento<\/strong>.<\/p>\n

Llama la atenci\u00f3n que este r\u00e9cord lo lograba la versi\u00f3n b\u00e1sica con el motor 2.0 de 8 v\u00e1lvulas, calzado con unos neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos que los del 16v y que empeoraban esa cifra hasta nada menos que hasta un Cx de 0,28 simplemente por aumentar el ancho de los mismos 1 cm.<\/p>\n

Ni alerones, ni sistemas de aerodin\u00e1mica activa, ni ruedas carenadas… el Opel Calibra consegu\u00eda cortar el aire eficazmente gracias a un frontal muy afilado, unos cristales perfectamente enrasados, una zaga que evitaba turbulencias y un suelo casi plano.<\/p>\n

Opel Astra 2020: m\u00e1s aerodin\u00e1mico<\/h2>\n
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Presentada en 2015, la actual generaci\u00f3n del Opel Astra tambi\u00e9n pod\u00eda presumir de un excelente nivel de eficiencia cortando el aire, homologando un Cx de 0,29. Las nuevas exigencias en materia de consumos y emisiones han hecho que los ingenieros se tuviesen que esforzar mucho m\u00e1s y hayan tenido que redefinir unos cuantos elementos del Opel Astra para reducir su Cx y mejorar uno de los aspectos que m\u00e1s afectan al consumo y las emisiones: la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

El Astra MY 2020 que se presentar\u00e1 en Frankfurt<\/strong> incorpora una serie de mejoras que hacen que el Cx pase de 0,29 a nada menos que 0,26, el mismo que el del Opel Calibra de hace 30 a\u00f1os, pero con una carrocer\u00eda familiar en la que 5 adultos pueden viajar c\u00f3modamente con su equipaje.<\/p>\n

Para lograr esta reducci\u00f3n han trabajado especialmente en dos elementos:<\/p>\n

    \n
  • El flujo de aire bajo la carrocer\u00eda<\/strong>, que es el responsable de casi el 50% de la resistencia aerodin\u00e1mica de un coche<\/li>\n
  • Parrilla con aerodin\u00e1mica activa<\/strong>, algo que no es nada nuevo<\/li>\n<\/ul>\n

    En la parte baja del coche se han eliminado aristas y piezas que sobresalgan del suelo del Astra, adem\u00e1s de redondearse los filos y bordes de la propia carrocer\u00eda en la parte de los faldones y paragolpes.<\/p>\n

    Las mejoras en el flujo de aire por debajo de la carrocer\u00eda incluyen bajos carenados en la zona del motor y transmisi\u00f3n, en la parte delantera del piso, un escudo t\u00e9rmico ampliado en el dep\u00f3sito de combustible que tambi\u00e9n funciona como deflector de aire, la altura de la carrocer\u00eda al suelo reducida hasta en 10 mm \u2013en funci\u00f3n de cada versi\u00f3n- y deflectores en los brazos del eje trasero<\/p>\n

    La persiana activa de la parrilla del nuevo Astra<\/strong> mejora a\u00fan m\u00e1s la eficiencia del combustible al cerrar tanto la parte superior como la inferior. Al compaginar consideraciones t\u00e9rmicas, el\u00e9ctricas y aerodin\u00e1micas, las estrategias de control inteligente para abrir y cerrar las partes superior e inferior de la parrilla, incluso independientemente la una de la otra, permiten una conducci\u00f3n altamente eficiente en gran variedad de condiciones de uso. Por ejemplo, una resistencia al avance del diez por ciento da como resultado una reducci\u00f3n del consumo de combustible alrededor del dos por ciento en el Nuevo ciclo de Conducci\u00f3n Europeo (NEDC) y hasta un cinco por ciento a una velocidad sostenida de 130 km\/h.<\/p>\n

    La reducci\u00f3n en la resistencia al avance lograda por la parrilla completamente activa rebaja por si sola las emisiones de CO2<\/sub>del nuevo Astra hasta en 2,0 g\/km<\/strong>.<\/p>\n

    La parrilla completamente activa tambi\u00e9n ofrece ventajas t\u00e9rmicas al demorar el enfriamiento cuando se apaga el motor o al acelerar su calentamiento tras el arranque en fr\u00edo<\/strong>, lo que, especialmente en invierno, produce significativos beneficios en el consumo de combustible y el confort de la calefacci\u00f3n en el interior.<\/p>\n

    A pesar de la aparente simplicidad y l\u00f3gica de esta soluci\u00f3n, la parrilla completamente activa representa un importante desaf\u00edo para dise\u00f1adores e ingenieros, que deben considerar numerosos factores, que incluyen no solo el estilo, su conjunto o la protecci\u00f3n de los peatones, sino tambi\u00e9n los ratios de los seguros, motores y tipos de transmisi\u00f3n, su gesti\u00f3n t\u00e9rmica correspondiente y, por supuesto, sus requisitos de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

    En total la optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica del nuevo Astra ahorra 4,5 g de CO2<\/sub>\u00a0por kil\u00f3metro en el ciclo WLTP<\/strong>. En el contexto de l\u00edmites de CO2<\/sub>\u00a0cada vez m\u00e1s estrictos, esto supone un ahorro muy importante. A partir de 2021 se aplicar\u00e1 en la Uni\u00f3n Europea un objetivo promedio de emisiones de 95 gramos de CO2<\/sub>\u00a0por kil\u00f3metro para la nueva gama de cada fabricante de autom\u00f3viles<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parece incre\u00edble que dos coches con una silueta tan dispar tengan la misma aerodin\u00e1mica, pero as\u00ed es. Opel puede presumir de tener entre sus modelos algunos de los m\u00e1s aerodin\u00e1micos de su categor\u00eda, como dejan claro el Calibra de 1989 y el Astra que recibir\u00e1 un lavado de cara en el Sal\u00f3n de Frankfurt.","protected":false},"author":195,"featured_media":440328,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-440323","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl nuevo Astra logra la misma aerodin\u00e1mica que el Calibra | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfTe parece que un Opel familiar y un coup\u00e9 pueden tener la misma buena aerodin\u00e1mica?, pues sigue leyendo y te llevar\u00e1s una sorpresa.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" 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