{"id":441095,"date":"2019-08-30T13:06:14","date_gmt":"2019-08-30T11:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=441095"},"modified":"2019-08-30T13:07:21","modified_gmt":"2019-08-30T11:07:21","slug":"normativa-rde-medicion-emisiones-nox-europa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/normativa-rde-medicion-emisiones-nox-europa\/","title":{"rendered":"Normativa RDE: el domingo entra en vigor la medici\u00f3n de emisiones m\u00e1s exigente"},"content":{"rendered":"

Este pr\u00f3ximo domingo\u00a0entra en vigor la normativa RDE<\/strong> (Real Driving Emissions<\/em>, por sus siglas en ingl\u00e9s) de medici\u00f3n de emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) para todos los veh\u00edculos de combusti\u00f3n en Europa. Esta normativa es la primera prueba a nivel mundial que se realiza directamente en carretera y en conducci\u00f3n real de cara a medir y controlar este tipo de emisiones contaminantes que suponen un riesgo para la salud humana. Por supuesto, el RDE no llega para sustituir al reciente ciclo de homologaci\u00f3n WLTP<\/a>, sino que servir\u00e1 para complementarlo.<\/p>\n

Qu\u00e9 coches h\u00edbridos enchufables se venden en Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan la patronal espa\u00f1ola de fabricantes, Anfac, el RDE se posiciona como el est\u00e1ndar m\u00e1s exigente del mundo en cuanto a la vigilancia de part\u00edculas de NOx<\/strong>, algo que s\u00f3lo la UE ha implementado hasta la fecha. No hay duda de que tanto la industria como las administraciones llevan a\u00f1os trabajando en el objetivo de reducir emisiones. De hecho, los actuales filtros antipart\u00edculas que incluso equipan ya los motores de gasolina tienen una alt\u00edsima efectividad.<\/p>\n

Esto, sumado a las cada vez m\u00e1s severas pol\u00edticas medioambientales que salen de Bruselas<\/strong>, garantizan un presente y un futuro m\u00e1s limpio, sobre todo en los principales entornos urbanos. Como ejemplo, basta mencionar que los coches modernos con motor de combusti\u00f3n emiten hasta un 84% menos de NOx que los que sal\u00edan de f\u00e1brica hace 15 a\u00f1os (y que hoy todav\u00eda circulan por nuestras carreteras.) Para continuar en esa l\u00ednea de mejora sin renunciar a las mec\u00e1nicas t\u00e9rmicas, en 2021 se introducir\u00e1n l\u00edmites todav\u00eda m\u00e1s exigentes para emisiones de NOx.<\/p>\n

V\u00cdDEO | Probamos 5 el\u00e9ctricos para circular sin restricciones<\/a><\/p>\n

El envejecimiento del parque automovil\u00edstico como gran lastre<\/h2>\n

\"El<\/p>\n

“La industria de la automoci\u00f3n espa\u00f1ola, en l\u00ednea con la industria del autom\u00f3vil europea, ve positivamente la introducci\u00f3n de estas normativas, las m\u00e1s exigentes del mundo, que redundan en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos<\/strong>. De hecho, los fabricantes han contribuido activamente en su desarrollo durante los \u00faltimos dos a\u00f1os y han invertido m\u00e1s de 50.000 millones en el \u00faltimo lustro para mejorar el impacto medioambiental de los veh\u00edculos”, dice el vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero.<\/p>\n

Sin embargo, ha remarcado que el progresivo envejecimiento del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol<\/strong>, con 12,4 a\u00f1os de media en 2018, no permite que la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2, NOx y part\u00edculas que las nuevas tecnolog\u00edas permiten y estas nuevas normas exigen lleguen a la sociedad. “El verdadero impacto en el empeoramiento de la calidad del aire de los centros urbanos proviene del envejecimiento de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n”, concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este domingo entra en vigor la nueva normativa RDE que controlar\u00e1 de una forma muy rigurosa y estricta las part\u00edculas NOx que emiten los actuales coches de 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