{"id":443250,"date":"2019-09-20T11:00:53","date_gmt":"2019-09-20T09:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=443250"},"modified":"2019-09-20T11:01:14","modified_gmt":"2019-09-20T09:01:14","slug":"la-caida-de-los-vehiculos-diesel-podria-acarrear-multas-de-europa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-caida-de-los-vehiculos-diesel-podria-acarrear-multas-de-europa\/","title":{"rendered":"La ca\u00edda de las ventas de veh\u00edculos di\u00e9sel podr\u00eda acarrear multas de Europa"},"content":{"rendered":"

En la I Jornada de Automoci\u00f3n del Pa\u00eds Vasco, Faconauto ha avisado sobre la necesidad de adaptar nuestro mercado a las exigencias medioambientales de Europa para el 2021. Seg\u00fan la patronal de los concesionarios, las matriculaciones de modelos\u00a0el\u00e9ctricos deben triplicarse para el a\u00f1o que viene<\/strong>. Es m\u00e1s, los\u00a0veh\u00edculos di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n tambi\u00e9n tendr\u00edan que incrementarse, un 20% para el mismo periodo.<\/p>\n

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La necesidad de aumentar las ventas de estos modelos di\u00e9sel se debe a que emiten hasta un 20% menos de CO2 que los de gasolina<\/strong>. Sin embargo, los segundos no paran de aumentar ante la ca\u00edda de los veh\u00edculos de gas\u00f3leo. Se trata de una situaci\u00f3n como consecuencia, entre otras cosas, de la\u00a0legislaci\u00f3n contra el di\u00e9sel<\/a> que se ha hecho en el \u00faltimo a\u00f1o y que\u00a0Faconauto clasifica de il\u00f3gica.<\/p>\n

Si no aumentan los veh\u00edculos di\u00e9sel y los el\u00e9ctricos, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda la multa?<\/h2>\n

En lo que va de a\u00f1o, los modelos di\u00e9sel han ca\u00eddo un 32,4%, suponiendo s\u00f3lo el 27,5% del total de las matriculaciones. Al igual, Faconauto ha destacado que las emisiones de CO2 de los coches nuevos han aumentado un 1,5%<\/strong> respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Es decir, las nuevas matriculaciones\u00a0se han situado en una media de 118 gr\/km de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

Con este panorama, la patronal de concesionarios asegura que casi ning\u00fan fabricante cumplir\u00e1 los objetivos europeos para 2021<\/strong>. En ese caso, las marcas se enfrentar\u00edan a multas de 95 euros por coche y por cada gramo de CO2 que rebase ese objetivo.<\/p>\n

El PSOE rectifica su medida de prohibir los motores de combusti\u00f3n<\/a><\/p>\n

Por este motivo, Faconauto ha indicado que la implantaci\u00f3n y la producci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico son insuficientes para los objetivos de emisiones en 2021. Seg\u00fan la patronal, las marcas necesitan apoyarse en otras tecnolog\u00edas<\/strong>, a parte de la electrificaci\u00f3n, para cumplir con las exigencias medioambientales de Europa.<\/p>\n

\u201cSe est\u00e1n queriendo acelerar los procesos sin que ni la tecnolog\u00eda ni los compradores est\u00e9n preparados. Los ambiciosos l\u00edmites establecidos por la UE son un intento de acelerar la llegada de una movilidad descarbonizada, objetivo que compartimos en el fondo, pero no en la forma. Para cumplirlos, hoy en d\u00eda el veh\u00edculo el\u00e9ctrico por s\u00ed mismo no es la soluci\u00f3n<\/strong>, ya que no est\u00e1 suficientemente extendido, lo que nos llevar\u00e1 tener que apostar de nuevo por el di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n\u201d, ha explicado Gerardo P\u00e9rez, presidente de Faconauto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea (UE) ha establecido que todos los veh\u00edculos matriculados a partir del 2021 deber\u00e1n emitir de media 95 gr\/km de CO2. 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