{"id":445443,"date":"2019-10-17T17:50:14","date_gmt":"2019-10-17T15:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=445443"},"modified":"2019-10-17T17:50:14","modified_gmt":"2019-10-17T15:50:14","slug":"las-automatriculaciones-no-evitaran-las-multas-de-europa-segun-faconauto","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-automatriculaciones-no-evitaran-las-multas-de-europa-segun-faconauto\/","title":{"rendered":"Las automatriculaciones no evitar\u00e1n las multas de Europa, seg\u00fan Faconauto"},"content":{"rendered":"

Los objetivos de emisiones de CO2, impuestos desde Bruselas, no se podr\u00e1n cumplir\u00a0con la situaci\u00f3n actual del mercado, seg\u00fan Faconauto.\u00a0La Uni\u00f3n Europea (UE) ha establecido que todos los veh\u00edculos matriculados en 2020 deber\u00e1n emitir de media 95 gr\/km de CO2<\/strong>.<\/p>\n

Para conseguir estas exigencias, la patronal de concesionarios asegura que\u00a0la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe triplicarse<\/strong>\u00a0para el a\u00f1o que viene. Al igual, las matriculaciones de modelos di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n deber\u00edan incrementarse un 20%, para el mismo periodo.<\/p>\n

Te puede interesar:\u00a0La ca\u00edda de las ventas de veh\u00edculos di\u00e9sel podr\u00eda acarrear multas de Europa<\/a><\/p>\n

\u201cLa normativa de Bruselas es muy exigente. (…) Compartimos el objetivo de la UE de la llegada de una movilidad descarbonizada, pero que ha de hacerse de una forma razonable y realista. Para cumplir con el calendario impuesto, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico por s\u00ed mismo no ser\u00eda la soluci\u00f3n<\/strong>, ya que no est\u00e1 suficientemente extendido. Adem\u00e1s, con los ataques al di\u00e9sel, cuyos modelos de \u00faltima generaci\u00f3n ser\u00edan los que m\u00e1s ayudar\u00edan a cumplir con los objetivos de emisiones, se ha producido una traslaci\u00f3n en las ventas a los veh\u00edculos de gasolina que son los m\u00e1s contaminantes en cuanto a CO2\u201d, ha declarado Gerardo P\u00e9rez, presidente de Faconauto.<\/p>\n

Ante la inminente llegada de la nueva normativa europea, los fabricantes podr\u00edan recurrir a las automatriculaciones<\/strong> para evitar las multas de su incumplimiento. Respecto a esta opci\u00f3n, Faconauto se muestra tajante y advierte que estas matriculaciones t\u00e1cticas no ayudar\u00edan en ning\u00fan caso a cumplir con las exigencias de Europa.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 son las automatriculaciones y por qu\u00e9 no son la soluci\u00f3n?<\/h2>\n

Del mismo modo que pas\u00f3 tras la entrada en vigor del ciclo WLTP<\/a><\/strong>, los fabricantes\u00a0pueden decidir comprarse a s\u00ed mismos\u00a0un gran n\u00famero de coches ante la llegada de la nueva normativa europea. Esta medida son las automatriculaciones, que pueden realizarse con objetivos diferentes:\u00a0ofrecer un coche de sustituci\u00f3n al cliente,\u00a0disponer de veh\u00edculos con los que ofrecer pruebas o por operaciones t\u00e1cticas.<\/p>\n

El efecto WLTP hunde las matriculaciones m\u00e1s de un 37%<\/a><\/p>\n

Respecto al \u00faltimo caso, la marca llevar\u00eda a cabo la\u00a0matriculaci\u00f3n de cierto volumen de turismos, sin que estos est\u00e9n reservados por sus clientes. Con el objetivo de evitar las multas de Europa, los fabricantes podr\u00edan pensar en automatricular para dar salida a stocks de coches que con la nueva normativa no colocar\u00edan en el mercado<\/strong>. De esta forma,\u00a0a trav\u00e9s de las redes de concesionarios, estos veh\u00edculos que no cumplen con los objetivos medioambientales europeos ser\u00edan vendidos en el mercado de km 0<\/a>.<\/p>\n

Debido a esta posibilidad, Faconauto alerta sobre el problema de sobrecargar el stock en los concesionarios<\/strong> por cumplir objetivos comerciales sin valorar la\u00a0demanda real de cliente final. Seg\u00fan la patronal, las automatriculaciones podr\u00edan provocar en las redes de distribuci\u00f3n\u00a0problemas financieros\u00a0para afrontar su actividad a medio plazo.<\/p>\n

Anfac pone cifra a las p\u00e9rdidas del mercado en 2019 (y lo que queda\u2026)<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan Faconauto, los objetivos de Europa est\u00e1n lejos de la realidad actual y son muy exigentes<\/strong>. Respecto a las multas, se sancionar\u00e1 con 95\u20ac\/veh\u00edculo por cada gramo de m\u00e1s de media que emita un fabricante.\u00a0A\u00fan as\u00ed, la patronal de concesionarios insiste en que las automatriculaciones no solucionar\u00edan la falta de preparaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda y los compradores para la nueva normativa europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A mediados de septiembre, la patronal de los concesionarios advirti\u00f3 sobre el atraso del sector automotriz ante la nueva normativa europea de emisiones para 2020. Ahora, Faconauto teme que para evitar multas de Europa los concesionarios recurran a las automatriculaciones. 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