Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":450028,"date":"2019-12-11T13:07:05","date_gmt":"2019-12-11T12:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=450028"},"modified":"2019-12-11T13:07:05","modified_gmt":"2019-12-11T12:07:05","slug":"viajar-de-forma-incorrecta-puede-costarnos-la-vida-incluso-a-56-km-h","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/viajar-de-forma-incorrecta-puede-costarnos-la-vida-incluso-a-56-km-h\/","title":{"rendered":"Viajar de forma incorrecta puede costarnos la vida, \u00a1incluso a 56 km\/h!"},"content":{"rendered":"

El “crash test” del Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a (RACE) y Goodyear ha mostrado las consecuencias de viajar de forma incorrecta<\/strong>, para todos los ocupantes del veh\u00edculo. Seg\u00fan ambas compa\u00f1\u00edas, la prueba se ha realizado a ra\u00edz de los resultados de una encuesta. En esta, millones de espa\u00f1oles han confesado que realizan sus desplazamientos con los siguientes errores:<\/p>\n

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Objetos sueltos<\/strong> (51%): m\u00e1s de 15 millones.<\/li>\n
Respaldo recostado<\/strong> (10%): casi 3 millones.<\/li>\n
No uso del cintur\u00f3n<\/strong> (7%): m\u00e1s de 2 millones.<\/li>\n
Cintur\u00f3n sin ajustar<\/strong> (7%): m\u00e1s de 2 millones.<\/li>\n
Piernas en el salpicadero<\/strong> (5%): casi 1,5 millones.<\/li>\n
Sin banda diagonal<\/strong> (2%): 588.698.<\/li>\n<\/ul>\n
Te puede interesar: Viajar con los pies en el salpicadero, multas y lesiones<\/a><\/p>\n
En este sentido, RACE y Goodyear han asegurado que los resultados arrojados por el “crash test” son preocupantes.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 lesiones puede causar viajar de forma incorrecta?<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Para la prueba de choque, se ha colocado a los ocupantes del coche simulando que viajan realizando los errores que recoge la encuesta.<\/strong> Es decir, se ha puesto al conductor sujeto con cintur\u00f3n de seguridad holgado y en una posici\u00f3n cercana al volante; al copiloto, con el respaldo recostado y las piernas en el salpicadero; y al pasajero trasero izquierdo, sin cintur\u00f3n de seguridad y sujetando en sus brazos a un beb\u00e9. Estos han sido los resultados:<\/p>\n
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Para el conductor<\/strong>: el ocupante trasero ejerce una presi\u00f3n sobre \u00e9l que supera las dos toneladas. Adem\u00e1s, las aceleraciones de su cuello y cabeza superan los niveles m\u00e1ximos, haciendo que el choque sea incompatible con la vida.<\/li>\n
Para el copiloto<\/strong>: su t\u00f3rax sufre una compresi\u00f3n que supera el doble del l\u00edmite tolerable por una persona, siendo una causa mortal. Asimismo, su cabeza golpea contra las piernas que, a su vez, rompen la luna delantera, con da\u00f1os graves.<\/li>\n
Para el ocupante trasero<\/strong>: al no llevar cintur\u00f3n, es proyectado con una fuerza de 3,5 toneladas m\u00e9tricas, aplastando al beb\u00e9 contra el asiento delantero, primero, y al conductor contra el volante, a continuaci\u00f3n. Al igual, durante la fase de rebote, el ocupante vuela por el habit\u00e1culo, se golpea tambi\u00e9n contra el techo y finaliza el impacto sobre el cuerpo del beb\u00e9. Las consecuencias son tambi\u00e9n fatales.<\/li>\n<\/ul>\n
Las 10 im\u00e1genes que muestran c\u00f3mo el cintur\u00f3n de seguridad salva vidas<\/a><\/p>\n
Ante estas consecuencias tan graves, causadas por viajar de forma incorrecta, el RACE y Goodyear han querido remarcar la importancia de los siguientes consejos:<\/p>\n
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Llevar siempre puesto el cintur\u00f3n de seguridad<\/strong> y ajustarlo ce\u00f1ido al cuerpo, evitando ropas gruesas.<\/li>\n
Nunca quitarse la banda diagonal,<\/strong> ya que el cintur\u00f3n de dos puntos pierde eficacia protectora.<\/li>\n
Hacer coincidir en altura la parte superior de la cabeza y el reposacabezas<\/strong>. La parte posterior de la cabeza debe quedar a unos 4 cm.<\/li>\n
Colocar el respaldo del asiento lo m\u00e1s vertical posible.<\/strong><\/li>\n
La postura ideal del conductor<\/strong> es aquella en la que, con la espalda bien apoyada en el respaldo y con el brazo extendido, la mu\u00f1eca llegue a apoyar sobre la parte superior del volante.<\/li>\n
La distancia m\u00ednima entre el conductor y el volante<\/strong> es de unos 30 cm (aprox. un folio).<\/li>\n
El copiloto nunca debe colocar los pies en el salpicadero.<\/strong> En el caso contrario, el airbag y el cintur\u00f3n pierden su funcionalidad.<\/li>\n<\/ul>\n
Aqu\u00ed te dejamos uno de los v\u00eddeos difundidos por el RACE y Goodyear del “crash test”.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n