Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":452164,"date":"2020-01-13T12:12:58","date_gmt":"2020-01-13T11:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=452164"},"modified":"2020-01-13T12:13:52","modified_gmt":"2020-01-13T11:13:52","slug":"el-motor-electrico-de-xtrac-que-promete-revolucionar-el-automovil","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-motor-electrico-de-xtrac-que-promete-revolucionar-el-automovil\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el motor el\u00e9ctrico de Xtrac de 335 CV para competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Xtrac ha presentado su conjunto de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico m\u00e1s avanzado en el NEC de Birmingham<\/strong>. Se trata de un sistema que est\u00e1 pensado para motorizar a los coches de competici\u00f3n del Capeonato Mundial de Rallycross el\u00e9ctrico de la FIA entre las temporadas 2021-2024<\/strong>, pero que, como suele suceder con la competici\u00f3n, puede abrir interesantes alternativas para los veh\u00edculos de calle.<\/p>\n

El Xtrac P1316 es un eje completo con el motor, diferencial y grupo reductor integrado en un conjunto muy compacto. Esto permite una mayor libertad de dise\u00f1o de los subchasis que soportan las suspensiones en ambos ejes, ya que se trata de un sistema pensado para veh\u00edculos de tracci\u00f3n total de competici\u00f3n.<\/p>\n

El motor desarrolla una potencia de 250 kW<\/strong> (335 CV) y llegan a las ruedas a trav\u00e9s de un grupo reductor con una relaci\u00f3n de 7,9:1 para desmultiplicar las 15.000 rpm a las que es capaz de girar este motor de imanes permanentes.<\/p>\n

Al estar pensado para un uso extremo en competici\u00f3n, el P1316 cuenta con un sofisticado sistema de lubricaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n<\/strong>, con un radiador externo y una bomba de aceite interna.<\/p>\n

Xtrac P1316: 335 CV y autoblocante en el m\u00ednimo espacio<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Pensado para la competici\u00f3n en terrenos dif\u00edciles, la motricidad est\u00e1 garantizada con un diferencial autoblocante de discos que se pueden precargar y ajustar en funci\u00f3n de las necesidades.<\/p>\n

Tal vez te interese: c\u00f3mo funciona el diferencial autoblocante<\/a><\/p>\n

El eje el\u00e9ctrico de Xtrac tiene un peso muy contenido de s\u00f3lo 23 kg (aunque dependiendo de las especificaciones puede variar, al emplear materiales m\u00e1s robustos para determinadas necesidades, as\u00ed como un autoblocante con tarado m\u00e1s agresivo), lo que lo convierte en uno de los m\u00e1s ligeros del mercado.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la para la FIA, este grupo propulsor puede ser ideal para aquellos talleres y preparadores que se est\u00e1n especializando en la conversi\u00f3n a el\u00e9ctrico de diferentes modelos, especialmente cl\u00e1sicos como los Aston Martin electrificados<\/a>, Mini, VW Escarabajo, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El especialista Xtrac acaba de presentar su grupo propulsor el\u00e9ctrico compacto que facilitar\u00e1 mucho el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y la conversi\u00f3n a el\u00e9ctrico de muchos otros.","protected":false},"author":195,"featured_media":452165,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-452164","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAs\u00ed es el motor el\u00e9ctrico de Xtrac de 335 CV para competici\u00f3n | 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