Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":454073,"date":"2020-01-29T16:08:59","date_gmt":"2020-01-29T15:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=454073"},"modified":"2020-01-29T17:52:08","modified_gmt":"2020-01-29T16:52:08","slug":"transforma-un-toyota-gt86-en-electrico-usando-el-motor-del-nissan-leaf","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/transforma-un-toyota-gt86-en-electrico-usando-el-motor-del-nissan-leaf\/","title":{"rendered":"Transforma un Toyota GT86 en el\u00e9ctrico\u2026 \u00a1usando el motor del Nissan Leaf!"},"content":{"rendered":"

Nadie duda de las cualidades que ostenta el Toyota GT86<\/a> m\u00e1s all\u00e1 de que muchos de sus compradores, e incluso probadores, s\u00ed echan en falta una versi\u00f3n algo m\u00e1s potente del cup\u00e9 nip\u00f3n. Quiz\u00e1 no tanto en t\u00e9rminos de potencia (ofrece 200 CV) sino de par m\u00e1ximo, pues los 204 Nm pueden resultar algo insuficientes para muchos.<\/p>\n

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Dado que Toyota<\/a> ha confirmado que s\u00ed habr\u00e1 pr\u00f3xima generaci\u00f3n del GT86, muchos esperan ya a ver si la firma asi\u00e1tica potencia o modifica la filosof\u00eda atmosf\u00e9rica de su propulsor (nosotros esperamos que no). Ahora bien, hay quien no puede esperar y quiere que su actual GT86 sea toda una m\u00e1quina de correr.<\/p>\n

Ahora s\u00ed, el GT86 presume de par<\/strong><\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Este es el caso del alem\u00e1n Philip Schuster quien, seg\u00fan la web australiana Which Car<\/a> <\/em>habr\u00eda potenciado su GT86 de una curios\u00edsima manera. Tan curiosa que nada su grupo motor no es siquiera de combusti\u00f3n, si no el\u00e9ctrico. S\u00ed, has le\u00eddo bien, Schuster ha transformado por completo la filosof\u00eda del cup\u00e9 japon\u00e9s y lo ha convertido en un veh\u00edculo cero emisiones.<\/p>\n
Pero por si eso no fuera poco, el entusiasta alem\u00e1n ha instalado en el vano motor el bloque de un Nissan Leaf<\/a> de primera generaci\u00f3n, el cual, ha sido pertinentemente retocado para escalar hasta los 200 CV y, sobre todo, generar un par m\u00e1ximo de 400 Nm. Par que, dada su condici\u00f3n el\u00e9ctrica, aparece de manera instant\u00e1nea.<\/p>\n
Ahora bien, no con esas Schuster parece haberse quedado saciado pues para mantener toda la esencia del GT86, ha decidido dejar intacta su transmisi\u00f3n manual. Efectivamente, si hace unos d\u00edas os tra\u00edamos este Spider America EV<\/a> con caja manual, este GT86 tambi\u00e9n se une a esta escasa lista de modelos.<\/p>\n
El proceso no ha sido sencillo pues no solo ha tenido que crear una placa adaptadora espec\u00edfica, sino que ha tenido que v\u00e9rselas para encontrar un embrague que le sirviera. Seg\u00fan Carscoops<\/a>, tras probar suerte con el de un Suzuki Jimny<\/a>, un Fiat Multipla y un Porsche 911<\/a>, comprob\u00f3 que el que mejor se adaptaba era el de un Honda<\/a>.<\/p>\n
Las bater\u00edas se reparten por la carrocer\u00eda del GT86<\/strong><\/h2>\n
Ni que decir tiene que el paquete de bater\u00edas tambi\u00e9n ha sido extra\u00eddo directamente del Nissan Leaf. Sus 48 m\u00f3dulos se han repartido por diferentes partes del chasis, en concreto 16 se han colocado en donde iba el motor de combusti\u00f3n, 12 en el sitio del dep\u00f3sito de combustible y las 20 restantes en el hueco de la rueda de repuesto, bajo el maletero.<\/p>\n
Quedan dudas de c\u00f3mo responder\u00e1 el GT86 n t\u00e9rminos din\u00e1micos a dicha transformaci\u00f3n, sobre todo en lo que a reparto de pesos se refiere, pero parece que el propio Schuster colgar\u00e1 pr\u00f3ximamente una videoprueba<\/a> en su canal de Youtube. De momento lo que s\u00ed ha subido es el proceso de transformaci\u00f3n, el cual te dejamos a continuaci\u00f3n en estos dos v\u00eddeos.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n