{"id":454494,"date":"2020-02-03T09:46:47","date_gmt":"2020-02-03T08:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=454494"},"modified":"2020-02-03T09:46:47","modified_gmt":"2020-02-03T08:46:47","slug":"fin-a-los-tramos-sin-limites-de-velocidad-en-las-autopistas-alemanas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/fin-a-los-tramos-sin-limites-de-velocidad-en-las-autopistas-alemanas\/","title":{"rendered":"\u00bfFin a los tramos sin l\u00edmites de velocidad en las autopistas alemanas?"},"content":{"rendered":"

La Autobahn o red de autopistas de Alemania siempre ha tenido una caracter\u00edstica que pon\u00eda los dientes largos a los amantes de los coches y la velocidad. Se trata de tramos de carretera que no tienen l\u00edmites de velocidad<\/strong> y en los que los conductores pueden dar rienda suelta al acelerador de su coche sin miedo a que un radar les deje la cartera tiritando.<\/p>\n

Tampoco te creas que estos tramos son una selva sin ley. En ellos tienes que cumplir una serie de normas, como no adelantar por la derecha o mantener una distancia de seguridad mucho mayor<\/strong> que la habitual. Bueno, merece la pena, pensareis.<\/p>\n

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Sin embargo, este oasis para extraer el jugo a los coches de altas prestaciones parece que se va a acabar. Para un n\u00famero creciente de alemanes, la Autobahn ya no es un punto de orgullo nacional, sino de arrogancia nacional<\/strong>.<\/p>\n

Ahora los tramos sin limitaci\u00f3n de velocidad est\u00e1n bajo escrutinio por ser potencialmente inseguros e irresponsables desde el punto de la lucha contra la crisis clim\u00e1tica<\/strong>.<\/p>\n

El ADAC podr\u00eda aceptar la limitaci\u00f3n<\/h2>\n

Hasta la fecha, uno de los abanderados en su defensa hab\u00eda sido el ADAC<\/strong>, el club automovil\u00edstico m\u00e1s grande e importante de Alemania, pero parece que este organismo ha relajado su oposici\u00f3n a que se eliminen<\/strong> esos tramos sin limitaci\u00f3n.<\/p>\n

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Su vicepresidente, Gerhard Hillebrand, se\u00f1alaba recientemente que “la discusi\u00f3n sobre la introducci\u00f3n de un l\u00edmite de velocidad general en las autopistas se est\u00e1 llevando a cabo emocionalmente y se est\u00e1 polarizando entre los miembros. Es por eso que el ADAC actualmente no se est\u00e1 comprometiendo con ninguna postura<\/strong>\u201d. Adem\u00e1s Hillebrand ha sugerido que se estudie las consecuencias de introducir ese l\u00edmite de velocidad, algo que “proporcionar\u00eda una base s\u00f3lida para una decisi\u00f3n\u201d<\/p>\n

A pesar de \u201cperder\u201d un aliado importante, parece que desde el Gobierno, incluso con fuertes presiones de activistas medioambientales<\/strong>, no se tiene demasiado claro que haya que introducir l\u00edmites de velocidad. El Ministro de Transportes, Andreas Scheuer, ha descrito la idea de limitar toda la Autobahn a 130 km\/h como una que “desaf\u00eda todo sentido com\u00fan”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La ausencia de limitaci\u00f3n de velocidad en ciertos tramos de las autopistas alemanas est\u00e1 en peligro. 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