{"id":454936,"date":"2020-02-06T11:39:16","date_gmt":"2020-02-06T10:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=454936"},"modified":"2020-02-06T11:39:16","modified_gmt":"2020-02-06T10:39:16","slug":"los-concesionarios-no-ciberseguros-se-exponen-a-multas-de-mas-de-medio-millon-de-euros","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-concesionarios-no-ciberseguros-se-exponen-a-multas-de-mas-de-medio-millon-de-euros\/","title":{"rendered":"Los concesionarios no ciberseguros se exponen a multas de m\u00e1s de medio mill\u00f3n de euros"},"content":{"rendered":"

Los concesionarios no ciberseguros se exponen al robo de informaci\u00f3n sensible de sus clientes<\/strong>, as\u00ed como al hackeo de los veh\u00edculos que se venden, arriesg\u00e1ndose a multas que superan el medio mill\u00f3n de euros (hasta 600.000 euros), seg\u00fan datos del experto en ciberseguridad del autom\u00f3vil EUROCYBCAR recogidos por Sumauto, especialista en portales verticales de automoci\u00f3n que agrupa a Autocasi\u00f3n y AutoScout24, con motivo del XXIX Congreso de Faconauto.<\/p>\n

En la actualidad, la amenaza de ciberseguridad m\u00e1s frecuente en un concesionario es un ataque a los sistemas inform\u00e1ticos que permita el robo o manipulaci\u00f3n de datos sensibles de los clientes. Sin embargo, a medio plazo la principal \u2018ciberamenaza\u2019 ser\u00e1 el hackeo del veh\u00edculo<\/strong>, pues el 70% de los veh\u00edculos que se vendan en Espa\u00f1a en 2025 estar\u00e1n conectados<\/a>, seg\u00fan datos de MSI.<\/p>\n

El robo de datos a los concesionarios representa un peligro real que, si bien en Espa\u00f1a a\u00fan no se ha materializado en casos confirmados, en Estados Unidos -uno de los pa\u00edses m\u00e1s avanzados tecnol\u00f3gicamente- est\u00e1n sucedi\u00e9ndose cada vez con mayor frecuencia. Seg\u00fan EUROCYBCAR, el 85% de los concesionarios americanos han sufrido al menos un ciberataque<\/strong> en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n

De esta forma, el informe evidencia que los concesionarios tambi\u00e9n son objetivo de ataque para los ciberdelincuentes, lo que resulta una amenaza para el propio negocio de compraventa del concesionario, hasta el punto de que cuatro de cada cinco consumidores no adquirir\u00edan su coche a un distribuidor que no fuera ciberseguro<\/strong> o, lo que es lo mismo, que no garantice un blindaje de los datos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esta pesadilla de privacidad llega tambi\u00e9n al terreno legal, donde un concesionario debe asumir que poner a la venta un veh\u00edculo al que no se le hayan aplicado las medidas de ciberseguridad necesarias tiene las mismas responsabilidades y sanciones que hacerlo con un veh\u00edculo que no cumple el Reglamento Europeo de Seguridad de Veh\u00edculos.<\/p>\n

El concesionario, como vendedor del coche y responsable \u00faltimo del estado en que llega al consumidor, debe blindarse frente a este tipo de ciberataques y aplicar los protocolos de comprobaci\u00f3n necesarios para garantizar su buen estado, m\u00e1xime en el mercado de ocasi\u00f3n<\/a>, donde un veh\u00edculo ha sido objeto de \u2018cambio de manos\u2019.<\/p>\n

M\u00e1s ciberseguridad para menos hackeo<\/strong><\/h2>\n

Sumauto explica que comprobar el nivel de ciberseguridad de un veh\u00edculo es f\u00e1cil, porque ya existen tests <\/em>para medir las dificultades que tiene un ciberdelincuente para, de manera remota, abrir puertas, bajar ventanillas, activar los frenos del coche, acelerarlo, conocer su posici\u00f3n en tiempo real o acceder a cualquier sistema electr\u00f3nico del coche.<\/p>\n

Y es precisamente esto lo que ha llevado a la redacci\u00f3n de la nueva regulaci\u00f3n de la ONU, que se aprobar\u00e1 previsiblemente en marzo y se ver\u00e1 reflejada, a partir de 2022, en un Reglamento Europeo de Seguridad de Veh\u00edculos<\/strong> que no permitir\u00e1 la venta de veh\u00edculos en la UE sin un certificado de ciberseguridad. Con la entrada en vigor de esta norma, los fabricantes deber\u00e1n garantizar la ciberseguridad de un veh\u00edculo en todas sus fases, como ya contempla la normativa ISO 21434 actualmente en desarrollo.<\/p>\n

Esta legislaci\u00f3n viene as\u00ed a controlar una pr\u00e1ctica menos sofisticada de lo que parece, pues los coches son grandes ordenadores con ruedas que est\u00e1n siendo hackeados por ciberdelincuentes desde el a\u00f1o 2012. Todo veh\u00edculo que disponga de un m\u00ednimo de tecnolog\u00eda a bordo es susceptible de ser v\u00edctima de ello. Y es que sistemas tan comunes como el Bluetooth, navegador, llamada de emergencia -obligatorio en los coches desde 2018-, llave con mando a distancia, airbag o cualquier aplicaci\u00f3n que permita controlar funciones del coche desde el m\u00f3vil est\u00e1n ya disponibles en la mayor\u00eda de veh\u00edculos y pueden ser vulnerados usando dispositivos de apenas 30 euros, seg\u00fan datos recogidos por EUROCYBCAR.<\/p>\n

Seg\u00fan el director general de Sumauto, Nicol\u00e1s Cantaert, \u201clos coches contienen informaci\u00f3n sensible<\/strong>, por lo que concesionarios y usuarios deben concienciarse de la importancia de realizar un barrido y \u2018limpiarlos\u2019 al igual que se hace con un m\u00f3vil o un ordenador con informaci\u00f3n personal. Los profesionales deben estar preparados para ello y apoyarse en un partner de conocimiento que los ayude a saber c\u00f3mo est\u00e1n cambiando las normativas al respecto, c\u00f3mo adelantarse a lo que est\u00e1 por venir y descubrir la manera de medir el nivel de ciberseguridad de su negocio y de los veh\u00edculos que venden. Porque \u00bfpuede hoy un concesionario asegurar que es 100% ciberseguro?\u201d.<\/p>\n

Digital Talk: El hackeo, el pr\u00f3ximo siniestro del coche<\/h2>\n
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