{"id":455387,"date":"2020-02-11T12:04:38","date_gmt":"2020-02-11T11:04:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=455387"},"modified":"2020-02-11T12:05:05","modified_gmt":"2020-02-11T11:05:05","slug":"china-coronavirus-coches-automovil","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/china-coronavirus-coches-automovil\/","title":{"rendered":"China estornuda (con el coronavirus) y el mundo del autom\u00f3vil se constipa"},"content":{"rendered":"

China ha sido durante d\u00e9cadas una tierra de oportunidades para los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses, europeos y japoneses, pero ahora el brote de coronavirus amenaza con hacer que las ventas caigan, la producci\u00f3n se estanque y afectar de manera muy importante a la industria del motor a nivel mundial.<\/strong><\/p>\n

Fabricantes como Daimler, General Motors, Honda, Hyundai, Renault, Toyota o \u00a0Volkswagen son algunos de los que han invertido en China con m\u00e1s convicci\u00f3n, a trav\u00e9s de alianzas con empresas locales y construyendo grandes plantas. Eso ha convertido al pa\u00eds asi\u00e1tico en el mayor fabricante de coches del planeta<\/strong> y tambi\u00e9n en el mercado m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n

En este contexto, el efecto del coronavirus puede ser devastador. Las plantas de autom\u00f3viles hab\u00edan cerrado el mes pasado por las festividades del A\u00f1o Nuevo chino y siguen cerradas. Al menos, hasta la pr\u00f3xima semana, aunque todo indica que el cierre puede extenderse durante m\u00e1s semanas<\/strong>.<\/p>\n

Y no es el mejor momento, la industria ya estaba bajo una enorme presi\u00f3n<\/strong>: las ventas hab\u00edan estado cayendo durante los \u00faltimos dos a\u00f1os debido a la p\u00e9rdida de incentivos fiscales para los coches el\u00e9ctricos y la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda. Hab\u00eda esperanzas de recuperaci\u00f3n de 2020, pero el coronavirus se ha encargado de disiparlas.<\/p>\n

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Con plantas cerradas y consumidores encerrados en su casa para evitar el contagio, las expectativas son todo menos halag\u00fce\u00f1as. “Asumimos que los consumidores tender\u00e1n a evitar la compra de autom\u00f3viles en los concesionarios hasta que se reduzca el riesgo de contagio”, se\u00f1alan analistas de Standard & Poor’s Global Ratings en un informe reci\u00e9n publicado. La producci\u00f3n deber\u00e1 ajustarse en torno a un 15%<\/strong> a causa de la falta de demanda.<\/p>\n

El problema es que Wuhan, donde se ha originado la enfermedad, es tambi\u00e9n un importante centro productivo automovil\u00edstico. Wuhan y el resto de la provincia de Hubei representan<\/strong> el 9% de la producci\u00f3n total<\/strong> de autom\u00f3viles chinos, seg\u00fan esta misma consultora.<\/p>\n

Una parada que afecta a toda la industria<\/h2>\n

La CEO de GM, Mary Barra, afirmaba ante sus inversores que la empresa est\u00e1 trabajando con sus socios chinos y las autoridades sanitarias locales para asegurarse de que la cadena de suministro no se vea interrumpida.<\/p>\n

Hunkt Canticie: la nueva copia china de un Range Rover<\/a><\/p>\n

Daimler y Volkswagen esperan<\/strong> reanudar la producci\u00f3n de veh\u00edculos en China este semana<\/strong>, aunque ambas firmas agregaron que siguen supervisando la situaci\u00f3n y ajustar\u00e1n los planes seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n

Volkswagen<\/a> est\u00e1 m\u00e1s expuesto a posibles da\u00f1os. El alem\u00e1n tiene 24 plantas que fabrican autom\u00f3viles o piezas en China, lo que representa el 40% de su producci\u00f3n<\/strong>. Toyota, que fabrica el 15% de sus coches en China, est\u00e1 menos expuesto que su rival japon\u00e9s Honda.<\/p>\n

El segundo fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo hab\u00eda estado esperando reiniciar la producci\u00f3n el 10 de febrero, pero se ha visto obligado a mantener cerradas sus 12 plantas conjuntas en China<\/strong>, cuatro de autom\u00f3viles de fabricaci\u00f3n y ocho de fabricaci\u00f3n de piezas o componentes, al menos una semana m\u00e1s.<\/p>\n

El Saab 9-3 resucita como coche el\u00e9ctrico en China como NEVS<\/a><\/p>\n

No obstante, todos est\u00e1n a expensas de la decisi\u00f3n del gobierno chino. \u00c9ste podr\u00eda extender el cierre de f\u00e1bricas para limitar el riesgo de contagio<\/strong>, afectando hasta la mitad de la producci\u00f3n de autom\u00f3viles y componentes de China.<\/p>\n

Y tambi\u00e9n en el resto del mundo. China acoge\u00a0 plantas de producci\u00f3n a nivel mundial de empresas de componentes<\/strong> tan importantes como Bosch, Schaeffler, ZF Friedrichshafen, Faurecia y Valeo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, China es tambi\u00e9n la base de fabricaci\u00f3n mundial para motores el\u00e9ctricos<\/strong>, transmisiones y otros componentes para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La paralizaci\u00f3n de la producci\u00f3n de autom\u00f3viles y componentes en China no solo afecta al pa\u00eds asi\u00e1tico, sino a todo la industria automovil\u00edstica mundial.","protected":false},"author":609,"featured_media":455388,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1486],"class_list":["post-455387","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nChina estornuda (con el coronavirus) y el mundo del autom\u00f3vil se constipa | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La paralizaci\u00f3n de la producci\u00f3n de autom\u00f3viles y componentes en China no solo afecta al pa\u00eds 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