{"id":455588,"date":"2020-02-20T12:58:06","date_gmt":"2020-02-20T11:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=455588"},"modified":"2020-02-20T12:58:06","modified_gmt":"2020-02-20T11:58:06","slug":"video-este-lancia-delta-integrale-evo-de-700-cv-da-miedo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/video-este-lancia-delta-integrale-evo-de-700-cv-da-miedo\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Este Lancia Delta Integrale Evo de 700 CV da miedo"},"content":{"rendered":"

Todos conocemos el Lancia Delta Integrale Evo<\/strong>, un modelo de competici\u00f3n ic\u00f3nico y entre los cl\u00e1sicos favoritos de los amantes del autom\u00f3vil. Ahora, te presentamos una peculiar modificaci\u00f3n realizada para permitirle competir en las carreras de monta\u00f1a con todas las de ganar.<\/p>\n

El cl\u00e1sico modelo de rallies<\/strong> contaba con un motor turbo de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje que le confer\u00eda una potencia m\u00e1xima de 215 CV<\/strong> y un par motor de 314 Nm a 2.500 rpm.<\/p>\n

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Y eso mismo tiene este espectacular Lancia Delta Integrale Evo que conduce Milan Bubnic<\/strong>, aunque no sabemos muy bien c\u00f3mo ha logrado que alcance los \u00a1700 CV!<\/strong> Esto, combinado con un peso de apenas 1.050 kilo<\/strong>s, hace que nos lo podamos imaginar subiendo las monta\u00f1as a toda velocidad y con un comportamiento que nos pone los dientes largos.<\/p>\n

Lancia Delta Integrale Evo de 700 CV, aspecto feroz<\/h2>\n

Est\u00e9ticamente tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n, no cabe duda. La parte delantera carece de faros<\/strong> y de cualquiera de las tomas y rejas habituales que esperar\u00edas encontrar. En su lugar, hay simplemente un mont\u00f3n de espacio vac\u00edo y directamente detr\u00e1s del parachoques se puede ver un radiador grande y un intercooler. El objetivo, claro est\u00e1, es que llegue la mayor cantidad de aire y el motor pueda refrigerarse al m\u00e1ximo<\/strong>.<\/p>\n

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El coche, con una carrocer\u00eda super ensanchada<\/strong>, tiene los guardabarros de las ruedas delanteras y traseras acampanados y cuenta con un imponente aler\u00f3n trasero para pegarlo al pavimento.<\/p>\n

El conjunto se completa con un tubo de escape que escupe fuego<\/strong> (no te pierdas el v\u00eddeo) y un sonido tan estruendoso como atrayente<\/strong> (no te pierdas el v\u00eddeo otra vez).<\/p>\n

Esta transformaci\u00f3n tuvo lugar despu\u00e9s de que el Integrale original sufriera un aparatoso accidente<\/strong> que lo dej\u00f3 al borde de la muerte, automovil\u00edstica nos referimos. Bubnic lo acab\u00f3 reconstruyendo en dos meses<\/strong>\u00a0para terminar dej\u00e1ndolo con esta est\u00e9tica y luego participar con buenos resultados en diversas competiciones de monta\u00f1a. No tenemos ni idea de cu\u00e1nto le ha costado personalizar este Delta Integrale, pero barato no ha sido.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n