{"id":460680,"date":"2020-03-24T14:02:42","date_gmt":"2020-03-24T13:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=460680"},"modified":"2020-03-24T14:02:42","modified_gmt":"2020-03-24T13:02:42","slug":"asi-cobra-vida-el-nuevo-v6-hibrido-de-aston-martin","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/asi-cobra-vida-el-nuevo-v6-hibrido-de-aston-martin\/","title":{"rendered":"As\u00ed cobra vida el nuevo V6 h\u00edbrido de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Los actuales V8 de origen Mercedes-AMG<\/a> que actualmente animan a la mayor\u00eda de Aston Martin<\/a>, tienen los d\u00edas contados. Y es que durante el 2022, coincidiendo con el estreno del Aston Martin Valhalla<\/a>, la firma de Gaydon empezar\u00e1 a funcionar con bloques V6 h\u00edbridos.<\/strong><\/p>\n

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Bajo la denominaci\u00f3n interna TM01 (siglas en honor al ilustre ingeniero de Aston Martin de los a\u00f1os 50 y 60, Tadek Marek) \u00a0el motor ya ha sido sometido a una serie de pruebas exhaustivas en el banco de potencia con, lo que parece, muy buenos resultados<\/strong>.<\/p>\n

Este V6 de 3.0 litros con turbocompresor es el primer motor que Aston Martin desarrolla de manera \u00edntegra desde 1968<\/strong>. Con una configuraci\u00f3n Hot V que le permite cifrar menos de 200 kg, su tren de potencia estar\u00e1 electrificado, un aspecto que ha sido clave para el desarrollo del motor desde el primer d\u00eda para as\u00ed cumplir con el objetivo de emisiones impuesto por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/zkp-IgwTpAM<\/a><\/p>\n

Un sistema h\u00edbrido que, eso s\u00ed, no impedir\u00e1 seguir hablando de un elevado rendimiento, pues como aseguran desde Aston Martin, este motor se colocar\u00e1 como el m\u00e1s potente de toda la gama<\/strong>, aunque las cifras de potencia y par finales se conocer\u00e1n en el momento del lanzamiento, adecu\u00e1ndose adem\u00e1s en funci\u00f3n del modelo en el que vaya montado.<\/strong><\/p>\n

Como es tradici\u00f3n, el motor se colocar\u00e1 detr\u00e1s de la cabina del conductor<\/strong> y estar\u00e1 equipado con un sistema de c\u00e1rter seco para garantir el centro de gravedad m\u00e1s bajo posible. El sistema ofrecer\u00e1 adem\u00e1s una lubricaci\u00f3n excepcional durante las curvas de alta velocidad.<\/p>\n

Joerg Ross, Ingeniero Jefe de Tren de Potencia, dijo: \u201cEste proyecto ha sido un gran desaf\u00edo desde el principio. Reunir a un equipo para producir lo que ser\u00e1 la futura potencia de Aston Martin ha sido un honor. Desde el principio, hemos tenido la libertad de explorar e innovar de una forma que no hab\u00edamos podido hacer en mucho tiempo. Y lo m\u00e1s importante, quer\u00edamos crear algo que se ajustara a la marca del TM01 y crear algo que hubiera impresionado a nuestro predecesor e ingeniero pionero, Tadek Marek\u201d.<\/p>\n

El Aston Martin Valkyrie se echa a la calle<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Despu\u00e9s de un per\u00edodo exitoso de pruebas en una gran variedad de circuitos de carreras, el Aston Martin Valkyrie<\/a> ha salido por primera vez a carretera.<\/strong> Y lo ha hecho por trazados cercanos al circuito de Silverstone en Northamptonshire, Reino Unido, con Chris Goodwin (conductor de pruebas de alto rendimiento de Aston Martin) al volante. Ahora el equipo de ingenieros de\u00a0Aston\u00a0Martin y Red Bull Advanced Technologies se embarcar\u00e1 en una serie de pruebas fuera de los circuitos con el objetivo de dar un paso m\u00e1s hacia las primeras entregas que se realizar\u00e1n a los clientes en el segundo semestre de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El estreno del V6 h\u00edbrido de Aston Martin est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca. De momento, los \u00faltimos test realizados desprenden muy buenos resultados. 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