{"id":460867,"date":"2020-03-25T18:21:15","date_gmt":"2020-03-25T17:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=460867"},"modified":"2020-03-25T18:21:15","modified_gmt":"2020-03-25T17:21:15","slug":"el-mercedes-amg-a45-s-no-puede-con-el-megane-rs-trophy-r-en-nurburgring","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-mercedes-amg-a45-s-no-puede-con-el-megane-rs-trophy-r-en-nurburgring\/","title":{"rendered":"El Mercedes-AMG A45 S no puede con el Megane RS Trophy-R en N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"<p>Desde el mismo momento en que fue presentado, el <strong>Mercedes-AMG A45 S<\/strong> se convirti\u00f3 por cifra de potencia en el aut\u00e9ntico rey de los <em>hot hatchbacks<\/em> o compactos deportivos actuales. Sus 420 CV y 500 Nm de par lo convierten en un mastodonte capaz de acelerar de 0-100 km\/h en solo 3,9 segundos y alcanzar los 270 km\/h de punta. A todo ello se a\u00f1ade el m\u00e9rito de que el responsable es un &#8220;peque\u00f1o&#8221; motor turboalimentado de dos litros y cuatro cilindros, en lugar de los grandes seis en l\u00ednea o V8 que equipan sus hermanos mayores. Sin embargo, los galones en este segmento se suelen demostrar en un \u00fanico lugar: el emblem\u00e1tico Infierno Verde.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-renault-megane-rs-trophy-2019\"><em>Prueba del Renault Megane RS Trophy 2019<\/em><\/a><\/p>\n<h2>V\u00eddeo del Mercedes-AMG A45 S en N\u00fcrburgring<\/h2>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"hzHORGLOYfA\" data-postid=\"460867\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hzHORGLOYfA\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hzHORGLOYfA<\/a><\/noscript><\/p>\n<p>Cada r\u00e9cord logrado en N\u00fcrburgring Nordschleife se transforma en una fuente de publicidad magn\u00edfica para las marcas y, sobre todo, para los modelos en cuesti\u00f3n que coronan las listas. Esto, por tanto, genera tambi\u00e9n una rentabilidad que es muy bien recibida por los fabricantes. A pesar de haber desarrollado el motor de cuatro cilindros m\u00e1s potente del mundo, Mercedes no ha intentado todav\u00eda de forma oficial batir la <strong>marca del Renault Megane RS Trophy-R,<\/strong>\u00a0el compacto deportivo m\u00e1s r\u00e1pido en el m\u00edtico trazado alem\u00e1n (7:40.1 minutos.) Por eso, la revista germana <em>Sport Auto<\/em>, por medio del piloto Christian Gebhardt, ha querido sacarnos de dudas y comprobar por cuenta propia si el coco de Affalterbach podr\u00eda mejorar el tiempo del rapid\u00edsimo Renault.<\/p>\n<p>El resultado, pese a ser muy bueno (ha bajado de los ocho minutos por vuelta), no ha servido para destronar al exclusivo deportivo galo que, para m\u00e1s inri, cuesta en torno a 20.000 euros menos que el Mercedes. <strong>Su tiempo se qued\u00f3 en unos formidables 7:48.8 minutos<\/strong>, un registro que se queda muy cerca del obtenido por otras fascinantes m\u00e1quinas como el Audi TT RS, el Porsche 911 GT3 RS o el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. \u00bfHabr\u00e1 segundo intento?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As\u00ed ha sido el intento de golpe de Estado que ha llevado a cabo el Mercedes-AMG A45 S en el trazado norte de 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