Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":463003,"date":"2020-04-14T12:12:52","date_gmt":"2020-04-14T10:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=463003"},"modified":"2020-04-14T12:12:52","modified_gmt":"2020-04-14T10:12:52","slug":"la-proxima-generacion-del-mazda6-tendria-propulsion-trasera-y-contemplaria-una-carroceria-cupe","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-proxima-generacion-del-mazda6-tendria-propulsion-trasera-y-contemplaria-una-carroceria-cupe\/","title":{"rendered":"La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mazda6 tendr\u00eda propulsi\u00f3n trasera y contemplar\u00eda una carrocer\u00eda cup\u00e9"},"content":{"rendered":"

El salto cualitativo experimentado por Mazda<\/a> se debe, entre otros, a la \u00faltima generaci\u00f3n del Mazda6<\/a>. La berlina media japonesa ha conseguido a base de dise\u00f1o, calidad y tecnolog\u00eda, situarse como una de las alternativas perfectas entre los modelos generalistas y los Premium<\/strong>. Una generaci\u00f3n que, si todo marcha seg\u00fan lo previsto, tendr\u00e1 su relevo durante el pr\u00f3ximo 2022 para aterrizar en el mercado durante el 2023.<\/p>\n

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Eso es al menos lo que aseguran nuestros compa\u00f1eros de Car & Driver USA<\/a>, quienes adem\u00e1s aseguran que el nuevo Mazda6 estrenar\u00e1 una in\u00e9dita plataforma<\/strong> que variar\u00e1 su disposici\u00f3n mec\u00e1nica, convirti\u00e9ndole en una berlina con motor longitudinal delantero y propulsi\u00f3n posterior<\/strong>.<\/p>\n

Dado que todav\u00eda quedan varios meses para su posible lanzamiento, todos los datos que aportan son preliminares. No obstante, s\u00ed parece que la nueva generaci\u00f3n del Mazda6 incorporar\u00e1, como no pod\u00eda ser de otra forma, la tecnolog\u00eda SKYACTIV-X<\/a>\u00a0<\/strong>que emplea un m\u00e9todo de combusti\u00f3n con encendido por compresi\u00f3n\u00a0controlado por buj\u00eda (SPCCI, Spark-Controlled Compression Ignition) desarrollado por la propia firma japonesa y que \u00e9sta se encarg\u00f3 de estrenar tanto en el Mazda CX-30<\/a> como en el Mazda3<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

No obstante, dicha tecnolog\u00eda evolucionar\u00eda ya que seg\u00fan la publicaci\u00f3n norteamericana no ir\u00eda asociada a un motor de cuatro cilindros, sino a uno de seis cilindros en l\u00ednea<\/a>. Lo que s\u00ed parece claro es que se combinar\u00e1 con un sistema Mild-Hybrid<\/strong> (todo apunta que de 48 voltios en lugar de 24) por lo que en nuestro pa\u00eds ir\u00eda asociada a la etiqueta ECO de la DGT.<\/p>\n

En lo que a su est\u00e9tica se refiere, repetimos que a\u00fan es pronto pero todos los tiros apuntan a que su dise\u00f1o heredar\u00eda buena parte de lo visto en el Vision Coup\u00e9 Concept que Mazda present\u00f3 en sociedad durante el Sal\u00f3n de Tokio de 2017<\/strong>. Sus trazos atl\u00e9ticos y elegantes adelantan una berlina de corte deportivo. Tal es as\u00ed, que seg\u00fan Car & Driver desde los cuarteles generales no se descarta que a su gama de carrocer\u00eda, compuesta actualmente por la berlina y el familiar (Wagon), se acabe sumando una de corte cup\u00e9<\/strong> que aumente a\u00fan m\u00e1s su vistosidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A\u00fan quedan varios meses para que Mazda presente su nueva entrega del Mazda6 pero desde Car & Driver USA ya teorizan sobre c\u00f3mo ser\u00e1. 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