Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":463443,"date":"2020-04-17T11:06:13","date_gmt":"2020-04-17T09:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=463443"},"modified":"2020-04-17T11:06:13","modified_gmt":"2020-04-17T09:06:13","slug":"malisimas-noticias-esto-es-lo-que-podria-pasarle-a-la-cuarta-generacion-del-ford-focus-rs","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/malisimas-noticias-esto-es-lo-que-podria-pasarle-a-la-cuarta-generacion-del-ford-focus-rs\/","title":{"rendered":"\u00a1Mal\u00edsimas noticias! Esto es lo que podr\u00eda pasarle a la cuarta generaci\u00f3n del Ford Focus RS"},"content":{"rendered":"

Que la normativa de emisiones se ha endurecido de cara a esta nueva d\u00e9cada<\/strong> del siglo XXI es algo que ya te hemos contado en innumerables ocasiones<\/a>. Como sabes, la Uni\u00f3n Europea decidi\u00f3 establecer una media de 95 gr\/km de CO2 a cada fabricante<\/strong> en su gama para ser cumplida de cara a 2021. Medida que ha provocado la acelerada electrificaci\u00f3n del sector y, al mismo tiempo, la desaparici\u00f3n de modelos prescindibles que no hac\u00edan sino subir dicha media. \u00bfPor qu\u00e9 te decimos esto? Porque afecta directamente<\/strong> al protagonista de estas l\u00edneas: el Ford Focus RS<\/strong>.<\/p>\n

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Hace algunas semanas ya os contamos que Ford<\/a> hab\u00eda cambiado sus planes retrasando el proyecto del Focus RS hasta 2022<\/a>, peor ahora las noticias que nos llegan son m\u00e1s desalentadoras. Seg\u00fan informa la publicaci\u00f3n francesa\u00a0Caradisiac<\/a><\/em>, la firma del \u00f3valo habr\u00eda tomado ya la decisi\u00f3n de suspenderlo por completo. El motivo: las emisiones<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan el medio galo, ni siquiera la posible electrificaci\u00f3n del tren motriz, incluyendo un sistema h\u00edbrido en el eje posterior<\/strong> que adem\u00e1s le permitiera rebasar la barrera de los 400 CV<\/strong>, podr\u00eda salvarlo. A todo ello se suma, al parecer, el coste de fabricaci\u00f3n<\/strong> ya que la marca americana lleva tiempo en modo ahorrador y prefiere no derrochar en exceso el dinero para el desarrollo de productos poco rentables.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Por lo tanto, todos aquellos que quieran optar por el Focus m\u00e1s potente, deber\u00e1n conformarse con las siglas ST<\/a> e ir olvid\u00e1ndose de las RS<\/strong>, las mismas que le hubieran permitido rivalizar de t\u00fa a t\u00fa con modelos tan exclusivos y pasionales como los Mercedes-AMG A45<\/a> o el futuro Audi RS3 Sportback<\/a>. Pero ojo, que el Focus ST puede recoger el testigo de manera brillante<\/strong>, tal y como ya comprobamos en esta prueba<\/a> situ\u00e1ndose como uno de los GTI compactos m\u00e1s brillantes del momento<\/strong><\/a>. Porque el que no se consuela es porque no quiere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sin llegar todav\u00eda a ser una realidad, muchos llevamos tiempo deseando ver el nuevo Ford Focus RS. 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