Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":467187,"date":"2020-05-20T12:37:47","date_gmt":"2020-05-20T10:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=467187"},"modified":"2020-05-20T12:37:47","modified_gmt":"2020-05-20T10:37:47","slug":"seat-pone-a-la-venta-el-leon-mas-barato-que-puedes-comprarte","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/seat-pone-a-la-venta-el-leon-mas-barato-que-puedes-comprarte\/","title":{"rendered":"Seat pone a la venta el Le\u00f3n m\u00e1s barato que puedes comprarte"},"content":{"rendered":"

Seat<\/a> sigue aumentando la gama del nuevo Le\u00f3n 2020. La cuarta generaci\u00f3n del compacto espa\u00f1ol, l\u00edder de ventas destacado del pasado a\u00f1o y del actual pese al desplome de las matriculaciones, ya puede adquirirse con las motorizaciones de acceso a sus respectivos combustibles<\/strong>. Nos referimos por un lado al gasolina 1.0 TSI de 110 CV y al di\u00e9sel 2.0 TDI de 115 CV<\/strong>.<\/p>\n

Te puede interesar:\u00a0<\/strong>La cuarta generaci\u00f3n del Seat Le\u00f3n, al detalle<\/a><\/p>\n

En cuanto al primero, se trata del conocido motor tricil\u00edndrico sobrealimentado<\/strong> por turbo que genera esos 110 CV de potencia a 5.500 rpm acompa\u00f1\u00e1ndolos de un par m\u00e1ximo de 200 Nm disponibles entre las 2.000 y las 3.000 vueltas. Asociado en exclusiva a la caja de cambios manual de seis relaciones ofrece unas prestaciones bastante notables, con un 0 a 100m km\/h de 10,9 segundos y una punta de 197 km\/h, as\u00ed como un gasto de combustible contenido: 5,2 l\/100 km.<\/strong><\/p>\n

En cuanto al di\u00e9sel<\/strong>, hablamos igualmente del conocido bloque de cuatro cilindros y 2,0 litros que llega para sustituir al anterior 1.6 TDI rebajando en nada menos que 19 gr\/km sus emisiones de CO2<\/strong>, ofreciendo valores de entre 107 y 124 gr\/km, lo que implica un consumo medio homologado de entre 4,1 y 4,7 l\/100 km<\/strong>. Sus 115 CV surgen entre las 2.750 y las 4.250 rpm, mientras que los 300 Nm de par m\u00e1ximo est\u00e1n disponibles entre las 1.500 y las 2.500 vueltas. \u00danicamente se combina con la transmisi\u00f3n manual de seis relaciones.<\/p>\n

Baja el precio \u2018desde\u2019<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La llegada de estos dos motores consigue, adem\u00e1s, rebajar el precio de arranque del nuevo Seat Le\u00f3n, el cual se rebajar\u00e1 todav\u00eda un poco m\u00e1s cuando lleguen las versiones de 90 CV<\/strong>. De momento, tanto el 1.0 TSI de 110 CV como el 2.0 TDI de 115 CV se pueden combinar con el nivel de acabado Style Launch Pack<\/strong> (el cual ya incluye navegador) partiendo de un precio con descuentos de 20.270 \u20ac y 23.420 \u20ac, respectivamente<\/strong>. Mientras que el primero solo estar\u00e1 disponible con la carrocer\u00eda de cinco puertas, el di\u00e9sel s\u00ed podr\u00e1 asociarse adem\u00e1s al Le\u00f3n Sportstourer (familiar)g<\/p>\n

Entre algunos de los elementos que vienen de serie en este nivel est\u00e1n las llantas de 16 pulgadas, los cristales traseros tintados, la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, el sensor de aparcamiento posterior, el control de velocidad de crucero, el arranque sin llave, el Seat Navi System+ con Seat Connect y control por voz<\/strong>, la radio digital, los faros delanteros EcoLED, el detector de fatiga, el sistema de control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Seat Le\u00f3n completa su gama con la llegada de los que son, de momento, sus dos motores de acceso, el gasolina de 110 CV y el di\u00e9sel de 115 CV, encargados adem\u00e1s de rebajar el precio de arranque del compacto. 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