{"id":468438,"date":"2020-06-02T13:05:12","date_gmt":"2020-06-02T11:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=468438"},"modified":"2020-06-02T13:05:12","modified_gmt":"2020-06-02T11:05:12","slug":"esp-cumple-25-anos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/esp-cumple-25-anos\/","title":{"rendered":"El invento que ha evitado casi medio mill\u00f3n de accidentes cumple 25 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Hace 25 a\u00f1os, una carretera mojada y una maniobra evasiva repentina eran sin\u00f3nimo de accidente o salida de la carretera con el resultado de heridas graves e, incluso, la muerte para los ocupantes de un veh\u00edculo.<\/p>\n

No obstante, en ese a\u00f1o, en 1995, se lanzaba un dispositivo que iba a poner fin a ese tipo de situaciones y que se iba a convertir en uno de los m\u00e1s revolucionarios<\/strong>, sobre todo en materia de seguridad, de la historia del autom\u00f3vil. Te estamos hablando del control de estabilidad electr\u00f3nico o ESP<\/a><\/strong>, que Bosch y Daimler lanzaron por primera vez en los Mercedes Clase S<\/a> en el citado 1995.<\/p>\n

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Desde entonces, con diferentes denominaciones, dependiendo de la marca que lo utilizara, el ESP se ha popularizado y ya est\u00e1 presente en la gran mayor\u00eda de los coches que se venden en el mundo (el 87% de los coches nuevos lo llevan y es obligatorio en todos los autom\u00f3viles que se venden en Estados Unidos desde 2012 y en la Uni\u00f3n Europea desde 2014<\/strong>).<\/p>\n

ESP: medio mill\u00f3n de accidentes evitados<\/h2>\n

Seg\u00fan investigaciones de la propia Bosch, se calcula que ha salvado unas 15.000 vidas durante los \u00faltimos 25 a\u00f1os<\/strong>, adem\u00e1s de evitar cerca de medio mill\u00f3n de accidentes con lesiones. La compa\u00f1\u00eda alemana<\/p>\n

“El desarrollo del programa de estabilidad electr\u00f3nica fue un hito en el camino hacia nuestra ‘visi\u00f3n cero’ del fin de las muertes en las carreteras”, se\u00f1ala Harald Kroeger, miembro de la junta directiva de Bosch. “El ESP es un ejemplo destacado de lo que entendemos por ‘Inventado para la vida’<\/strong>“.<\/p>\n

Qu\u00e9 es la prueba del alce<\/a><\/p>\n

El ESP, que es capaz de evitar hasta un 80 por ciento de todos los accidentes por derrape<\/strong>, combina las funciones del sistema antibloqueo de frenos ABS y del sistema de control de tracci\u00f3n TCS, pero puede hacer mucho m\u00e1s. Tambi\u00e9n detecta los movimientos de derrape del veh\u00edculo y los contrarresta activamente. El sistema antiderrapaje utiliza la informaci\u00f3n sobre la din\u00e1mica del veh\u00edculo para detectar si el coche se dirige en la direcci\u00f3n que le marca el conductor. Si existe una discrepancia entre estos dos factores, el ESP, que compara el \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n y la trayectoria del veh\u00edculo 25 veces por segundo, interviene para corregirla.<\/p>\n

Las diferencias entre conducir con y sin ESP, en v\u00eddeo<\/a><\/p>\n

El sistema ESP nace de la investigaci\u00f3n conjunta de Daimler y Bosch desde los a\u00f1os 80, pero fue la legendaria prueba del alce<\/a> de 1997<\/strong> con un Mercedes Clase A la que \u00a0ayud\u00f3 al sistema a lograr un gran avance. Durante las pruebas para una revista automovil\u00edstica sueca, un Mercedes Benz Clase A volc\u00f3 al realizar una abrupta maniobra evasiva. Mercedes-Benz respondi\u00f3 fabricando el ESP como equipamiento de serie. Desde entonces, m\u00e1s y m\u00e1s veh\u00edculos de diferentes fabricantes de autom\u00f3viles han adoptado el ESP hasta popularizarse en todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El control de estabilidad o ESP, uno de los sistemas de seguridad m\u00e1s importantes del coche, cumple 25 a\u00f1os salvando v\u00eddas a conductores y ocupantes. 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