Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":468780,"date":"2020-06-10T10:51:59","date_gmt":"2020-06-10T08:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=468780"},"modified":"2020-06-10T10:51:59","modified_gmt":"2020-06-10T08:51:59","slug":"el-v8-6-75-de-bentley-dice-adios-tras-61-anos-de-vida","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-v8-6-75-de-bentley-dice-adios-tras-61-anos-de-vida\/","title":{"rendered":"El V8 6.75 de Bentley dice adi\u00f3s tras 61 a\u00f1os de vida"},"content":{"rendered":"

Hay despedidas que uno espera que no lleguen nunca, pero por desgracia lo acaban haciendo. En este caso el malogrado protagonista no es otro que el m\u00edtico motor V8 de 6.75 litros fabricado por Bentley<\/a>.<\/strong> Una joya de la ingenier\u00eda automovil\u00edstica que dice adi\u00f3s tras m\u00e1s de 60 a\u00f1os<\/strong> animando a los modelos de la firma alada inglesa.<\/p>\n

Porque este bloque realizado de manera artesanal se estren\u00f3 en el a\u00f1o 1959 como \u2018coraz\u00f3n\u2019 del S2<\/strong>. Con una cilindrada de 6,2 litros se encarg\u00f3 de sustituir al anterior 6 cilindros de la marca. Tras varias modificaciones, en el a\u00f1o 1971 y con motivo de la llegada de la Serie T de Bentley, adopt\u00f3 es extra\u00f1o cubicaje de 6.75 litros.<\/p>\n

Te puede interesar: Los 10 mejores Bentley de la historia<\/a><\/p>\n

Sea como fuere, lo que es una realidad es que desde su aparici\u00f3n, la marca han construido un total de 36.000 motores de la serie L<\/strong>, todos fabricados en la factor\u00eda de Crewe, con un equipo de siete personas, m\u00e1s de 15 horas de ensamblaje y manteniendo esa configuraci\u00f3n tan caracter\u00edstica. Como es obvio, durante estos a\u00f1os la cifra de potencia ha evolucionado. Y es que de los 180 CV que impulsaban al S2 se ha pasado a nada menos que 530 CV y 1.100 Nm de par<\/strong> generados en el Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner<\/a>. En efecto, este ser\u00e1 el modelo encargado de jubilar este V8, en una tirada de solo 30 unidades para todo el mundo<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Peter Bosch, miembro del Consejo de Manufactura de Bentley, no pudo ocultar su emoci\u00f3n en sus palabras en las que comentaba que \u201cnuestro venerable V8 de 6,75 litros ha impulsado al buque insignia Bentley durante m\u00e1s de seis d\u00e9cadas, por lo que se ha ganado su retirada. Estoy muy orgulloso de las generaciones de artesanos cualificados que han ensamblado meticulosamente cada uno de estos motores a mano a lo largo de los a\u00f1os. Que este motor resistiera durante tanto tiempo es un testimonio de los ingenieros que hac\u00edan que el motor fuera cada vez m\u00e1s potente, refinado y fiable. Ahora, esperamos con ansias el futuro de Bentley, impulsado por nuestro\u00a0excepcional W12, el deportivo V8 de 4.0 litros y, por supuesto, nuestro eficiente V6 Hybrid, que marca el comienzo de nuestro viaje hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong>\u201d.<\/p>\n

La prueba so\u00f1ada: Bentley Continental Cabrio<\/h2>\n
\n
\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n