{"id":474780,"date":"2020-07-23T10:40:00","date_gmt":"2020-07-23T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=474780"},"modified":"2020-07-23T11:44:49","modified_gmt":"2020-07-23T09:44:49","slug":"equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/","title":{"rendered":"Dejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones"},"content":{"rendered":"

En la actualidad, el menor precio del gas\u00f3leo se debe a que est\u00e1 bonificado<\/strong>. Mientras que en cada litro de gasolina 40,25 c\u00e9ntimos son impuestos, en el di\u00e9sel “s\u00f3lo” 30,7 c\u00e9ntimos. Si se eliminase esta bonificaci\u00f3n y se igualasen los impuestos en ambos combustibles, el incremento en los impuestos del di\u00e9sel recaudar\u00eda 2.400 millones de euros m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n

Esto es lo que estima\u00a0la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIRef<\/a>), que afirma que esta diferencia impositiva s\u00ed ha alcanzado su objetivo de fomentar el gas\u00f3leo en las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n

En su primer estudio de la segunda fase del ‘Spending Review’ comprometido con la UE, la AIReF ya tiene en cuenta para esta estimaci\u00f3n de recaudaci\u00f3n extra que la equiparaci\u00f3n entre ambos carburantes desencadenar\u00eda una ca\u00edda de la demanda del di\u00e9sel del 5,7%<\/strong>, ya que su precio se elevar\u00eda un 7,72% respecto al actual.<\/p>\n

El tipo especial para los dos es actualmente de 72 euros por cada 1.000 litros, pero difieren en el tipo general, que para el gas\u00f3leo es de 307 euros por cada 1.000 litros y, la gasolina, de 400,69 euros por esa misma cantidad, lo que supone una diferencia de cerca de cinco euros por un dep\u00f3sito medio de 50 litros.<\/p>\n

La principal raz\u00f3n de este diferencial de tipos fue de pol\u00edtica econ\u00f3mica y de transporte, ya que trataba de proteger el sector del transporte por carretera a nivel comunitario<\/strong>, que se consideraba como estrat\u00e9gico y que era el principal usuario del gas\u00f3leo, estableciendo la propia directiva comunitaria un precio m\u00ednimo menor para este carburante.<\/p>\n

Te interesa: C\u00f3mo reducen las emisiones los fabricantes<\/a><\/strong><\/p>\n

Desde un punto de vista ambiental, las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) del di\u00e9sel son inferiores a las provocadas por la gasolina<\/strong>. Sin embargo, en t\u00e9rminos de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2), un gas con potente efecto invernadero y que provoca relevantes perjuicios para la salud, investigaciones posteriores concluyeron que estas emisiones eran superiores. Sin embargo, los modernos motores di\u00e9sel han reducido esas emisiones de NOx al extenderse el uso de sistemas de tratamiento de los gases de escape con sistemas como el AdBlue<\/a>.<\/p>\n

\u00bfSubir\u00e1n los impuestos al di\u00e9sel?<\/h2>\n

Bueno, para responder a esta pregunta conviene aclarar que, m\u00e1s que subir los impuestos al gas\u00f3leo, en realidad es dejar de bonificarlo, lo que supone una sutil diferencia. Conviene recordar que el Gobierno de Espa\u00f1a declar\u00f3 el Estado de Emergencia Clim\u00e1tica<\/strong> pocas semanas antes de la crisis del Coronavirus. Entre los compromisos descritos en dicho decreto est\u00e1 el poner fin a todas las bonificaciones a los combustibles que produzcan emisiones de gases de efecto invernadero (gas\u00f3leo, gas natural, GLP, etc), de modo que la puerta para que el di\u00e9sel suba su recaudaci\u00f3n est\u00e1 abierta<\/strong>.<\/p>\n

A ra\u00edz de las intenciones manifestadas por parte de los legisladores de desincentivar el uso del di\u00e9sel por contradecir los objetivos clim\u00e1ticos, pero sin que esto afecte al bolsillo de los consumidores, su uso ha ca\u00eddo en los \u00faltimos a\u00f1os a favor de la gasolina, lo que ha provocado un menor uso de este incentivo fiscal y un ahorro de 300 millones de euros para las arcas del Estado.<\/p>\n

En concreto, entre 2010 y 2018, el n\u00famero de veh\u00edculos privados registrados con motor di\u00e9sel descendi\u00f3 m\u00e1s de 30 puntos porcentuales<\/strong>, al pasar de representar hace 10 a\u00f1os el 70% del total al apenas 40% en 2018.<\/p>\n

Sin embargo, el objetivo primordial de esta diferencia impositiva sigue siendo plenamente v\u00e1lido para el sector del transporte por carretera<\/strong>, ya que el combustible representa entre un 25% y un 30% de sus costes, as\u00ed como que concentra hasta el 46% del Valor A\u00f1adido Bruto del conjunto del transporte, siendo tambi\u00e9n el principal consumidor de energ\u00eda.<\/p>\n

Seg\u00fan el estudio, Espa\u00f1a es el tercer pa\u00eds de la Eurozona con el impuesto m\u00e1s bajo al di\u00e9sel<\/strong> y el cuarto con el tipo m\u00e1s bajo a la gasolina, solo por debajo de Chipre, Lituania y Luxemburgo. En contraposici\u00f3n, Italia grava con m\u00e1s de 600 euros los 1.000 litros de di\u00e9sel, m\u00e1s del doble que en Espa\u00f1a, y con m\u00e1s de 700 euros los de gasolina.<\/p>\n

El estudio de la AIRef tambi\u00e9n concluye que el coste fiscal de la diferencia de tributaci\u00f3n entre el di\u00e9sel y la gasolina se concentra en los \u00faltimos deciles de renta, de forma que el 30% de hogares con mayor renta supone un 47% de los hogares beneficiarios y un 50% del coste total.<\/p>\n

Por el contrario, el 30% de hogares con menor renta bruta suponen tan solo un 15% de los beneficiarios y un 12% del coste total. Por ello, considera que la equiparaci\u00f3n plena entre ambos carburantes tendr\u00eda un efecto neutral desde el punto de vista de la desigualdad<\/strong>.<\/p>\n

En definitiva, el estudio cree que es necesario actualizar la fiscalidad de estos combustibles con arreglo a los nuevos est\u00e1ndares y objetivos de pol\u00edtica medioambiental, como por ejemplo fijar un precio a las emisiones de cada kilogramo de CO2 y NO2, especialmente al descubrirse la naturaleza m\u00e1s contaminante del di\u00e9sel con respecto a la gasolina en t\u00e9rminos de emisiones NO2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El gas\u00f3leo es m\u00e1s barato porque est\u00e1 bonificado y tiene una menor carga impositiva que la gasolina. Todo esto podr\u00eda cambiar si se eliminasen las bonificaciones de las que goza en la actualidad, algo contemplado en el plan aprobado tras la declaraci\u00f3n de Emergencia Clim\u00e1tica por el Gobierno de Espa\u00f1a.","protected":false},"author":195,"featured_media":453235,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-474780","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nDejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si se elimina la ventaja fiscal que tiene el di\u00e9sel frente a la gasolina en la actualidad, el Gobierno recaudar\u00eda 2.400 millones m\u00e1s.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Si se elimina la ventaja fiscal que tiene el di\u00e9sel frente a la gasolina en la actualidad, el Gobierno recaudar\u00eda 2.400 millones m\u00e1s.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-07-23T09:44:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Impuesto-al-diesel.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones | Autocasi\u00f3n","description":"Si se elimina la ventaja fiscal que tiene el di\u00e9sel frente a la gasolina en la actualidad, el Gobierno recaudar\u00eda 2.400 millones m\u00e1s.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Dejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones | Autocasi\u00f3n","og_description":"Si se elimina la ventaja fiscal que tiene el di\u00e9sel frente a la gasolina en la actualidad, el Gobierno recaudar\u00eda 2.400 millones m\u00e1s.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2020-07-23T09:44:49+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Impuesto-al-diesel.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/","name":"Dejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Impuesto-al-diesel.jpg","datePublished":"2020-07-23T08:40:00+00:00","dateModified":"2020-07-23T09:44:49+00:00","description":"Si se elimina la ventaja fiscal que tiene el di\u00e9sel frente a la gasolina en la actualidad, el Gobierno recaudar\u00eda 2.400 millones m\u00e1s.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Impuesto-al-diesel.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Impuesto-al-diesel.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"El Gobierno va a subir los impuestos a los coches di\u00e9sel."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/equiparar-el-diesel-a-la-gasolina-incrementaria-la-recaudacion-en-2-400-millones-segun-la-airef\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Noticias del motor","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dejar de bonificar el di\u00e9sel incrementar\u00eda la recaudaci\u00f3n en 2.400 millones"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/474780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/474780\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453235"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474780"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=474780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}