{"id":481193,"date":"2020-10-08T16:26:30","date_gmt":"2020-10-08T14:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=481193"},"modified":"2020-10-08T16:26:30","modified_gmt":"2020-10-08T14:26:30","slug":"electromovilidad-grupo-psa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/electromovilidad-grupo-psa\/","title":{"rendered":"Los ambiciosos planes de electromovilidad del Grupo PSA"},"content":{"rendered":"

El Grupo PSA, que engloba a las marcas Peugeot, Citro\u00ebn, Opel y DS, cuenta con un cat\u00e1logo de modelos electrificados de lo m\u00e1s completo<\/strong>. En concreto, ofrece hasta siete h\u00edbridos enchufables y nueve el\u00e9ctricos puros, una propuesta que a finales de 2021 incorporar\u00e1 tres enchufables y tres el\u00e9ctricos m\u00e1s. A ellos se suma un revolucionario cuadriciclo, el Citro\u00ebn AMI, que pretende posicionarse como una de las principales opciones de movilidad urbana entre los m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n

El Gobierno retoma su cruzada contra el di\u00e9sel<\/em><\/a><\/p>\n

En dicho porfolio encontramos desde coches del segmento B y C hasta SUVs y berlinas familiares con una habitabilidad excepcional. Incluso, existen versiones de cero emisiones en veh\u00edculos comerciales ligeros como los Peugeot Expert, Citro\u00ebn Jumpy y Opel Vivaro. En cuanto a los turismos, semejante variedad es posible gracias al uso de las dos plataformas flexibles actuales<\/strong> que permiten la instalaci\u00f3n tanto de motorizaciones tradicionales como de sistemas h\u00edbridos o el\u00e9ctricos: la CMP para modelos peque\u00f1os y la EMP2 para modelos medianos y grandes.<\/p>\n

La apuesta de PSA por la automoci\u00f3n sostenible se ratifica con el nacimiento de su quinta pata a la que han denominado Free2Move<\/strong>. Se trata de un servicio que brinda opciones de carsharing<\/em>, de renting<\/em> o de leasing<\/em> para satisfacer las necesidades de quien busca un coche eco para unas horas, para unos d\u00edas o para unos meses. De hecho, Emov<\/a>, la compa\u00f1\u00eda de Free2Move encargada de los coches compartidos a la que vimos nacer hace casi cuatro a\u00f1os, supera ya los 265.000 usuarios en Madrid con m\u00e1s de 600 unidades de modelos como el Citro\u00ebn C-Zero, el Peugeot e-208 o el Citro\u00ebn Berlingo. De esta forma, han logrado ahorrar ya la friolera de casi 2.000 toneladas de CO2 emitidas a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

Car2go, Emov, Wible o Zity \u00bfcu\u00e1l es mejor?<\/em><\/a><\/p>\n

Espa\u00f1a, a la cola de Europa en transici\u00f3n hacia la electromovilidad<\/h2>\n

Teniendo en cuenta que, en tan solo dos a\u00f1os, los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes deber\u00e1n tener zonas de bajas emisiones, el importante crecimiento que ya se est\u00e1 registrando en las ventas de veh\u00edculos electrificados continuar\u00e1 adelante. Precisamente por eso y por las cada vez m\u00e1s exigentes normas europeas, PSA asegura que en 2025 la totalidad de su gama estar\u00e1 electrificada<\/strong>. En otras palabras: para entonces no existir\u00e1 ni un solo veh\u00edculo de sus marcas que monte un motor di\u00e9sel o gasolina sin el adicional motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Sin embargo, para que la movilidad el\u00e9ctrica termine de instaurarse en Espa\u00f1a, es indispensable el trabajo y la determinaci\u00f3n del Gobierno, como tambi\u00e9n lo es para que no dejemos de ser el segundo pa\u00eds productor de Europa en lo que a autom\u00f3viles se refiere (algo que supone el 10% del PIB nacional.) PSA es de lejos el grupo que m\u00e1s modelos fabrica en nuestro pa\u00eds. Sus tres plantas de Madrid, Vigo y Zaragoza<\/strong> se han reacondicionado para ensamblar ya los C4, 2008 y Corsa el\u00e9ctricos y, en el caso de la gallega, hasta elaborar bater\u00edas. No obstante, el futuro de estas factor\u00edas depende en buena parte de la respuesta del mercado local que, a su vez, debe estar respaldado por las administraciones. Siendo m\u00e1s claros, podr\u00edamos decir que ayudar\u00edan mucho m\u00e1s concediendo las subvenciones anunciadas que simplemente anunci\u00e1ndolas.<\/p>\n

De lo que no hay duda es de que absolutamente todos los fabricantes han aceptado el reto de abordar el cambio de movilidad<\/strong> y de ser uno de los tantos agentes que tienen que llevar a cabo el papel protagonista en la rebaja de emisiones mundiales, pero, como es l\u00f3gico, los gobiernos deben actuar en paralelo y de un modo coligado. El sector siempre ha demostrado responder ante las dificultades. Lo que piden desde dentro es que tambi\u00e9n respondan los mandatarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El consorcio franc\u00e9s no para de presentar nuevas versiones electrificadas que poco a poco est\u00e1n construyendo una de las gamas eco m\u00e1s completas del mercado. \u00bfCu\u00e1l es su hoja de ruta en lo que respecta a la movilidad de bajas emisiones?","protected":false},"author":566,"featured_media":481201,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-481193","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos ambiciosos planes de electromovilidad del Grupo PSA | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El consorcio franc\u00e9s no para de presentar nuevas versiones electrificadas. \u00bfCu\u00e1l es su hoja de ruta en lo que respecta a la movilidad de bajas emisiones?\" 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