Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":485870,"date":"2020-12-08T19:12:57","date_gmt":"2020-12-08T18:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=485870"},"modified":"2020-12-08T19:12:57","modified_gmt":"2020-12-08T18:12:57","slug":"mahindra-atom-coche-electrico-mas-barato","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/mahindra-atom-coche-electrico-mas-barato\/","title":{"rendered":"Mahindra Atom, a por el trono del coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato"},"content":{"rendered":"

Hay dos batallas principales en la industria del coche el\u00e9ctrico. La primera es la lucha por lograr los modelos con mayor autonom\u00eda, los que sean capaces de recorrer m\u00e1s kil\u00f3metros sin necesidad de detenerse a recargar. La segunda, quiz\u00e1s de similar importancia, se lleva a cabo por conseguir el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de coste m\u00e1s reducido<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Y aqu\u00ed, aunque no creemos que llegue a Espa\u00f1a, ha llegado un competidor muy fuerte. Se llama Mahindra Atom<\/strong> y nos ha recordado instant\u00e1neamente al Tata Nano<\/a>, el coche m\u00e1s barato del mundo durante a\u00f1os que se comercializ\u00f3 en la India y cuya seguridad estaba siempre en duda (obtuvo un cero, la puntuaci\u00f3n m\u00ednima, en las pruebas de choque de la EuroNCAP<\/a>)<\/p>\n

Como el Nano, el Mahindra Atom el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en la India y promete una autonom\u00eda de apenas 90 km<\/strong>. Como puedes ver en las im\u00e1genes, se trata m\u00e1s de un cuadriciclo que de un coche convencional por tama\u00f1o y dise\u00f1o.<\/p>\n

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Seg\u00fan Mahindra, el Atom puede alcanzar los 50 km\/h gracias a un motor el\u00e9ctrico de 15 kW (20 CV)<\/strong> para una autonom\u00eda m\u00e1xima que se sit\u00faa entre 80 y 90 kil\u00f3metros. Es por ello que la ciudad es su h\u00e1bitat natural y puede servir como coche compartido para la ciudades de la India<\/a>, uno de los pa\u00edses con mayores niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica del planeta.<\/p>\n

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Dentro, los ocupantes contar\u00e1n con conectividad 4G<\/strong>, aire acondicionado, tomas USB, plataforma de carga inal\u00e1mbrica y hasta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil (opcional). La seguridad, no obstante, no es su fuerte, pues carece de ABS o airbags, algo que la normativa india no lo exige para su homologaci\u00f3n.<\/p>\n

Su precio ronda los 3.500 euros al cambio<\/strong> y espera iniciar su comercializaci\u00f3n en la India en primavera de 2021, aunque dudamos que llegue a Europa por sus deficiencias en seguridad (a\u00f1adirle los citados ABS<\/a> o airbags o alg\u00fan elemento m\u00e1s encarecer\u00eda el producto y no merecer\u00eda la pena para Mahindra).<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n