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{"id":488273,"date":"2021-01-05T11:58:17","date_gmt":"2021-01-05T10:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=488273"},"modified":"2021-01-05T11:58:17","modified_gmt":"2021-01-05T10:58:17","slug":"seat-utiliza-sensores-de-iris-para-mejorar-la-seguridad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/seat-utiliza-sensores-de-iris-para-mejorar-la-seguridad\/","title":{"rendered":"Seat utiliza sensores de iris para mejorar la seguridad"},"content":{"rendered":"<p>Est\u00e1 claro que la vista es el sentido m\u00e1s importante para un conductor, as\u00ed que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a> tiene claro que es prioritario <strong>cu\u00e1les son los principales putos de atenci\u00f3n de los ojos para mejorar la seguridad<\/strong>. De este modo, puede mejorar la visibilidad de algunos mandos y controles, pero tambi\u00e9n evitar distracciones de la carretera. Para ello, Seat utiliza sensores de infrarrojos y de iris como \u00e9stos.<\/p>\n<p><strong>Rub\u00e9n Mart\u00ednez<\/strong>, responsable del departamento de\u00a0<em>Smart Quality<\/em> de Seat cuenta c\u00f3mo funcionan las gafas <em>Eye Tracker<\/em> que controlan en todo momento hacia donde dirige la mirada el conductor. Gracias a ellas la marca busca <em>&#8220;garantizar el m\u00ednimo tiempo de interacci\u00f3n con la pantalla y para ello la informaci\u00f3n debe estar donde, de manera intuitiva y natural, los usuarios la buscan\u201d.<\/em><\/p>\n<h2>C\u00f3mo funcionan las gafas Eye Tracker de Seat<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488277\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sistema-seat-de-reconocimiento-de-iris-por-infrarrojos-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sistema-seat-de-reconocimiento-de-iris-por-infrarrojos-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sistema-seat-de-reconocimiento-de-iris-por-infrarrojos-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las <strong>gafas Eye Tracker<\/strong> cuentan con sensores de infrarrojos en los cristales y una c\u00e1mara en el centro de la montura. <strong>\u201c<\/strong><em>Los sensores detectan la posici\u00f3n exacta del iris a cada instante, mientras queda registrado todo lo que el usuario est\u00e1 viendo<\/em><strong> \u201d<\/strong>. Estos datos son tratados con un complejo algoritmo de modelo de ojos 3D que determina el punto exacto al que mira el conductor.<\/p>\n<p>Esta tecnolog\u00eda es muy \u00fatil para <strong>dise\u00f1ar y optimizar los sistema HMI<\/strong> (siglas inglesas de interfaz hombre-m\u00e1quina, es decir, c\u00f3mo interact\u00faa el usuario con la m\u00e1quina).\u00a0Por ejemplo, servir\u00e1 para analizar la usabilidad de aplicaciones de movilidad.\u00a0<em>\u201cPodemos saber d\u00f3nde los usuarios esperan encontrar informaci\u00f3n como el nivel de bater\u00eda o el rango de kil\u00f3metros \u201d<\/em>, mantiene el responsable de\u00a0<em>Smart Quality<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-son-los-parabrisas-de-realidad-aumentada\">qu\u00e9 son los parabrisas de realidad aumentada<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>En la actualidad, el equipo trabaja en una prueba piloto de cara a introducir las gafas\u00a0<em>Eye-Tracker<\/em> en los tests de los nuevos modelos. Seleccionan usuarios de diferentes perfiles que, con ellas puestas, se pondr\u00e1n al volante del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\/leon-compactos\">Seat Le\u00f3n<\/a>. <em>\u201cLes pediremos, por ejemplo, que suban la temperatura o cambien de emisora y analizaremos desde a qu\u00e9 parte de la pantalla han dirigido primero la vista, al tiempo que tardan en hacerlo y las veces que miran a la carretera mientras interact\u00faan con el dispositivo\u201d<\/em>, explica Mart\u00ednez.<\/p>\n<p>Antes, estas pruebas se hac\u00edan pregunt\u00e1ndoles, pero\u00a0<em>\u201c<strong>a menudo el cerebro enga\u00f1a y donde crees que est\u00e1s mirando no es donde lo est\u00e1s haciendo en realidad<\/strong>\u201d<\/em>, a\u00f1ade. Ahora tendr\u00e1n datos exactos.<\/p>\n<h2>As\u00ed miramos cuando conducimos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488274\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sistema-seat-de-reconocimiento-de-iris-por-infrarrojos-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sistema-seat-de-reconocimiento-de-iris-por-infrarrojos-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Sistema-seat-de-reconocimiento-de-iris-por-infrarrojos-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En las instalaciones del departamento de Smart Quality, a trav\u00e9s del complejo algoritmo, se consiguen los patrones del comportamiento de la mirada de cada conductor, a trav\u00e9s de diferentes indicadores. Uno de ellos es el de zonas de calor, que muestra la intensidad de cada foco de atenci\u00f3n. \u00a0<em>\u201cLa mancha roja, que indica el mayor n\u00famero de impactos, siempre debe estar en la carretera\u201d<\/em>, puntualiza Mart\u00ednez. Es la garant\u00eda de que, a\u00fan interactuando con la pantalla, <strong>los usuarios siguen atentos a la v\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p>Otro indicador es el orden de las miradas, clave para saber d\u00f3nde espera cada conductor encontrar una funci\u00f3n.<em>\u00a0\u201cNosotros podemos pensar, por ejemplo, que la zona inferior de la pantalla es la m\u00e1s accesible, pero con las gafas\u00a0Eye-Tracker,\u00a0podemos descubrir que, por lo que sea, es la parte superior donde mira primero\u201d<\/em>, sostiene.<\/p>\n<div class=\"advanced-richtext section\">\n<div id=\"advanced-richtext-advanced-richtext-1974760713\" class=\"seatComponents-advanced-richtext seatComponents-advanced-richtext-advanced-richtext-1974760713 \">\n<div>\n<p>Todos estos patrones de usabilidad <strong>ser\u00e1n clave a la hora de desarrollar las consolas centrales de los coches del ma\u00f1ana,<\/strong> determinando el lugar, tama\u00f1o y distribuci\u00f3n de la informaci\u00f3n que sean m\u00e1s c\u00f3modos para los usuarios.\u00a0<em>\u201cEsta tecnolog\u00eda nos\u00a0 ayudar\u00e1 a humanizar las interfaces, mejorando la experiencia de usuario. Sin duda, con ella, iremos un paso m\u00e1s all\u00e1 en la calidad de la consola de info-entretenimiento del futuro\u201d<\/em>, concluye.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gracias a estos dispositivos, Seat puede investigar cu\u00e1les son los principales puntos de atenci\u00f3n de la vista para mejorar la seguridad y poder reubicar diferentes mandos y controles.","protected":false},"author":210,"featured_media":488280,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-488273","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Seat utiliza sensores de iris para mejorar la seguridad | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gracias a estos 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