Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":488624,"date":"2021-01-11T15:43:03","date_gmt":"2021-01-11T14:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=488624"},"modified":"2021-01-11T15:43:03","modified_gmt":"2021-01-11T14:43:03","slug":"singer-consigue-el-restomod-definitivo-con-este-porsche-911-safari","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/singer-consigue-el-restomod-definitivo-con-este-porsche-911-safari\/","title":{"rendered":"Singer consigue el restomod definitivo con este Porsche 911 Safari"},"content":{"rendered":"

Ahora que el Rally Dakar ha estrenado la categor\u00eda de cl\u00e1sicos (Dakar Classic) es la oportunidad para ver a aut\u00e9nticas joyas que compitieron en los a\u00f1os dorados del Rally Raid m\u00e1s duro del planeta. Entre la casi treintena de protagonista hay uno que sigue sorprendiendo a todos, el Porsche 911 Safari, modelo que gan\u00f3 el certamen en el a\u00f1o 1984. Pues bien, ahora Singer Vehicle Design, el preparador americano ha vuelto a rizar el rizo mostrando un 911 Safari propio del siglo XXI<\/strong>.<\/p>\n

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Basado est\u00e9ticamente en el Nueveonce<\/a> de la generaci\u00f3n 964 (la de 1990) tiene como nombre comercial All-Terrain Competition Study (ACS), aunque nosotros preferimos seguir refiri\u00e9ndonos a \u00e9l como 911 Safari, y se trata del primer restomod<\/a> de competici\u00f3n que crea compa\u00f1\u00eda norteamericana y que ya ha sido entregado a su afortunado propietario (no se ha desvelado qui\u00e9n es)<\/strong>.<\/p>\n

Usuario que tiene toda la intenci\u00f3n del mundo en participar en eventos de motorsport con \u00e9l<\/strong> y que, como no pod\u00eda ser de otra forma, ha encargado un vinilado similar al del m\u00edtico ganador del Dakar, con un tono blanco inspirado en los 911 Safari de Rothmans (953 y 959) de los a\u00f1os 80.\u00a0Ahora bien, a falta de uno, este comprador tendr\u00e1 otro aparcado en casa, con una carrocer\u00eda pintada en rojo pero con una puesta a punto m\u00e1s enfocada al circuito que a la arena.<\/strong><\/p>\n

Derroche de potencia<\/h2>\n
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Para impulsarle, ambos 911 Safari apuestan por el seis cilindros de 3,6 litros biturbo, refrigerado por aire que entrega la friolera de 450 CV<\/strong>, potencial que es gestionado por una transmisi\u00f3n secuencial de cinco velocidades distribuy\u00e9ndose mediante entre las cuatro ruedas mediante un sistema de tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas.<\/p>\n
A \u00e9l se le une amortiguadores ajustables en cinco posiciones<\/strong> en ambos ejes, frenos de acero con pinzas de cuatro pistones, neum\u00e1ticos BF Goodrich<\/strong> sobre llantas de aleaci\u00f3n forjadas de 16 pulgadas, un dep\u00f3sito de combustible de largo recorrido, dos ruedas de repuesto \u00a0y una jaula antivuelco en el habit\u00e1culo.<\/strong><\/p>\n
Interior que presenta igualmente un puesto de conducci\u00f3n \u00fanico con asientos de competici\u00f3n homologados por la FIA<\/strong>, volante personalizado, un sistema de navegaci\u00f3n off road para el copiloto, un tirador de carbono para el freno de mano hidr\u00e1ulico y un sistema de hidrataci\u00f3n para ambos. El conjunto est\u00e9tico se completa con un exterior que deja boquiabiertos en el que destaca el gigantesco aler\u00f3n inspirado en el 959, guardabarros de gran tama\u00f1o, taloneras con el nombre de Porsche<\/a>, un gran difusor y dos salidas de escape centrales.<\/p>\n
La buena noticia es que el propietario de estas joyas ha abierto patente, es decir, que permitir\u00e1 que todos los usuarios que quieran decorar sus 911<\/a> de esta manera lo puedan hacer sin problemas<\/strong>. No tendr\u00e1n la misma pinta pero tampoco desentonar\u00e1n. Por cierto, aqu\u00ed lo puedes disfrutar en v\u00eddeo gracias a los compa\u00f1eros de Top Gear.<\/em><\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n