{"id":489249,"date":"2021-01-19T13:59:04","date_gmt":"2021-01-19T12:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=489249"},"modified":"2021-01-19T13:59:04","modified_gmt":"2021-01-19T12:59:04","slug":"piden-tesla-repare-158000-model-s-model-x","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/piden-tesla-repare-158000-model-s-model-x\/","title":{"rendered":"Las autoridades de EE.UU. piden a Tesla que repare 158.000 de sus coches"},"content":{"rendered":"

Las autoridades del tr\u00e1fico estadounidenses han solicitado a Tesla<\/a> que revise un total de 158.000 unidades<\/strong> de sus modelos Tesla Model S<\/a> y Tesla Model X<\/a> por un problema en las pantallas t\u00e1ctiles de ambos autom\u00f3viles, que podr\u00edan aumentar el riesgo de sufrir un accidente.<\/p>\n

La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) envi\u00f3 a Tesla una carta formal solicitando la reparaci\u00f3n de estas unidades. El problema tiene que ver con los chips de memoria utilizados en las pantallas de los coches fabricados entre 2012 y 2018<\/strong>, que se desgastan, haciendo que la pantalla deje de funcionar.<\/p>\n

Problemas en la pantalla t\u00e1ctil de Tesla Model S y Tesla Model X<\/h2>\n

\"\"Tesla ha implementado algunas actualizaciones para mitigar algunos de los problemas que estaban sufriendo las pantallas t\u00e1ctiles de sus coches, pero la NHTSA sostiene que no son suficientes y ha pedido formalmente que la compa\u00f1\u00eda norteamericana act\u00fae sobre ellas y las repare.<\/strong><\/p>\n

La m\u00e1xima autoridad sobre el Tr\u00e1fico en los Estados Unidos defiende que el fallo de la micro unidad de control (MCU) es “un defecto relacionado con la seguridad del veh\u00edculo”<\/strong> que puede generar una serie de problemas a la seguridad. Entre ellos, destacan la p\u00e9rdida de las im\u00e1genes de la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y los controles de la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la descongelaci\u00f3n de las lunetas.<\/p>\n

Puede que te interese: Prueba a fondo del Tesla Model X<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, puede producirse\u00a0 la posible p\u00e9rdida de los sonidos y alertas audibles asociados a los indicadores y a la funci\u00f3n de piloto autom\u00e1tico Autopilot<\/a> de asistencia al conductor<\/strong>.<\/p>\n

Los coches en cuesti\u00f3n, Tesla Model S entre 2012 y 2018 y Tesla Model X entre 2016 y 2018,\u00a0 equipan un procesador Nvidia Tegra 3, con un dispositivo de memoria flash integrado<\/strong>. Parte de la memoria se utiliza cada vez que el veh\u00edculo se pone en marcha.<\/p>\n

\u00a0Un Tesla Model Y pierde el techo al poco de salir del concesionario<\/a><\/p>\n

Y cuando se alcanza la capacidad m\u00e1xima, el MCU falla<\/strong>. Todas las MCU equipadas con este chip eventualmente dejar\u00e1n de funcionar, y eso que \u00a0la mayor\u00eda tienen una vida \u00fatil de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

La NHTSA abri\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre los veh\u00edculos en junio<\/strong>, considerando la informaci\u00f3n proporcionada por Tesla y consumidores. Se recibieron quejas de que Tesla requer\u00eda que los propietarios pagaran para reemplazar las unidades una vez que las garant\u00edas hab\u00edan expirado.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda no est\u00e1 obligada a cumplir la petici\u00f3n<\/strong> de llamada a revisi\u00f3n de la agencia federal pero, si no lo hace, deber\u00e1 darle una explicaci\u00f3n convincente al regulador.<\/p>\n

Videoprueba del Tesla Model S P100D<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n