{"id":492051,"date":"2021-02-20T11:46:12","date_gmt":"2021-02-20T10:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=492051"},"modified":"2021-02-20T11:46:12","modified_gmt":"2021-02-20T10:46:12","slug":"porsche-911-blindado-anti-balas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/porsche-911-blindado-anti-balas\/","title":{"rendered":"Este es el \u00fanico Porsche 911 anti balas de la historia (aunque no lo parezca)"},"content":{"rendered":"

Los puristas aficionados al Porsche 911<\/a> estar\u00e1n bastante de acuerdo en que la generaci\u00f3n 996 de este ic\u00f3nico modelo de Porsche<\/a> es el que menos alabanzas genera<\/strong>. Se le achaca su est\u00e9tica a la altura de los faros, su menor fiabilidad o el hecho de que no est\u00e1 refrigerado por aire como sus predecesores. No obstante, dentro de esta generaci\u00f3n hay una unidad \u00fanica: una a prueba de balas<\/strong>.<\/p>\n

Construido como una pieza \u00fanica por Porsche a mediados de los 90 despu\u00e9s de que un cliente pidiera un coche blindado<\/strong>, este 996 Carrera \u00fanico sobrevive hasta hoy como parte de la colecci\u00f3n del Museo Porsche<\/a>.<\/p>\n

Para fabricar este Porsche 911 a prueba de balas, a petici\u00f3n de un cliente, la marca germana parti\u00f3 de un primer 996 Carrera acabado en color \u201cDragonfly Turquoise Metallic\u201d<\/strong> que sacaron directamente de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n

Porsche 911 anti balas: una versi\u00f3n \u00fanica<\/h2>\n

A continuaci\u00f3n, a\u00f1adieron un cristal reforzado de 20 mm de grosor en todo el contorno, creado y suministrado especialmente para este coche. Como resultado de este trabajo a medida, el parabrisas trasero es capaz incluso de mantener su elemento calefactor. Lo \u00fanico que delata el nuevo cristal es el borde trasero de 5 cm de grosor que rodea las ventanas<\/strong>.<\/p>\n

Gracias a este blindaje, el habit\u00e1culo creado es totalmente silencioso<\/strong>. A pesar de las extensas modificaciones realizadas en el exterior, el interior sigue siendo exactamente el mismo, menos el techo solar por razones de seguridad. Dentro, el modelo de Porsche cuenta con casi todas las opciones interiores que se pod\u00edan desear en ese momento, como un sistema de sonido de alta gama, asientos calefactados con ajuste el\u00e9ctrico y control de crucero.<\/p>\n

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Para la carrocer\u00eda, Porsche se alej\u00f3 de la opci\u00f3n obvia del acero de alta resistencia en favor de algo un poco m\u00e1s duradero. Eligieron Dyneema, un compuesto que absorbe la energ\u00eda y que pesa lo mismo que el acero<\/strong>, s\u00f3lo que es quince veces m\u00e1s fuerte. Una vez m\u00e1s, ninguna de estas protecciones es visible, lo cual es uno de sus mejores trucos. Para un ojo no experto, estamos ante 996 911 Carrera normal.<\/p>\n

Pero no. Porsche lo ha puesto a prueba y afirma que en la mayor\u00eda de los lugares la carrocer\u00eda se puede resistir el disparo de una pistola de 9 mm<\/strong>, as\u00ed como el de un rev\u00f3lver Magnum del 44.<\/p>\n

\u00a0El coche blindado m\u00e1s r\u00e1pido del mundo es un Audi RS7<\/a><\/p>\n

El gran peaje de este blindaje es el peso extra. Mientras que un 996 Carrera normal pesa 1.317 kg, este declara en b\u00e1scula 2.722 kg<\/strong>. Y a pesar del aumento de peso, sigue contando con el motor original de 3,4 litros y seis cilindros que rinde 296 CV y 350 Nm de par motor m\u00e1ximo.<\/p>\n

Y lo m\u00e1s notable es que este ejemplar es el \u00fanico que se blind\u00f3<\/strong>, por una raz\u00f3n bastante l\u00f3gica: el coste era demasiado alto y la demanda demasiado baja.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n