{"id":492171,"date":"2021-02-17T16:52:20","date_gmt":"2021-02-17T15:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=492171"},"modified":"2021-02-17T16:52:20","modified_gmt":"2021-02-17T15:52:20","slug":"los-concesionarios-despidieron-2020-con-cerca-de-medio-millon-de-coches-usados-sin-vender","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-concesionarios-despidieron-2020-con-cerca-de-medio-millon-de-coches-usados-sin-vender\/","title":{"rendered":"Los concesionarios despidieron 2020 con cerca de medio mill\u00f3n de coches usados sin vender"},"content":{"rendered":"

Los concesionarios terminaron 2020 con 464.300 veh\u00edculos de ocasi\u00f3n sin vender<\/strong>, lo que supone un 18% m\u00e1s de stock en exposici\u00f3n que un a\u00f1o antes, seg\u00fan datos de autobiz para Autocasi\u00f3n dados a conocer durante el Congreso de Faconauto, que se celebra online<\/em> hoy y ma\u00f1ana.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n ha venido impulsada por el \u2018boom\u2019 de automatriculaciones para cumplir con objetivos y que, seg\u00fan MSI, roz\u00f3 las 100.000 unidades el a\u00f1o pasado, provocando que en la recta final del a\u00f1o se disparara el stock hasta un 30%<\/strong>, con especial atenci\u00f3n al VO joven, que multiplic\u00f3 por dos su oferta en el mercado de usados<\/a>, donde representan ya casi la mitad de las unidades a la venta.<\/p>\n

A ello hay que a\u00f1adir la nueva normativa europea de emisiones, de tal modo que la oferta de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos subi\u00f3, a golpe tambi\u00e9n de automatr\u00edcula, un 122% en 2020, seg\u00fan datos de Green Car Monitor VO. No obstante, a pesar de la crecida de stock de este tipo de veh\u00edculos y desafiando la \u2018ley de la oferta y la demanda\u2019 su precio aument\u00f3 solo un 1,5% el pasado a\u00f1o<\/strong>, unos 400 euros de media, situ\u00e1ndose en los 26.700 euros.<\/p>\n

De hecho, aunque los veh\u00edculos usados de motorizaci\u00f3n alternativa son de media 10.000 euros m\u00e1s caros que los de combusti\u00f3n, lo cierto es que est\u00e1n teniendo una salida m\u00e1s r\u00e1pida pues tardan unos 13 d\u00edas menos en encontrar comprador<\/strong>. De ah\u00ed que desde Sumauto se proponga incluir aquellos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos automatriculados en el nuevo Plan Moves<\/a> previsto para este a\u00f1o, con el fin de hacer del VO la puerta de entrada a la movilidad el\u00e9ctrica y, al mismo tiempo, ayudar a aligerar la carga financiera que supone este \u201csobrestock\u201d para las redes oficiales de distribuci\u00f3n.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n del stock\/precio de VO h\u00edbrido y el\u00e9ctrico vs combusti\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tensi\u00f3n financiera para el concesionario<\/h2>\n

Para Sumauto, esta sobreoferta de VO tensiona las cuentas de resultados del concesionario, donde es clave la rentabilidad de las operaciones, que el pasado a\u00f1o se situ\u00f3 en el 1,2%, con una ca\u00edda del negocio de usados del 14,7%<\/strong> y unos m\u00e1rgenes cerca de un punto por debajo de los relativos a veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n

Y es que los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n duermen demasiado tiempo en el concesionario. En concreto pasan de media tres meses en exposici\u00f3n, unos 89 d\u00edas, cuando lo id\u00f3neo son 60. A partir de ese umbral, la rentabilidad de la venta se resiente: un concesionario pierde una media de 15 euros por cada d\u00eda que un VO pasa en stock<\/strong>, lo que supone un total de 435 euros anuales por coche y m\u00e1s de 50.000 euros al a\u00f1o para el negocio.<\/p>\n

Los canales tradicionales en los que ven\u00eda apoy\u00e1ndose el concesionario para la venta ya no funcionan. El tr\u00e1fico a los concesionarios entre 2009 y 2019 cay\u00f3 m\u00e1s de un 60%. Es un dato precovid que contrasta con el 17% de aumento de las visitas a las plataformas de compraventa de veh\u00edculos en 2020<\/strong>, seg\u00fan Comscore, donde la visibilidad se multiplica y el tiempo en stock se reduce a m\u00e1s de la mitad frente a las exposiciones f\u00edsicas.<\/p>\n

Por otro lado, los propios salones de VO, tan dirigidos a la compraventa y con mucha orientaci\u00f3n comercial, se est\u00e1n viendo, al menos de momento, relegados por la pandemia, obligando a los portales especializados a innovar con soluciones creativas que permitan multiplicar la visibilidad y los resultados para alcanzar a los compradores de coche. En la actualidad, el 90% de ellos est\u00e1 en Internet.<\/p>\n

Seg\u00fan Fr\u00e9d\u00e9ric Cantaert, director comercial de Sumauto, \u201cel concesionario debe apoyarse en un partner digital y de negocio que le permita dar visibilidad a su stock, obtener leads de calidad<\/strong> -compradores potenciales con inter\u00e9s real en la compra- y saber c\u00f3mo rotar y dinamizar su oferta. En definitiva, un socio de confianza para que su negocio se mueva de forma inteligente para vender m\u00e1s, mejor y m\u00e1s r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El \u2018boom\u2019 de matriculaciones t\u00e1cticas y la normativa europea de emisiones disparan el stock de VO un 30% en la recta final del a\u00f1o.","protected":false},"author":214,"featured_media":492174,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-492171","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos concesionarios despidieron 2020 con cerca de medio mill\u00f3n de coches usados sin vender | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El \u2018boom\u2019 de matriculaciones t\u00e1cticas y la normativa europea de emisiones disparan el stock de VO un 30% en la recta final del a\u00f1o.\" \/>\n<meta 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