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{"id":497821,"date":"2021-04-26T19:03:53","date_gmt":"2021-04-26T17:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=497821"},"modified":"2021-04-26T19:03:53","modified_gmt":"2021-04-26T17:03:53","slug":"cuanto-cuestan-reparaciones-coche-electrico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/cuanto-cuestan-reparaciones-coche-electrico\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto cuestan las reparaciones de un coche el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coche el\u00e9ctrico<\/a>, poco a poco, est\u00e1 llegando para quedarse. Cada vez se venden m\u00e1s autom\u00f3viles alimentados por bater\u00edas y esto genera un problema que quiz\u00e1s muchos no han visto: <strong>hablamos de las reparaciones<\/strong>.<\/p>\n<p>Los talleres automovil\u00edsticos est\u00e1n en un <strong>proceso de digitalizaci\u00f3n y de formaci\u00f3n muy importante<\/strong> para poder ser capaces de hacer frente a los potenciales problemas de este tipo de veh\u00edculos que, en casos, tienen m\u00e1s relaci\u00f3n con las aver\u00edas que pueden tener ciertos dispositivos electr\u00f3nicos que con los de los coches.<\/p>\n<h2>Precios que var\u00edan mucho en funci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n<p>Pero, \u00bfc\u00f3mo afecta esto al conductor convencional?<strong> \u00bfQu\u00e9 coste ha de tener que pagar el usuario por la reparaci\u00f3n de su coche el\u00e9ctrico?<\/strong> Un estudio realizado por el departamento t\u00e9cnico de CONEPA, la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Empresarios Profesionales de Automoci\u00f3n, ha tratado de resolver algunos interrogantes al respecto.<\/p>\n<p>El informe ha tomado como referencia cuatro de los modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en nuestro mercado, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/zoe-compactos\">Renault Zoe<\/a>, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/nissan\/leaf-compactos\">Nissan Leaf<\/a>, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\/i3-monovolumenes\">BMW i3<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/ioniq-compactos\">Hyundai Ioniq<\/a>, y se han analizado cuatro reparaciones: el <strong>reemplazo del motor el\u00e9ctrico, el cambio de una de las celdas de la bater\u00eda y la sustituci\u00f3n del acumulador completo<\/strong>.<\/p>\n<p>Para esta primera operaci\u00f3n, <strong>el Hyundai Ioniq es el modelo m\u00e1s caro de reparar<\/strong>. Se requieren 2,7 horas y tiene un coste de 10.549 euros. Le sigue el BMW i3 con 8 horas de trabajo y una tarifa de 3.918 euros. A continuaci\u00f3n, encontramos al Nissan Leaf que requiere de 6,8 horas de trabajos y un precio de intervenci\u00f3n de 3.604. El m\u00e1s econ\u00f3mico es el Renault Zoe. La sustituci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico del urbanita el\u00e9ctrico franc\u00e9s requiere de tan s\u00f3lo 0,6 horas y tiene un coste de 2.808 euros.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-452299\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/prueba-hyundai-ioniq-ev-58.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/prueba-hyundai-ioniq-ev-58-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/prueba-hyundai-ioniq-ev-58-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En cuanto a la sustituci\u00f3n de celdas de la bater\u00eda tambi\u00e9n hay diferencias. En primer lugar, <strong>en el Nissan Leaf no es posible cambiar una \u00fanica celda, por lo que hay que reemplazar el acumulador completo<\/strong>, algo que eleva el precio de la reparaci\u00f3n hasta los 16.649 euros. En el Renault Zoe, esta operaci\u00f3n requiere de 1,2 horas y tiene un coste de 2.730,77 euros. Le siguen el BMW i3 (3,5 horas y 1.978,98 euros) y el Hyundai Ioniq (4,4 horas y 1.347,64 euros).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/pegatina-europea-coches-electricossde-ya-tu-coche-electrico-o-hibrido-enchufable\">\u00a0As\u00ed es la pegatina que llevar\u00e1 desde ya tu coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable<\/a><\/p>\n<p>Finalmente, para la sustituci\u00f3n del acumulador completo, es el Hyundai Ioniq el m\u00e1s caro de reparar, con <strong>una tarifa de 22.195 euros<\/strong> (3,1 horas de trabajo). Le siguen el citado Nissan Leaf (16.649 euros) y el Renault Zoe (14.749 euros). En el caso del BMW i3, no consta que este elemento se suministre como despiece, pero si existe la posibilidad de sustituir celdas independientes, con los precios antes se\u00f1alados<\/p>\n<p>Como conclusi\u00f3n, Conepa destaca que <strong>existe una gran disparidad de criterios y de precios<\/strong> entre los fabricantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las reparaciones de los coches el\u00e9ctricos pueden variar su coste de manera importante en funci\u00f3n del modelo del que hablemos. 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