{"id":498825,"date":"2021-05-06T12:58:00","date_gmt":"2021-05-06T10:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=498825"},"modified":"2021-05-06T15:41:33","modified_gmt":"2021-05-06T13:41:33","slug":"2024-peajes-autovias-espana","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/2024-peajes-autovias-espana\/","title":{"rendered":"En 2024 habr\u00e1 peajes en todas las autov\u00edas espa\u00f1olas, seg\u00fan el Gobierno"},"content":{"rendered":"

La semana pasada os adelant\u00e1bamos que entre los planes del Gobierno rondaba la fuerte idea de llenar el pa\u00eds de peajes (incluso las v\u00edas convencionales)<\/a> para as\u00ed poder sufragar los gastos que ocasiona el mantenimiento de la Red Estatal de Carreteras. Pues bien, seg\u00fan anuncia la agencia Europa Press, Pedro S\u00e1nchez estar\u00eda barajando el a\u00f1o 2024 como la fecha en la que se podr\u00eda comenzar a implementar el sistema de pago por uso de carreteras <\/strong>que os explicamos en el anterior enlace.<\/p>\n

Hasta ese momento, el Ejecutivo prev\u00e9 llevar a cabo una campa\u00f1a de “concienciaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n” sobre los transportistas y la poblaci\u00f3n en cuanto a la necesidad de ejecutar esta medida, tal y como asegura en el Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia remitido a Bruselas. Bas\u00e1ndose en la experiencia internacional<\/strong>, los socialistas creen que el tiempo m\u00ednimo necesario para desarrollar los instrumentos normativos y crear la estructura precisa para implantar un sistema de pago por uso a nivel nacional es de entre dos y tres a\u00f1os.<\/p>\n

No obstante, el Gobierno insiste en que buscar\u00e1 el acuerdo social y pol\u00edtico para implementar esta medida<\/strong>, consultando con los transportistas profesionales, as\u00ed como con las comunidades aut\u00f3nomas y otras administraciones para determinar la voluntad de todos de incorporar peajes en las carreteras bajo su titularidad. Respecto a los camiones y resto de veh\u00edculos pesados autorizados para el transporte de mercanc\u00edas por carretera, el texto aclara que se impulsar\u00e1n desde la Administraci\u00f3n las condiciones normativas necesarias para que el coste del peaje sea asumido por los cargadores, incentivando as\u00ed la b\u00fasqueda de la sostenibilidad y eficiencia del transporte. En este sentido, el Gobierno se escuda en varios elementos para justificar esta medida, siendo la minorizaci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero, el impacto de la carretera sobre el medio ambiente y la eficiencia del transporte algunos de ellos.<\/p>\n

Por qu\u00e9 piensan en la soluci\u00f3n del pago por uso<\/h2>\n

Sin embargo, la principal raz\u00f3n es el abultado d\u00e9ficit que arrastra la conservaci\u00f3n de las carreteras<\/strong>. “Con una red estatal que supera los 26.466 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, de los que unos 12.000 son de carreteras de alta capacidad, lo que hace que tengamos la m\u00e1s extensa de Europa, los costes de conservaci\u00f3n son crecientes y no es posible que sean asumidos de manera directa por los recursos presupuestarios”, se\u00f1ala el texto.<\/p>\n

El Gobierno tambi\u00e9n aclara que el sistema podr\u00eda ser “escalable y progresivo”, es decir, que se cobre inicialmente solo en la red de alta capacidad (autov\u00edas)<\/strong> y que se extienda de forma progresiva a otras redes, abriendo la puerta as\u00ed a que cualquier carretera pueda ser de peaje. Esta progresividad en la aplicaci\u00f3n de la medida responde al esperado rechazo que causar\u00e1 en la poblaci\u00f3n. Por ello, defiende que se determinar\u00e1n tarifas “asumibles pero que garanticen la financiaci\u00f3n”.<\/p>\n

Desde la Asociaci\u00f3n de Empresas de Conservaci\u00f3n y Explotaci\u00f3n de Infraestructuras (Acex) defienden que un peaje de entre 3 y 5 c\u00e9ntimos de media ser\u00eda suficiente<\/strong> para acabar con el d\u00e9ficit de 8.000 millones que ya acumula la conservaci\u00f3n de las carreteras.<\/p>\n

Ya es algo que est\u00e1 presente en Europa<\/h2>\n

Tras la directrices apuntadas por Europa en el marco de la \u00faltima gran crisis financiera, Portugal introdujo peajes en toda su red de alta capacidad<\/strong>, no solo para veh\u00edculos pesados, como requer\u00eda Bruselas, sino en todos ellos, incluidos los ligeros, es decir, a todos los ciudadanos.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, lejos de introducir peajes, las pol\u00edticas han ido en sentido contrario, en no renovar las concesiones que llegaban a su fin, lo que ha permitido liberar de peajes varias autopistas que ahora son gratuitas. Adem\u00e1s de en Portugal, en Francia e Italia prima el pago por uso<\/strong>, mientras que en Alemania todas las autopistas son gratuitas.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n de un peaje medio en Espa\u00f1a de 4 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro supondr\u00eda un pago de 9 euros para ir desde Madrid a Burgos<\/strong>, de 12 euros para viajar entre la capital y Zaragoza, de unos 14 euros para ir hasta Valencia, 15 a C\u00f3rdoba, 16 euros a Badajoz o 22 euros a La Coru\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podr\u00edamos estar a menos de cuatro a\u00f1os para que en nuestro pa\u00eds nos exijan pagar por viajar utilizando las autov\u00edas…","protected":false},"author":210,"featured_media":498326,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-498825","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEn 2024 habr\u00e1 peajes en todas las autov\u00edas espa\u00f1olas, seg\u00fan el Gobierno | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" 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