{"id":499756,"date":"2021-05-13T13:20:44","date_gmt":"2021-05-13T11:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=499756"},"modified":"2021-05-17T13:29:12","modified_gmt":"2021-05-17T11:29:12","slug":"el-coche-electrico-recorta-su-precio-un-50-con-el-de-combustion-desde-2019","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-coche-electrico-recorta-su-precio-un-50-con-el-de-combustion-desde-2019\/","title":{"rendered":"El coche el\u00e9ctrico recorta su precio un 50% con el de combusti\u00f3n desde 2019"},"content":{"rendered":"
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Los coches el\u00e9ctricos nuevos<\/a> se han enfrentado, hist\u00f3ricamente, a una gran barrera: su alto precio. Esta diferencia contin\u00faa presente, pero la brecha con respecto a los de combusti\u00f3n se ha estrechado de manera notable y las diferencias se han reducido en un 47% desde 2019, siendo a d\u00eda de hoy de solo 9.658 euros, seg\u00fan datos de MSI facilitados a Unoauto<\/a>, el portal especializado en veh\u00edculo nuevo de Sumauto con motivo de informe publicado por la consultora BloombergNEF para la Federaci\u00f3n Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) sobre la evoluci\u00f3n de precios de los modelos m\u00e1s sostenibles en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

El precio medio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico nuevo vendido durante este a\u00f1o ha sido de 41.571 euros<\/strong>, 4.000 euros m\u00e1s que hace un a\u00f1o, pero muy por debajo de los 47.267 euros a los que se comercializaron durante 2019. Esta evoluci\u00f3n hace que la brecha con respecto al di\u00e9sel sea de solo 5.700 euros tras reducirse un 58% desde 2019; y de 13.617 euros para los gasolina, un 40% menos que hace dos a\u00f1os.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Teniendo en cuenta las ayudas del Plan Moves III<\/a>, aprobado por el Gobierno a mediados de mes de abril y que contempla incentivos para fomentar la movilidad sostenible, este diferencial podr\u00eda estrecharse a\u00fan m\u00e1s e incluso salir m\u00e1s econ\u00f3mico un el\u00e9ctrico frente a un di\u00e9sel<\/strong>. Las ayudas en el caso de achatarrar un veh\u00edculo pueden alcanzar los 7.000 euros, lo que dejar\u00eda la brecha de precios con respecto a los modelos gasolina en 6.617 euros y 1.300 euros a favor del comprador del el\u00e9ctrico frente al di\u00e9sel.<\/p>\n

Este comportamiento choca con la evoluci\u00f3n experimentada por los di\u00e9sel y gasolina, ya que su precio no ha dejado de subir en los \u00faltimos a\u00f1os. En el caso de los primeros se sit\u00faa en 32.573 euros y en los segundos, en casi 28.000 euros. Esto es debido a la inclusi\u00f3n de m\u00e1s tecnolog\u00eda en los veh\u00edculos y al impacto de normativas, como la de emisiones que entr\u00f3 en vigor el pasado enero y que encarece un 5% de media el precio en la mitad de la oferta actual de veh\u00edculos<\/strong>, seg\u00fan Anfac.<\/p>\n

M\u00e1s oferta, menos diferencias<\/h2>\n

Este estrechamiento de la brecha de precios en lo que al el\u00e9ctrico concierne se debe, principalmente, a la irrupci\u00f3n de m\u00e1s modelos en el mercado. A m\u00e1s variedad, los precios bajan y se reposicionan en unos niveles cada vez m\u00e1s asequibles para el comprador, si bien el el\u00e9ctrico sigue siendo un veh\u00edculo de alta gama y solo al alcance de hogares con rentas superiores a los 2.500 euros, que son dos de cada diez en nuestro pa\u00eds, seg\u00fan el INE.<\/p>\n

La tendencia es, no obstante, a seguir reduci\u00e9ndose los precios, m\u00e1xime con la irrupci\u00f3n de m\u00e1s fabricantes en este segmento y apostando por modelos mucho m\u00e1s accesibles. Un ejemplo muy ilustrativo es el de Dacia, que ha lanzado recientemente su modelo \u2018Spring<\/a>\u2019. Su precio de partida es de solo 16.548 euros y, teniendo en cuenta las ayudas del Plan Moves III, podr\u00eda quedarse por debajo de los 10.000 euros<\/strong>, es decir, en unos niveles solo vistos en modelos muy particulares como el biplaza Renault Twizy.<\/p>\n

Esta reducci\u00f3n de precios est\u00e1 en sinton\u00eda con el informe publicado por la consultora BloombergNEF para la Federaci\u00f3n Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), que se\u00f1ala que los coches el\u00e9ctricos ser\u00e1n m\u00e1s baratos que los de combusti\u00f3n en 2027.<\/strong> El motivo de este abaratamiento se deber\u00e1, en gran medida, a la reducci\u00f3n del precio de las bater\u00edas, que podr\u00edan ser un 58% m\u00e1s baratas en 2030.<\/p>\n

Se podr\u00e1 atenuar as\u00ed la barrera del precio, que preocupa al 48% de los potenciales compradores espa\u00f1oles, aunque a\u00fan deben mejorarse otros aspectos como el tiempo de carga (27%)<\/strong>, la autonom\u00eda (20%) o la red de infraestructuras, que son las grandes preocupaciones para su compra, seg\u00fan el II Observatorio de la Movilidad Sostenible de Espa\u00f1a realizado por Grant Thornton y la Fundaci\u00f3n Ibercaja.<\/p>\n

Seg\u00fan Ignacio Garc\u00eda Roj\u00ed, portavoz de Unoauto, este abaratamiento se ha acentuado \u201cpor la propia tendencia del sector. Primero se opta por modelos de la gama m\u00e1s alta, mucho m\u00e1s caros, y se va bajando en la escala. Este ejemplo es evidente en Tesla ya que su primer lanzamiento fue el Tesla Roadster y con las ventas de dicho modelo desarroll\u00f3 otros m\u00e1s econ\u00f3micos como el Tesla Model 3\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El precio de los coches el\u00e9ctricos ha ca\u00eddo en casi 6.000 euros, dejando la diferencia respecto a los coches de combusti\u00f3n por debajo de los 10.000 euros.","protected":false},"author":214,"featured_media":495022,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-499756","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl coche el\u00e9ctrico recorta su precio un 50% con el de combusti\u00f3n desde 2019 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El precio de los coches el\u00e9ctricos ha ca\u00eddo en casi 6.000 euros, dejando la diferencia respecto a 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