Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":499921,"date":"2021-05-27T12:19:05","date_gmt":"2021-05-27T10:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=499921"},"modified":"2021-05-27T12:19:05","modified_gmt":"2021-05-27T10:19:05","slug":"intercambio-baterias-solucion-geely-recargar-coche-electrico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/intercambio-baterias-solucion-geely-recargar-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Intercambio de bater\u00edas: la soluci\u00f3n de Geely para no tener que cargar el coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Cambiar las bater\u00edas de un coche el\u00e9ctrico como si sustituyeras las pilas de un mando a distancia<\/strong>. Este es, a grandes rasgos, el principio del sistema de intercambio de bater\u00edas que est\u00e1n implementando algunas marcas automovil\u00edsticas chinas como Nio y Geely y que permite a los coches el\u00e9ctricos montar r\u00e1pidamente una bater\u00eda cargada y continuar el viaje sin tener que esperar por recargar.<\/p>\n

Ver la bater\u00eda como un servicio y no s\u00f3lo como una propiedad ya es habitual en China, donde ya funcionan estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/strong>. En concreto, el Grupo Geely, que tambi\u00e9n es propietario de fabricantes europeos como Volvo <\/a>y Lotus<\/a> est\u00e1 invirtiendo muchos recursos en una infraestructura vinculada al intercambio de bater\u00edas en las ciudades m\u00e1s estrat\u00e9gicas para su negocio.<\/p>\n

El intercambio de bater\u00edas se hace en un minuto<\/h2>\n
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Al entrar en una de estos \u201cintercambiadores de bater\u00edas\u201d, se sustituye la bater\u00eda descargada del coche por una con el m\u00e1ximo de autonom\u00eda<\/strong>, como si de un repostaje convencional en una gasolinera.<\/p>\n
Geely la considera la soluci\u00f3n ideal para quienes quieren superar r\u00e1pidamente el obst\u00e1culo de la autonom\u00eda ya que el proceso es r\u00e1pido, en torno a un minuto<\/strong>, y el conductor no tiene ni que salir de su autom\u00f3vil.<\/p>\n
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Seg\u00fan Geely, el pago se realiza gracias a que el centro de sustituci\u00f3n de bater\u00edas “lee” la matr\u00edcula del veh\u00edculo<\/strong> y extrae de la cuenta del conductor el importe necesario para realizar el servicio. Con este automatismo, se eliminan los tiempos de espera y se evitan los contactos por el pago con tarjeta o con efectivo.<\/p>\n
La marca china sostiene que el coste de cambiar la bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico puede ascender a unos 7 euros<\/strong> en China, aunque se desconoce cu\u00e1l podr\u00eda ser el precio de un servicio similar en Europa.<\/p>\n
\u00a0China quiere que el 50% de sus coches sean aut\u00f3nomos de nivel 2 y 3 para 2025<\/a><\/p>\n
Como decimos, la instalaci\u00f3n de intercambio no s\u00f3lo es capaz de cambiar una bater\u00eda descargada por otra cargada de forma totalmente autom\u00e1tica. Las bater\u00edas que se extraen de los coches que llegan vuelven a cargarse inmediatamente<\/strong> y reciben “actualizaciones” inform\u00e1ticas.<\/p>\n
Los automovilistas chinos pueden usar una aplicaci\u00f3n espec\u00edfica que les avisa de la estaci\u00f3n de intercambio m\u00e1s cercana<\/strong>, indicando el n\u00famero de bater\u00edas cargadas disponibles y los tiempos de espera.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n