{"id":501387,"date":"2021-06-25T19:42:32","date_gmt":"2021-06-25T17:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=501387"},"modified":"2021-06-25T19:42:32","modified_gmt":"2021-06-25T17:42:32","slug":"coches-electricos-dos-marchas-mas-autonomia-mas-baratos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/coches-electricos-dos-marchas-mas-autonomia-mas-baratos\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos con dos marchas, \u00bfcon m\u00e1s autonom\u00eda y m\u00e1s baratos?"},"content":{"rendered":"

La gran mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos<\/a>, con la excepci\u00f3n del Audi E-Tron GT<\/a> y del Porsche Taycan<\/a>,\u00a0 cuentan \u00fanicamente con una velocidad<\/strong>.<\/p>\n

Ahora, la empresa canadiense Inmotive acaba de lanzar su propia transmisi\u00f3n de dos velocidades<\/strong> para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y asegura que su caja de cambios tiene una serie de ventajas para los automovilistas.<\/p>\n

Bautizada con el nombre de Ingear y dise\u00f1ada para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, esta transmisi\u00f3n de dos velocidades permite a los fabricantes dise\u00f1ar cadenas cinem\u00e1ticas m\u00e1s r\u00e1pidas y eficientes a un coste menor, pudiendo ser utilizada en una amplia gama de veh\u00edculos<\/strong>, como turismos, autobuses, camiones y veh\u00edculos todoterreno.<\/p>\n

Adaptable a la gran mayor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n

La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen dos engranajes de reducci\u00f3n entre el motor y las ruedas. El Ingear sustituye el segundo engranaje de reducci\u00f3n por una transmisi\u00f3n de cadena continua y un pi\u00f1\u00f3n de cambio. Para cambiar de marcha, un actuador dirige segmentos de pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s grandes (o m\u00e1s peque\u00f1os) a su lugar<\/strong> durante una sola revoluci\u00f3n de las ruedas.<\/p>\n

La potencia fluye continuamente entre el motor y las ruedas<\/strong>, incluso durante un cambio y no necesita de ning\u00fan tipo de embrague ni sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n

Las ventajas de la transmisi\u00f3n son un aumento de la autonom\u00eda de entre el 7 al 15 por ciento<\/strong> y un incremento de la aceleraci\u00f3n del 15 por ciento. Estos argumentos son los esgrimidos, por ejemplo, con Porsche para justificar la configuraci\u00f3n de dos velocidades del Taycan.<\/p>\n

\u00a0MOVES III: estos son los 5 el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos del mercado<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, Inmotive tambi\u00e9n afirma que su caja de cambios puede abaratar la fabricaci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> t\u00edpico en aproximadamente 1.500 d\u00f3lares (unos 1.200 euros), lo que significa que podr\u00eda impulsar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al incentivar tanto a los fabricantes como a los consumidores.<\/p>\n

En el lado de las desventajas, habr\u00eda que se\u00f1alar el incremento del peso y la complejidad adicionales<\/strong> que a\u00f1ade.<\/p>\n

“La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen dos engranajes de reducci\u00f3n entre el motor y las ruedas”, afirma la empresa. “El Ingear sustituye el segundo engranaje de reducci\u00f3n por una transmisi\u00f3n de cadena continua y un pi\u00f1\u00f3n morfol\u00f3gico\u201d<\/p>\n

Aparentemente, la transmisi\u00f3n puede adaptarse a cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>, como demuestra en su canal de YouTube la compa\u00f1\u00eda, que la ha instalado en un Kia Soul EV<\/a>.<\/p>\n

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