{"id":502481,"date":"2021-06-24T12:54:38","date_gmt":"2021-06-24T10:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=502481"},"modified":"2021-06-24T12:55:08","modified_gmt":"2021-06-24T10:55:08","slug":"kimi-rakkonen-alfa-romeo-giulia-gta-y-gtam","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/kimi-rakkonen-alfa-romeo-giulia-gta-y-gtam\/","title":{"rendered":"Kimi Raikkonen da su aprobado a los Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm"},"content":{"rendered":"

Las siglas GTA y GTAm est\u00e1n ligadas a algunas de las mejores gestas deportivas de Alfa Romeo<\/a> en sus excepcionales Giulia<\/a> de hace ya medio siglo. Ahora, en 2021, los nuevos Alfa Romeo Giulia tienen la gran responsabilidad sobre sus hombros de estar a la altura de semejante apellido. Nadie mejor que el genial Kimi Raikkonen, uno de los mejores pilotos y, adem\u00e1s, de los m\u00e1s singulares personajes de la competici\u00f3n actual para sacar la quintaesencia a estas m\u00e1quinas formidables.<\/p>\n

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Tras los test llevados a cabo el a\u00f1o pasado, Alfa Romeo ha introducido ligeros cambios en los Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm<\/strong>, la mayor\u00eda de ellos enfocados a mejorar su comportamiento aerodin\u00e1mico. Para evaluar los resultados de estas modificaciones, el piloto se ha puesto de nuevo a los mandos de estos Giulia tan especiales en el circuito de pruebas de Balocco. \u00bfSu veredicto?: “Por supuesto, es mejor a altas velocidades en t\u00e9rminos de equilibrio. Parece que la parte delantera del coche est\u00e1 m\u00e1s baja, lo que hace que los giros sean m\u00e1s r\u00e1pidos. Es veloz, f\u00e1cil de conducir y con buena capacidad de reacci\u00f3n”.<\/p>\n

Sauber Engineering<\/strong> es el socio de Alfa Romeo<\/a> para la producci\u00f3n de la mayor\u00eda de los componentes de carbono del GTA y GTAm, casi todos ellos destinados al trabajo en la aerodin\u00e1mica del Giulia. Las principales partes ser\u00edan: el parachoques delantero, los faldones laterales, el extractor, el spoiler<\/em>\u00a0GTA y el\u00a0aerowing<\/em> GTAm. Gracias a sus alerones delanteros y traseros ajustables manualmente, el Giulia GTAm puede adaptar su carga aerodin\u00e1mica a diferentes requerimientos, ya sean en carretera o en circuito y seguir al pie de la letra los gustos y preferencias de su piloto.<\/p>\n

Tan importante como el aire que recorre la carrocer\u00eda es el que circula bajo el veh\u00edculo. Los Giulia GTA y GTAm cuentan con bajos completamente carenados con perfiles en forma de ala invertida para generar cierto efecto de succi\u00f3n a altas velocidades, mejorando as\u00ed la estabilidad y la adherencia al suelo. En particular, en el Giulia GTAm la configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica m\u00e1s intensa es capaz de desarrollar el doble de carga que en el Giulia GTA<\/strong>, e incluso el triple en comparaci\u00f3n con el Giulia Quadrifoglio, que ya representa un referente en su segmento.<\/p>\n

El v\u00eddeo del test final de Kimi Raikkonen<\/h2>\n
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