Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":503097,"date":"2021-07-13T18:09:00","date_gmt":"2021-07-13T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=503097"},"modified":"2021-07-13T18:09:00","modified_gmt":"2021-07-13T16:09:00","slug":"volvo-coches-electricos-1000-km-autonomia","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volvo-coches-electricos-1000-km-autonomia\/","title":{"rendered":"Volvo quiere fabricar coches el\u00e9ctricos con 1.000 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Casi todos los fabricantes est\u00e1n apostando su futuro a los coches el\u00e9ctricos<\/a>, pero surgen muchas dudas sobre la viabilidad de esta concepci\u00f3n 100×100 el\u00e9ctrica. Una de ellas recae en la autonom\u00eda de este tipo de veh\u00edculos<\/strong>, aunque algunas automovil\u00edsticas ya est\u00e1n trabajando de manera intensa para resolverla.<\/p>\n

Uno de esas marcas es Volvo<\/a>, que quiere que todas sus ventas sean \u00fanicamente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de 2030, y quiere lograr que sus el\u00e9ctricos ofrezcan cifras de autonom\u00eda similares a los de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n<\/strong> actuales.<\/p>\n

Reducir a la mitad los tiempos de carga<\/h2>\n
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Uno de los mayores cambios que se producir\u00e1n en las bater\u00edas de segunda generaci\u00f3n de Volvo, que llegar\u00e1 dentro de unos a\u00f1os, ser\u00e1 la propia construcci\u00f3n. La bater\u00eda no s\u00f3lo constar\u00e1 de menos componentes, sino que tendr\u00e1 un dise\u00f1o plano<\/strong> que permitir\u00e1 a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volvo tener un suelo realmente horizontal. \u00a0Con ello, se espera mejorar la densidad de energ\u00eda en aproximadamente un 50 por ciento, lo que permitir\u00e1 aumentar las estimaciones de autonom\u00eda.<\/p>\n
Otro de los problemas de las bater\u00edas de alta capacidad es lo que puede tardar en cargarse, pero Volvo tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en ello. El fabricante de autom\u00f3viles pretende reducir a la mitad el tiempo que tardan las bater\u00edas en pasar del 10 \u00a0al 80 por ciento<\/strong>. Esto se lograr\u00e1 probablemente mediante una combinaci\u00f3n de capacidad de carga de 800 voltios, la reducci\u00f3n de las resistencias internas y la mejora de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n
La carga bidireccional<\/strong>, que permite que un Volvo<\/a> el\u00e9ctrico contribuya a la red el\u00e9ctrica, est\u00e1 programada para llegar con el sucesor el\u00e9ctrico del Volvo XC90<\/a> en 2022, aunque actualmente no est\u00e1 claro qu\u00e9 mercados soporten esa tecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u00a0Volvo Recharge Concept 2021: la nueva era de Volvo<\/a><\/p>\n
Igualmente, \u00a0el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 investigando usos de segunda vida para las bater\u00edas<\/strong>, normalmente en alg\u00fan tipo de dispositivo de almacenamiento a gran escala. Tambi\u00e9n se est\u00e1 estudiando la posibilidad de mejorar el proceso de reciclaje de las bater\u00edas, ya que ello reducir\u00eda la necesidad de extraer m\u00e1s material del suelo, lo que resulta costoso tanto en t\u00e9rminos de dinero como de emisiones de carbono.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n